Компания Williams восстановила болид FW18 спустя тридцать лет после чемпионского сезона.

Компания Williams восстановила оригинальный FW18 спустя три десятилетия после чемпионского сезона. Шасси номер четыре было приведено в рабочее состояние к фестивалю скорости в Гудвуде. Автомобиль много лет не использовался на гоночной трассе.

В 1996 году болид FW18 выиграл оба чемпионата Формулы-1. Damon Hill обеспечил себе титул чемпиона мира среди пилотов, опередив своего напарника по команде. Jacques Villeneuve. Williams также завоевал Кубок конструкторов, показав впечатляющие результаты.

Модель FW18 задала стандарт в 1996 году.

Williams Стартовала с поул-позиции в двенадцати из шестнадцати Гран-при. Команда также выиграла двенадцать гонок и двадцать один раз поднималась на подиум. Эти показатели сделали FW18 определяющим автомобилем сезона. Хилл выиграл чемпионат на финальной гонке в Японии. Вильнёв оставался в числе претендентов на победу в своем первом сезоне в Формуле-1. Их результаты дали Williams большой совокупный доход строительных компаний.

Патрик Хед руководил технической программой, а Адриан Ньюи — аэродинамическим дизайном. Renault поставила автомобиль со своим успешным двигателем V10. Этот пакет сочетал в себе скорость и высокую надежность на различных трассах.

Четвертое шасси имело свою собственную гоночную историю.

Восстановленный автомобиль не был создан как выставочная копия. Это оригинальное шасси FW18, использовавшееся в течение чемпионского сезона. Хилл одержал на нем четыре победы в Гран-при. Каждый сохранившийся гоночный автомобиль имеет свою собственную историю. Компоненты меняются во время ремонта и последующих демонстраций. Williams Поэтому перед началом реставрации были изучены документы.

Индивидуальность шасси также влияет на окраску, отделку и механические детали. Команда хотела, чтобы готовый автомобиль отражал свой первоначальный гоночный период.

Для этого требовалось нечто большее, чем просто запустить старый двигатель.

Реставрация началась с голого шасси.

Техники сняли старые детали и разобрали автомобиль до центральной части. Затем шасси было покрашено в соответствующие цвета. Перед сборкой были осмотрены механические системы. Резиновые уплотнения, шланги и жидкости могут изнашиваться во время хранения. Безопасность зависит от замены неподходящих деталей без изменения внешнего вида. Двигатель и коробка передач также нуждаются в тщательной проверке.

Команда использовала знания, полученные в ходе работы в мастерской в ​​рамках программы сохранения культурного наследия. В работе использовались старые чертежи и информация о настройке оборудования. Современные инструменты помогли осмотреть детали, которые было трудно оценить визуально.

Гудвуд предлагал контролируемую доходность.

Фестиваль скорости проходит на короткой трассе для подъема на холм, а не на трассе Гран-при. Исторические автомобили запускаются по отдельности и с меньшими постоянными нагрузками. Такая обстановка подходит для первого публичного возвращения. Зрители могут увидеть и услышать автомобиль без полной программы гонок. Инженеры по-прежнему контролируют температуру, давление и показания водителя. Любой необычный сигнал может привести к досрочному завершению заезда.

Целью была надежная демонстрация, а не установление рекорда круга. Ценность FW18 заключается в его оригинальной истории. Бережная эксплуатация позволяет сохранить автомобиль для последующих мероприятий, посвященных сохранению исторического наследия.

Проект поддерживает работоспособность чемпионского автомобиля.

Статичные музейные экспонаты защищают важные автомобили, но не могут воспроизвести их звук или движение. Реставрация в рабочем состоянии дает иное представление о технике Формулы-1. Кроме того, действующий гоночный автомобиль требует тщательного постоянного технического обслуживания. Williams В рамках своей программы сохранения исторического наследия команда поддерживает в рабочем состоянии несколько исторических автомобилей. В каждом проекте используются записи из обширного архива команды. FW18 представляет собой один из лучших сезонов в этом архиве.

С момента победы Хилла в чемпионате прошло тридцать лет.

Восстановленное шасси теперь связывает этот результат с новой аудиторией. Его возвращение стало возможным благодаря документированному сбору деталей, кропотливой работе в мастерской и контролируемому использованию на трассе.

В первом сезоне были завоеваны оба чемпионских титула.

Williams В 1996 году команда выиграла двенадцать из шестнадцати Гран-при. FW18 также двенадцать раз стартовала с поул-позиции и двадцать один раз поднималась на подиум. Эти результаты принесли ей титул чемпиона мира среди конструкторов еще до финальной гонки.

Damon Hill обеспечил себе чемпионство среди пилотов в Сузуке. Jacques Villeneuve До японского финала он оставался его главным соперником в борьбе за титул. Их совокупные результаты дали Williams значительное преимущество над Ferrari в зачете конструкторов.

Четвертое шасси вернулось после завершения полной программы ремонтных работ.

Реставрация началась с того, что автомобиль был разобран до голого шасси. Кузов был окрашен в соответствующий цвет, после чего были восстановлены механические системы. Затем специалисты проверили каждый узел, необходимый для контролируемого демонстрационного заезда.

Четвертое шасси одержало четыре победы в гонках с командой Хилла в течение чемпионского сезона. Поэтому его появление в Гудвуде было связано с оригинальным гоночным автомобилем, а не с более поздней репликой. Проект позволил сохранить машину, одновременно вернув ее в рабочее состояние.

В Гудвуде отреставрированное шасси было возвращено на общедоступную трассу.

Williams На фестивале скорости в Гудвуде после завершения реконструкции был представлен кузов номер четыре. Карун Чандхок управлял автомобилем на горной трассе. Заезд позволил зрителям насладиться звуком и движением оригинального автомобиля с двигателем Renault, а не статичной музейной экспозицией.

В модели FW18 использовался 3.0-литровый двигатель Renault V10 и Williams Шестиступенчатая коробка передач. Ее разработку возглавлял Адриан Ньюи, а Патрик Хед был техническим директором. В сезоне 1996 года автомобиль стартовал в каждой гонке с первых двух рядов. Он выиграл три четверти из шестнадцати Гран-при.