أعادت ويليامز ترميم سيارة FW18 الأصلية بعد ثلاثة عقود من فوزها باللقب. أُعيد الهيكل رقم أربعة إلى حالة التشغيل للمشاركة في مهرجان غودوود للسرعة. وقد أمضت السيارة سنوات عديدة دون استخدام على حلبات السباق.
فازت سيارة FW18 ببطولتي الفورمولا 1 في عام 1996. Damon Hill حسم لقب السائقين متقدماً على زميله في الفريق Jacques Villeneuve. Williams كما فاز ببطولة المصنّعين بسجلّ مهيمن.
وضع طراز FW18 المعيار في عام 1996
Williams انطلق الفريق من المركز الأول في 12 سباقًا من أصل 16 سباقًا للجائزة الكبرى. كما فاز باثني عشر سباقًا وحصد 21 مركزًا على منصة التتويج. هذه الأرقام جعلت سيارة FW18 السيارة الأبرز في الموسم. فاز هيل بالبطولة في السباق الأخير في اليابان. وظل فيلنوف منافسًا قويًا خلال موسمه الأول في الفورمولا 1. وقد أعطت نتائجهم Williams إجمالي كبير للمقاولين.
أشرف باتريك هيد على البرنامج التقني، بينما قاد أدريان نيوي التصميم الديناميكي الهوائي. زودت رينو السيارة بمحركها الناجح V10. جمعت هذه الحزمة بين السرعة والموثوقية العالية على مختلف حلبات السباق.
| إحصائيات موسم 1996 | نتيجة |
|---|---|
| انتصارات سباقات الجائزة الكبرى | 12 من أصل 16 سباقًا |
| مواقف القطب | 12 |
| نتائج منصة التتويج | 21 |
| ألقاب البطولة | ألقاب السائقين والمصنعين |
كان للهيكل الرابع تاريخه الخاص في السباقات
لم تُصنع السيارة المُرممة كنسخة للعرض، بل هي هيكل أصلي من طراز FW18 استُخدم خلال موسم البطولة. قادها هيل إلى أربعة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى. لكل سيارة سباق باقية تاريخها الخاص، إذ تتغير مكوناتها أثناء عمليات الإصلاح والعروض اللاحقة. Williams لذلك تمت دراسة السجلات قبل البدء في عملية الترميم.
تؤثر هوية الهيكل أيضاً على الطلاء والتجهيزات والتفاصيل الميكانيكية. أراد الفريق أن تعكس السيارة النهائية فترة مشاركتها الأصلية في المنافسات.
تطلب ذلك أكثر من مجرد تشغيل المحرك القديم.
بدأت عملية الترميم بهيكل عارٍ
قام الفنيون بإزالة الأجزاء القديمة وتفكيك السيارة حتى هيكلها الأساسي. ثم طُلي الهيكل بطلاء جديد بالألوان الصحيحة. وخضعت الأنظمة الميكانيكية للفحص قبل إعادة التجميع. قد تتلف الأختام المطاطية والخراطيم والسوائل أثناء التخزين. وتعتمد السلامة على استبدال الأجزاء غير المناسبة دون تغيير المظهر الخارجي. كما يحتاج المحرك وعلبة التروس إلى فحص دقيق.
استعان الفريق بخبرة ورش العمل من برنامج التراث التابع له. ودعمت الرسومات السابقة ومعلومات الإعداد العمل. وساعدت الأدوات الحديثة في فحص الأجزاء التي كان من الصعب تقييمها بالنظر.
عرضت غودوود عودة متحكم بها
يستخدم مهرجان السرعة مسارًا قصيرًا لتسلق التلال بدلًا من حلبة سباق الجائزة الكبرى. تتسابق السيارات التاريخية بشكل فردي وبأحمال منخفضة مستمرة. هذا الإعداد مناسب لأول عودة للجمهور. يمكن للمشاهدين رؤية السيارة وسماعها دون برنامج سباق كامل. يواصل المهندسون مراقبة درجات الحرارة والضغوط وردود فعل السائق. أي إشارة غير طبيعية قد تنهي السباق مبكرًا.
كان الهدف هو تقديم عرض موثوق، وليس تسجيل رقم قياسي في اللفة. تكمن قيمة سيارة FW18 في تاريخها الأصلي. ويحافظ التشغيل الدقيق على السيارة لاستخدامها في فعاليات التراث اللاحقة.
يحافظ المشروع على سيارة البطولة نشطة
تحمي المعروضات الثابتة في المتاحف السيارات المهمة، لكنها لا تستطيع محاكاة صوتها أو حركتها. أما عملية ترميم سيارة سباق عاملة فتتيح رؤية أخرى لهندسة الفورمولا 1. كما تتطلب سيارة السباق العاملة صيانة دورية دقيقة. Williams تحتفظ الشركة بالعديد من السيارات التاريخية من خلال قسم التراث التابع لها. ويعتمد كل مشروع على سجلات من أرشيف الفريق الطويل. ويمثل موسم FW18 أحد أقوى المواسم في هذا الأرشيف.
لقد مرّت ثلاثون سنة منذ فوز هيل بالبطولة.
يربط الهيكل المُرمم الآن تلك النتيجة بجمهور جديد. وقد بُنيت عودته على أجزاء موثقة، وعمل دقيق في ورشة العمل، واستخدام مُتحكم به على المسار.
أنتج الموسم الأصلي كلا البطولتين
Williams فازت السيارة باثنتي عشرة من أصل ست عشرة سباقاً للجائزة الكبرى أقيمت عام ١٩٩٦. كما انطلقت سيارة FW18 من المركز الأول اثنتي عشرة مرة، وصعدت إلى منصة التتويج في إحدى وعشرين مناسبة. وقد مكّنتها هذه النتائج من حصد لقب الصانعين قبل السباق الأخير.
Damon Hill حقق لقب بطولة السائقين في سوزوكا. Jacques Villeneuve ظل منافسه على اللقب حتى تلك المباراة النهائية اليابانية. وقد أعطت نتائجهم مجتمعة... Williams ميزة كبيرة على Ferrari في ترتيب الصانعين.
عاد الهيكل رقم أربعة بعد برنامج ورشة عمل كامل
بدأت عملية الترميم بتفكيك السيارة إلى هيكلها الأساسي. ثم طُلي هيكل السيارة بالطلاء الأصلي قبل إعادة بناء الأنظمة الميكانيكية. بعد ذلك، قام متخصصون بفحص كل جزء مطلوب لإجراء تجربة تشغيل تجريبية مضبوطة.
فاز الهيكل رقم أربعة بأربعة سباقات مع هيل خلال موسم البطولة. ولذلك، فإن مشاركته في غودوود كانت بسيارة سباق أصلية، وليست نسخة طبق الأصل لاحقة. وقد حافظ المشروع على السيارة مع إعادتها إلى حالة التشغيل.
أعاد غودوود الهيكل المُرمم إلى حلبة عامة
Williams عُرض الهيكل رقم أربعة في مهرجان غودوود للسرعة بعد إتمام عملية إعادة بنائه. قاد كارون تشاندوك السيارة على مسار التل. وقد أتاح هذا العرض للمشاهدين فرصة الاستماع إلى صوت وحركة السيارة الأصلية التي تعمل بمحرك رينو بدلاً من مجرد عرضها في متحف.
استخدمت سيارة FW18 محرك رينو V10 سعة 3.0 لتر و Williams علبة تروس بست سرعات. قاد أدريان نيوي تصميمها، بينما تولى باتريك هيد منصب المدير التقني. انطلقت السيارة في جميع سباقات موسم 1996 من الصفين الأولين، وفازت بثلاثة أرباع سباقات الجائزة الكبرى الستة عشر.
لا توجد تعليقات