ウィリアムズは、チャンピオンシップを獲得したシーズンから30年後にFW18を復元した。

ウィリアムズは、タイトル獲得シーズンから30年を経て、オリジナルのFW18をレストアした。シャシー4はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに向けて走行可能な状態に復元された。このマシンは長年サーキット走行を行っていなかった。

FW18は1996年にF1の2つの選手権タイトルを獲得した。 Damon Hill チームメイトを抑えてドライバーズタイトルを獲得 Jacques Villeneuve. Williams また、圧倒的な成績でコンストラクターズチャンピオンシップも獲得した。

FW18は1996年に基準を確立した。

Williams 16回のグランプリのうち12回でポールポジションからスタートした。チームはまた12勝を挙げ、21回の表彰台を獲得した。これらの数字により、FW18はシーズンを象徴するマシンとなった。ヒルは日本の最終戦でチャンピオンシップを獲得した。ヴィルヌーヴはF1初参戦シーズン中、優勝争いに残った。彼らの結果は Williams 大手建設会社の合計額。

パトリック・ヘッドが技術プログラムを統括し、エイドリアン・ニューウェイが空力設計を主導した。ルノーは実績のあるV10エンジンをこのマシンに供給した。このパッケージは、様々なサーキットにおいてスピードと高い信頼性を両立させた。

シャーシ4には独自のレースの歴史があった

修復されたこの車は、展示用のレプリカとして作られたものではありません。チャンピオンシップシーズン中に使用されたオリジナルのFW18シャシーです。ヒルはこの車でグランプリ4勝を挙げました。現存するレーシングカーはそれぞれ異なる歴史を持っています。修理やその後のデモンストレーションの際に部品が変更されることもあります。 Williams そのため、修復作業を開始する前に記録を調査した。

シャーシの識別情報は、塗装、装備、機械的な細部にも影響を与える。チームは、完成した車両が、その車両が実際に競技に出場していた時代を反映したものになることを望んでいた。

それには、古いエンジンを始動させる以上のことが必要だった。

修復作業はむき出しのシャーシから始まった。

技術者たちは古い部品を取り外し、車体を中央構造まで分解した。その後、シャーシに正しい色で塗装を施した。機械系統は再組み立て前に点検された。ゴム製のシール、ホース、液体類は保管中に劣化する可能性がある。安全性を確保するためには、外観を変えずに不適切な部品を交換する必要がある。エンジンとギアボックスも入念に点検する必要がある。

チームは、文化遺産保存プログラムで培った工房の知識を活用した。過去の図面や設置情報が作業を支えた。最新の工具は、目視では評価が難しい部品の検査に役立った。

グッドウッドは、抑制された形での復活を遂げた。

フェスティバル・オブ・スピードでは、グランプリサーキットではなく、短いヒルクライムコースが使用されます。ヒストリックカーは個別に、低負荷で走行します。この設定は、一般公開での初走行に適しています。観客は、本格的なレースプログラムなしで、車を見たり聞いたりすることができます。エンジニアは、温度、圧力、ドライバーのフィードバックを監視します。異常な信号があれば、走行は早期に終了されます。

目的はラップレコードを競うことではなく、信頼性の高いデモンストレーションを行うことだった。FW18の価値は、その由緒ある歴史にある。慎重な走行は、将来のヘリテージイベントのために車両を保存することにつながる。

このプロジェクトは、チャンピオンシップカーを現役で維持するものである。

博物館の静態展示は貴重な車を保護するものの、その音や動きを再現することはできません。しかし、実際に走行可能な状態に修復された車は、F1エンジニアリングの別の側面を見せてくれます。また、実際に走行可能なレーシングカーは、継続的な入念なメンテナンスも必要とします。 Williams 同社は、ヘリテージ事業を通じて数々の歴史的な車両を維持管理している。各プロジェクトでは、チームが長年にわたり蓄積してきたアーカイブの記録が活用される。FW18は、そのアーカイブの中でも特に優れたシーズンのひとつである。

ヒルが優勝してから30年が経った。

修復されたシャシーは、その成果を新たな顧客層へと繋げる。その復活は、記録に残る部品、根気のいる工房での作業、そして管理されたサーキット走行に基づいて実現した。

初年度は両方のチャンピオンシップを生み出した

Williams 1996年に開催された16のグランプリのうち、12で優勝した。FW18はポールポジションを12回獲得し、表彰台には21回上った。これらの結果により、最終戦を前にコンストラクターズタイトルを獲得した。

Damon Hill 鈴鹿でドライバーズチャンピオンシップを獲得した。 Jacques Villeneuve その日本の決勝戦まで、タイトル争いのライバルであり続けた。彼らの合計結果は Williams 大きな利点 Ferrari コンストラクターズランキングで。

シャーシ4は、完全な整備プログラムを終えて戻ってきた。

修復作業は、車両をシャーシのみの状態まで分解することから始まった。車体には正しい塗装が施され、その後、機械系統が再構築された。専門家たちは、制御された状態でのデモンストレーション走行に必要なすべての部品を点検した。

シャシー4は、チャンピオンシップシーズン中にヒルと共に4勝を挙げた。そのため、グッドウッドに登場したのは、後から作られたレプリカではなく、実際にレースで使用されたオリジナルの車両だった。このプロジェクトでは、車両を保存しつつ、走行可能な状態に復元した。

グッドウッドは修復されたシャシーを公のサーキットに戻した。

Williams 修復を終えたシャシー4は、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示された。カルン・チャンドックがヒルコースでこの車を運転した。観客は、博物館の静的な展示ではなく、オリジナルのルノー製エンジンを搭載したマシンの音と動きを体感することができた。

FW18は3.0リッターのルノーV10エンジンと Williams 6速ギアボックスを搭載。設計はエイドリアン・ニューウェイが主導し、パトリック・ヘッドがテクニカルディレクターを務めた。このマシンは1996年シーズンの全レースで最前列から2列目までをスタートし、16戦中4分の3のグランプリで優勝した。