Williams on entisöinyt alkuperäisen FW18-auton kolme vuosikymmentä mestaruuskauden jälkeen. Alusta neljä palautettiin ajokuntoon Goodwood Festival of Speediä varten. Auto oli ollut useita vuosia ilman ratakäyttöä.
FW18 voitti molemmat Formula 1 -mestaruudet vuonna 1996. Damon Hill varmisti kuljettajan mestaruuden tallikaverinsa edellä Jacques Villeneuve. Williams voitti myös valmistajien mestaruuden hallitsevalla ennätyksellä.
FW18 asetti standardin vuonna 1996
Williams lähti paalupaikalta kahdessatoista kuudestatoista Grand Prix -kilpailusta. Tiimi voitti myös kaksitoista kilpailua ja saavutti kaksikymmentäyksi palkintokorokesijaa. Nämä luvut tekivät FW18:sta kauden ratkaisevan auton. Hill voitti mestaruuden viimeisessä kilpailussa Japanissa. Villeneuve pysyi mukana kilpailussa ensimmäisen Formula 1 -kautensa ajan. Heidän tuloksensa antoivat Williams suuri rakentajien kokonaissumma.
Patrick Head valvoi teknistä ohjelmaa, kun taas Adrian Newey johti aerodynaamista suunnittelua. Renault toimitti auton menestyksekkäällä V10-moottorillaan. Paketti yhdisti nopeuden vahvaan luotettavuuteen eri radoilla.
| Vuoden 1996 kauden tilastot | Tulos |
|---|---|
| Grand Prix -voitot | 12 16 kilpailusta |
| Paalupaikat | 12 |
| Palkintokorokkeelle sijoittuneet tulokset | 21 |
| Mestaruustittelit | Kuljettajien ja valmistajien tittelit |
Neljännellä alustalla oli oma kilpailuhistoriansa
Entisöityä autoa ei rakennettu näyttelykappaleeksi. Se on alkuperäinen FW18-alusta, jota käytettiin mestaruuskaudella. Hill ajoi sillä neljä Grand Prix -voittoa. Jokaisella jäljellä olevalla kilpa-autolla on oma historiansa. Komponentit vaihtuvat korjausten ja myöhempien esittelyjen aikana. Williams siksi tutkittiin asiakirjoja ennen restauroinnin aloittamista.
Alustan identiteetti vaikuttaa myös maalipintaan, kiinnityksiin ja mekaanisiin yksityiskohtiin. Tiimi halusi valmiin auton heijastavan alkuperäistä kilpailukauttaan.
Se vaati enemmän kuin vanhan moottorin käynnistämisen.
Restaurointi alkoi paljaalla alustalla
Teknikot irrottivat vanhat osat ja riisuivat auton keskirakenteeseen asti. Alusta sai sitten uudet maalipinnat oikeilla väreillä. Mekaaniset järjestelmät tarkastettiin ennen kokoamista. Kumitiivisteet, letkut ja nesteet voivat vaurioitua varastoinnin aikana. Turvallisuus riippuu sopimattomien osien vaihtamisesta muuttamatta auton ulkonäköä. Myös moottori ja vaihteisto vaativat huolellisia tarkastuksia.
Tiimi hyödynsi perintöohjelmastaan saatua työpajatietoa. Aikaisemmat piirustukset ja asennustiedot tukivat työtä. Nykyaikaiset työkalut auttoivat tarkastamaan osia, joita oli vaikea arvioida silmämääräisesti.
Goodwood tarjosi kontrolloidun tuoton
Festival of Speed -kilpailussa käytetään lyhyttä mäkiristettä Grand Prix -radan sijaan. Historialliset autot ajetaan yksi kerrallaan ja alhaisemmilla jatkuvilla kuormilla. Tämä ympäristö sopii ensimmäiselle yleisölle paluulle. Katsojat voivat nähdä ja kuulla auton ilman täyttä kilpailuohjelmaa. Insinöörit seuraavat edelleen lämpötiloja, paineita ja kuljettajan palautetta. Mikä tahansa epätavallinen signaali voi lopettaa ajon ennenaikaisesti.
Tavoitteena oli luotettava demonstraatio, ei kierrosennätys. FW18:n arvo tulee sen alkuperäisestä historiasta. Huolellinen ajo säilyttää auton myöhempiä perinnetapahtumia varten.
Projekti pitää mestaruusauton aktiivisena
Staattiset museonäyttelyt suojaavat tärkeitä autoja, mutta eivät pysty toistamaan niiden ääntä tai liikettä. Toimiva entisöinti antaa toisenlaisen näkökulman Formula 1 -tekniikkaan. Toimiva kilpa-auto vaatii myös huolellista jatkuvaa huoltoa. Williams ylläpitää useita historiallisia autoja perintötoimintansa kautta. Jokaisessa projektissa käytetään tietoja tiimin pitkästä arkistosta. FW18 edustaa yhtä vahvimmista kausista kyseisessä arkistossa.
Hillin mestaruudesta on kulunut kolmekymmentä vuotta.
Entisöity alusta yhdistää nyt tuloksen uuteen yleisöön. Sen paluu rakennettiin dokumentoitujen osien, kärsivällisen korjaamotyön ja kontrolloidun radan käytön ympärille.
Alkuperäinen kausi tuotti molemmat mestaruudet
Williams voitti kaksitoista vuonna 1996 järjestetyistä kuudestatoista Grand Prix -kilpailusta. FW18 lähti myös paalupaikalta kaksitoista kertaa ja pääsi palkintokorokkeelle 21 kertaa. Nämä tulokset takasivat valmistajien mestaruuden ennen viimeistä kilpailua.
Damon Hill varmisti kuljettajien mestaruuden Suzukassa. Jacques Villeneuve pysyi hänen tittelikilpailijanaan tuohon japanilaiseen finaaliin asti. Heidän yhdistetyt tuloksensa antoivat Williams suuri etu verrattuna Ferrari rakentajien pisteissä.
Neljäs alusta palautettiin täydellisen korjaamo-ohjelman jälkeen
Auton entisöinti aloitettiin pelkällä alustalla. Kori sai oikean värityksen ennen mekaanisten järjestelmien uudelleenrakennusta. Asiantuntijat tarkistivat sitten kaikki tarvittavat kokoonpanot hallittua esittelyajoa varten.
Neljäs alusta voitti Hillin kanssa neljä kilpailua mestaruuskaudella. Sen Goodwood-ulkoasu koski siis alkuperäistä kilpailussa käytettyä autoa, ei myöhempää kopiota. Projekti säilytti koneen samalla kun se palautettiin ajokuntoon.
Goodwood palautti entisöidyn alustan julkiselle radalle
Williams esitteli alustan neljä Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa uudelleenrakennuksen valmistuttua. Karun Chandhok ajoi autoa mäkisellä radalla. Ajo antoi katsojille alkuperäisen Renault-moottorilla varustetun koneen äänen ja liikkeen staattisen museonäyttelyn sijaan.
FW18-mallissa käytettiin 3.0-litraista Renault V10 -moottoria ja Williams kuusivaihteinen vaihteisto. Adrian Newey johti sen suunnittelua ja Patrick Head toimi teknisenä johtajana. Auto lähti kauden 1996 jokaiseen kilpailuun kahdesta ensimmäisestä rivistä. Se voitti kolme neljäsosaa kuudestatoista Grand Prix -kilpailusta.
Ei kommentteja