Williams, şampiyonluk sezonundan otuz yıl sonra FW18'i restore etti.

Williams, şampiyonluk sezonundan otuz yıl sonra orijinal bir FW18'i restore etti. Şasi dört, Goodwood Hız Festivali için tekrar çalışır duruma getirildi. Araç uzun yıllar pistte kullanılmamıştı.

FW18, 1996'da Formula 1'in her iki şampiyonluğunu da kazandı. Damon Hill Takım arkadaşının önünde sürücüler şampiyonluğunu garantiledi. Jacques Villeneuve. Williams Aynı zamanda ezici bir üstünlükle takımlar şampiyonluğunu da kazandı.

FW18, 1996 yılında standartları belirledi.

Williams On altı Grand Prix'nin on ikisinde pole pozisyonundan başladı. Takım ayrıca on iki yarış kazandı ve yirmi bir kez podyuma çıktı. Bu rakamlar FW18'i sezonun belirleyici aracı haline getirdi. Hill, şampiyonluğu Japonya'daki son yarışta kazandı. Villeneuve, ilk Formula 1 sezonunda yarışta kalmayı başardı. Elde ettikleri sonuçlar Williams büyük bir inşaatçı toplamı.

Patrick Head teknik programı yönetirken, Adrian Newey aerodinamik tasarımı üstlendi. Renault, araca başarılı V10 motorunu tedarik etti. Bu paket, farklı pistlerde hızı ve yüksek güvenilirliği bir araya getirdi.

Dördüncü şasi kendi yarış geçmişini taşıyordu.

Restore edilen araç, sergileme amaçlı bir kopya olarak üretilmemiştir. Şampiyonluk sezonunda kullanılan orijinal bir FW18 şasisidir. Hill bu araçla dört Grand Prix zaferi kazanmıştır. Hayatta kalan her yarış arabasının ayrı bir tarihi vardır. Parçalar, onarımlar ve daha sonraki gösteriler sırasında değişir. Williams Bu nedenle restorasyona başlamadan önce kayıtları inceledik.

Şasi kimliği, boyayı, donanımları ve mekanik detayları da etkiler. Ekip, tamamlanmış aracın orijinal yarış dönemini yansıtmasını istedi.

Bu, eski motoru çalıştırmaktan daha fazlasını gerektiriyordu.

Restorasyon, tamamen boş bir şasiyle başladı.

Teknisyenler eski parçaları söktüler ve aracı ana yapısına kadar soyup yeniden monte ettiler. Şasi daha sonra doğru renklerde yeni boyayla boyandı. Mekanik sistemler yeniden montajdan önce incelendi. Kauçuk contalar, hortumlar ve sıvılar depolama sırasında bozulabilir. Güvenlik, uygun olmayan parçaların görünür karakteri değiştirmeden değiştirilmesine bağlıdır. Motor ve şanzıman da dikkatlice kontrol edilmelidir.

Ekip, miras programından edindiği atölye bilgisini kullandı. Eski çizimler ve kurulum bilgileri çalışmayı destekledi. Modern araçlar, gözle değerlendirilmesi zor olan parçaların incelenmesine yardımcı oldu.

Goodwood kontrollü bir getiri sundu.

Festival of Speed, Grand Prix pisti yerine kısa bir tepe tırmanışı kullanıyor. Tarihi araçlar tek tek ve daha düşük sürekli yüklerle yarışıyor. Bu ayar, halka açık ilk dönüş için uygun. Seyirciler, tam bir yarış programı olmadan aracı görebiliyor ve duyabiliyor. Mühendisler yine de sıcaklıkları, basınçları ve sürücünün geri bildirimlerini izliyor. Olağandışı herhangi bir sinyal, yarışın erken sona ermesine neden olabilir.

Amaç, tur rekoru kırmak değil, güvenilir bir gösteri sunmaktı. FW18'in değeri, orijinal tarihinden kaynaklanmaktadır. Dikkatli kullanım, aracı daha sonraki tarihi etkinlikler için korur.

Bu proje, şampiyonluk kazanan bir otomobilin aktif kalmasını sağlıyor.

Müzelerdeki statik sergiler önemli otomobilleri korur ancak seslerini veya hareketlerini yeniden üretemez. Çalışır durumda bir restorasyon, Formula 1 mühendisliğine farklı bir bakış açısı sunar. Çalışır durumdaki bir yarış arabası ayrıca dikkatli ve sürekli bakım gerektirir. Williams Miras operasyonu aracılığıyla birçok tarihi otomobili koruyor. Her proje, ekibin uzun arşivindeki kayıtları kullanıyor. FW18, bu arşivdeki en güçlü sezonlardan birini temsil ediyor.

Hill'in şampiyonluğunun üzerinden otuz yıl geçti.

Yeniden onarılan şasi, bu sonucu yeni bir kitleyle buluşturuyor. Geri dönüşü, belgelenmiş parçalar, sabırlı atölye çalışmaları ve kontrollü pist kullanımı üzerine inşa edildi.

İlk sezon her iki şampiyonluğu da çıkardı.

Williams 1996 yılında düzenlenen on altı Grand Prix'nin on ikisini kazandı. FW18 ayrıca on iki kez pole pozisyonundan başladı ve yirmi bir kez podyuma çıktı. Bu sonuçlar, son yarıştan önce takımlar şampiyonluğunu getirdi.

Damon Hill Suzuka'da sürücüler şampiyonluğunu garantiledi. Jacques Villeneuve Japonya'daki finale kadar onun unvan rakibi olarak kaldı. Elde ettikleri sonuçların toplamı ise... Williams büyük bir avantaj Ferrari Yapımcılar sıralamasında.

Dördüncü şasi, kapsamlı bir atölye programının ardından geri döndü.

Restorasyon, otomobilin tamamen iskelet haline getirilmesiyle başladı. Gövdeye doğru renk uygulaması yapıldıktan sonra mekanik sistemler yeniden inşa edildi. Ardından uzmanlar, kontrollü bir gösteri sürüşü için gerekli her bir parçayı kontrol etti.

Şasi dört, şampiyonluk sezonunda Hill ile dört yarış kazandı. Bu nedenle Goodwood'daki görünüm, daha sonra üretilmiş bir replika değil, orijinal yarışta kullanılmış bir otomobili içeriyordu. Proje, aracı korurken aynı zamanda çalışır duruma getirmeyi amaçlıyordu.

Goodwood, onarılan şasiyi tekrar halka açık bir piste geri getirdi.

Williams Yeniden yapım işlemini tamamladıktan sonra, şasi dört Goodwood Hız Festivali'nde sergilendi. Karun Chandhok aracı tepelik pistte sürdü. Bu gösteri, izleyicilere statik bir müze sergisi yerine orijinal Renault motorlu makinenin sesini ve hareketini deneyimleme fırsatı verdi.

FW18, 3.0 litrelik bir Renault V10 motoru ve bir Williams Altı vitesli şanzımana sahipti. Tasarımını Adrian Newey, teknik direktörlüğünü ise Patrick Head üstlenmişti. Araç, 1996 sezonunun her yarışına ilk iki sıradan başladı ve on altı Grand Prix'nin dörtte üçünü kazandı.