Williams je obnovio FW18 trideset godina nakon njegove prvenstvene sezone

Williams je restaurirao originalni FW18 tri desetljeća nakon sezone osvajanja naslova. Četvrta šasija vraćena je u vozno stanje za Goodwood Festival of Speed. Automobil je proveo mnogo godina bez upotrebe na stazi.

FW18 je osvojio oba prvenstva Formule 1 1996. godine. Damon Hill osigurao je naslov prvaka među vozačima ispred timskog kolege Jacques Villeneuve. Williams također je osvojio prvenstvo konstruktora s dominantnim rezultatom.

FW18 je postavio standard 1996. godine

Williams startao je s pole pozicije na dvanaest od šesnaest Grand Prix utrka. Tim je također pobijedio u dvanaest utrka i osvojio dvadeset i jedno postolje. Te su brojke učinile FW18 automobilom koji je odlučujući u sezoni. Hill je osvojio prvenstvo na posljednjoj utrci u Japanu. Villeneuve je ostao u utrci tijekom svoje prve sezone Formule 1. Njihovi rezultati dali su Williams veliki ukupni iznos konstruktora.

Patrick Head nadgledao je tehnički program, dok je Adrian Newey vodio aerodinamički dizajn. Renault je automobil opremio svojim uspješnim V10 motorom. Paket je kombinirao brzinu s visokom pouzdanošću na različitim stazama.

Šasija četiri nosila je vlastitu trkaću povijest

Restaurirani automobil nije izgrađen kao izložbeni primjerak. Riječ je o originalnoj šasiji FW18 korištenoj tijekom sezone prvenstva. Hill ju je vozio do četiri pobjede na Grand Prixu. Svaki preživjeli trkaći automobil ima zasebnu povijest. Komponente se mijenjaju tijekom popravaka i kasnijih demonstracija. Williams stoga je proučio zapise prije početka restauracije.

Identitet šasije također utječe na boju, opremu i mehaničke detalje. Tim je želio da gotovi automobil odražava njegovo izvorno natjecateljsko razdoblje.

To je zahtijevalo više od samog pokretanja starog motora.

Restauracija je započela s golom šasijom

Tehničari su uklonili stare dijelove i rastavili automobil do središnje strukture. Šasija je zatim dobila svježu boju u ispravnim bojama. Mehanički sustavi su pregledani prije ponovne montaže. Gumene brtve, crijeva i tekućine mogu se istrošiti tijekom skladištenja. Sigurnost ovisi o zamjeni neprikladnih dijelova bez promjene vidljivog karaktera. Motor i mjenjač također zahtijevaju pažljive provjere.

Tim je koristio znanje iz radionice iz svog programa baštine. Raniji crteži i informacije o postavljanju potkrijepili su rad. Moderni alati pomogli su u pregledu dijelova koje je bilo teško procijeniti vizualno.

Goodwood je ponudio kontrolirani povratak

Festival brzine koristi kratku stazu uzbrdo umjesto staze za Veliku nagradu. Povijesni automobili voze se pojedinačno i s manjim trajnim opterećenjima. To okruženje prikladno je za prvi javni povratak. Gledatelji mogu vidjeti i čuti automobil bez punog programa utrke. Inženjeri i dalje prate temperature, tlakove i povratne informacije vozača. Bilo koji neobičan signal može prijevremeno prekinuti vožnju.

Cilj je bio pouzdana demonstracija, a ne rekord kruga. Vrijednost FW18 proizlazi iz njegove izvorne povijesti. Pažljiva vožnja čuva automobil za kasnije događaje baštine.

Projekt održava aktivnim automobil prvenstva

Statični muzejski eksponati štite važne automobile, ali ne mogu reproducirati njihov zvuk ili kretanje. Restauracija u pogonu pruža drugačiji pogled na inženjerstvo Formule 1. Ispravan trkaći automobil također zahtijeva pažljivo kontinuirano održavanje. Williams održava nekoliko povijesnih automobila kroz svoj rad na baštini. Svaki projekt koristi zapise iz duge arhive tima. FW18 predstavlja jednu od najjačih sezona u toj arhivi.

Trideset godina je prošlo od Hillovog prvenstva.

Restaurirana šasija sada povezuje taj rezultat s novom publikom. Njen povratak izgrađen je na dokumentiranim dijelovima, strpljivom radu u radionici i kontroliranom korištenju staze.

Izvorna sezona donijela je oba prvenstva

Williams osvojio je dvanaest od šesnaest Velikih nagrada održanih 1996. godine. FW18 je također dvanaest puta startao s pole pozicije i dvadeset i jedan put se popeo na postolje. Ti su rezultati donijeli konstruktorski naslov prije posljednje utrke.

Damon Hill osigurao je prvenstvo vozača u Suzuki. Jacques Villeneuve ostao mu je rival za naslov sve do tog japanskog finala. Njihovi kombinirani rezultati dali su Williams velika prednost u odnosu na Ferrari u poretku konstruktora.

Šasija četiri vraćena je nakon kompletnog programa radionice

Restauracija je započela s automobilom svedenim na golu šasiju. Karoserija je dobila odgovarajuću boju prije nego što su mehanički sustavi obnovljeni. Specijalisti su zatim provjerili svaki sklop potreban za kontroliranu demonstracijsku vožnju.

Šasija četiri osvojila je četiri utrke s Hillom tijekom sezone prvenstva. Njegov nastup u Goodwoodu stoga je uključivao originalni automobil korišten za utrke, a ne kasniju repliku. Projekt je sačuvao stroj, a istovremeno ga vratio u vozno stanje.

Goodwood je vratio restauriranu šasiju na javnu stazu

Williams izložio je četvrtu šasiju na Goodwood Festivalu brzine nakon završetka obnove. Karun Chandhok vozio je automobil na brdskoj stazi. Vožnja je gledateljima pružila zvuk i kretanje originalnog stroja s Renaultovim motorom umjesto statičnog muzejskog eksponata.

FW18 je koristio 3.0-litreni Renault V10 motor i Williams šesterostupanjski mjenjač. Adrian Newey vodio je njegov dizajn s Patrickom Headom kao tehničkim direktorom. Automobil je svaku utrku sezone 1996. startao iz prva dva reda. Osvojio je tri četvrtine šesnaest Velikih nagrada.