Η Williams ανακαίνισε την FW18 τριάντα χρόνια μετά την πρωταθλητική της σεζόν

Η Williams ανακαίνισε ένα πρωτότυπο FW18 τρεις δεκαετίες μετά την κατάκτηση του τίτλου. Το τετραθέσιο σασί επέστρεψε σε λειτουργική κατάσταση για το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood. Το αυτοκίνητο είχε περάσει πολλά χρόνια χωρίς χρήση σε πίστα.

Η FW18 κέρδισε και τα δύο πρωταθλήματα της Formula 1 το 1996. Damon Hill εξασφάλισε τον τίτλο των οδηγών μπροστά από τον teammate του Jacques Villeneuve. Williams κατέκτησε επίσης το πρωτάθλημα κατασκευαστών με ένα κυρίαρχο ρεκόρ.

Το FW18 έθεσε τα πρότυπα το 1996

Williams Ξεκίνησε από την pole position σε δώδεκα από τα δεκαέξι Grand Prix. Η ομάδα κέρδισε επίσης δώδεκα αγώνες και συγκέντρωσε είκοσι μία θέσεις στο βάθρο. Αυτά τα νούμερα έκαναν την FW18 το καθοριστικό αυτοκίνητο της σεζόν. Ο Hill κέρδισε το πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα στην Ιαπωνία. Ο Villeneuve παρέμεινε στην πρώτη του σεζόν στη Formula 1. Τα αποτελέσματά τους έδωσαν Williams ένα μεγάλο σύνολο κατασκευαστών.

Ο Πάτρικ Χεντ επέβλεπε το τεχνικό πρόγραμμα, ενώ ο Άντριαν Νιούι ηγήθηκε του αεροδυναμικού σχεδιασμού. Η Renault προμήθευσε το αυτοκίνητο με τον επιτυχημένο κινητήρα V10. Το πακέτο συνδύαζε ταχύτητα με ισχυρή αξιοπιστία σε διαφορετικές πίστες.

Το σασί τεσσάρων ατόμων είχε τη δική του αγωνιστική ιστορία

Το αναπαλαιωμένο αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε ως αντίγραφο επίδειξης. Είναι ένα αυθεντικό πλαίσιο FW18 που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της σεζόν του πρωταθλήματος. Ο Hill το οδήγησε σε τέσσερις νίκες σε Grand Prix. Κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει επιβιώσει έχει ξεχωριστό ιστορικό. Τα εξαρτήματα αλλάζουν κατά τη διάρκεια των επισκευών και των μεταγενέστερων επιδείξεων. Williams επομένως μελέτησε τα αρχεία πριν ξεκινήσει η αποκατάσταση.

Η ταυτότητα του πλαισίου επηρεάζει επίσης το χρώμα, τα εξαρτήματα και τις μηχανικές λεπτομέρειες. Η ομάδα ήθελε το τελικό αυτοκίνητο να αντικατοπτρίζει την αρχική αγωνιστική περίοδο.

Αυτό απαιτούσε περισσότερα από το να βάλουμε μπροστά τον παλιό κινητήρα.

Η αποκατάσταση ξεκίνησε με ένα γυμνό σασί

Οι τεχνικοί αφαίρεσαν παλιά εξαρτήματα και αποσυναρμολόγησαν το αυτοκίνητο μέχρι την κεντρική του δομή. Στη συνέχεια, το σασί βάφτηκε με φρέσκο ​​χρώμα στα σωστά χρώματα. Τα μηχανικά συστήματα ελέγχθηκαν πριν από την επανασυναρμολόγηση. Οι ελαστικές τσιμούχες, οι σωλήνες και τα υγρά μπορεί να φθαρούν κατά την αποθήκευση. Η ασφάλεια εξαρτάται από την αντικατάσταση ακατάλληλων αντικειμένων χωρίς να αλλοιωθεί η ορατή τους φύση. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζονται επίσης προσεκτικούς ελέγχους.

Η ομάδα χρησιμοποίησε τις γνώσεις του εργαστηρίου από το πρόγραμμα πολιτιστικής κληρονομιάς της. Προηγούμενα σχέδια και πληροφορίες εγκατάστασης υποστήριξαν την εργασία. Σύγχρονα εργαλεία βοήθησαν στην επιθεώρηση εξαρτημάτων που ήταν δύσκολο να αξιολογηθούν οπτικά.

Το Goodwood προσέφερε ελεγχόμενη επιστροφή

Το Φεστιβάλ Ταχύτητας χρησιμοποιεί μια σύντομη ανάβαση αντί για μια πίστα Grand Prix. Τα ιστορικά αυτοκίνητα τρέχουν μεμονωμένα και με χαμηλότερα συνεχή φορτία. Αυτή η ρύθμιση είναι κατάλληλη για μια πρώτη δημόσια εμφάνιση. Οι θεατές μπορούν να δουν και να ακούσουν το αυτοκίνητο χωρίς πλήρες πρόγραμμα αγώνα. Οι μηχανικοί εξακολουθούν να παρακολουθούν τις θερμοκρασίες, τις πιέσεις και την ανατροφοδότηση του οδηγού. Οποιοδήποτε ασυνήθιστο σήμα μπορεί να τερματίσει μια διαδρομή πρόωρα.

Στόχος ήταν η αξιόπιστη επίδειξη, όχι ένα ρεκόρ γύρου. Η αξία της FW18 προέρχεται από την αρχική της ιστορία. Η προσεκτική λειτουργία διατηρεί το αυτοκίνητο για μεταγενέστερα γεγονότα κληρονομιάς.

Το έργο διατηρεί ενεργό ένα αυτοκίνητο πρωταθλήματος

Οι στατικές εκθέσεις μουσείων προστατεύουν σημαντικά αυτοκίνητα, αλλά δεν μπορούν να αναπαράγουν τον ήχο ή την κίνησή τους. Μια λειτουργική αποκατάσταση δίνει μια άλλη εικόνα της μηχανικής της Φόρμουλα 1. Ένα λειτουργικό αγωνιστικό αυτοκίνητο απαιτεί επίσης προσεκτική συνεχή συντήρηση. Williams Συντηρεί πολλά ιστορικά αυτοκίνητα μέσω της λειτουργίας της για την προστασία της κληρονομιάς. Κάθε έργο χρησιμοποιεί αρχεία από το μακρύ αρχείο της ομάδας. Το FW18 αντιπροσωπεύει μία από τις πιο δυνατές σεζόν σε αυτό το αρχείο.

Τριάντα χρόνια έχουν περάσει από το πρωτάθλημα του Χιλ.

Το ανακαινισμένο πλαίσιο συνδέει τώρα αυτό το αποτέλεσμα με ένα νέο κοινό. Η επιστροφή του βασίστηκε σε τεκμηριωμένα εξαρτήματα, υπομονετική εργασία σε συνεργείο και ελεγχόμενη χρήση της πίστας.

Η αρχική σεζόν απέφερε και τα δύο πρωταθλήματα

Williams Κέρδισε δώδεκα από τα δεκαέξι Γκραν Πρι που πραγματοποιήθηκαν το 1996. Η FW18 ξεκίνησε επίσης από την pole position δώδεκα φορές και έφτασε στο βάθρο είκοσι μία φορές. Αυτά τα αποτελέσματα της χάρισαν τον τίτλο κατασκευαστών πριν από τον τελικό αγώνα.

Damon Hill εξασφάλισε το πρωτάθλημα οδηγών στη Σουζούκα. Jacques Villeneuve παρέμεινε ο αντίπαλός του για τον τίτλο μέχρι εκείνον τον ιαπωνικό τελικό. Τα συνδυασμένα αποτελέσματά τους έδωσαν Williams ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι Ferrari στην κατάταξη των κατασκευαστών.

Το σασί τεσσάρων ατόμων επέστρεψε μετά από ένα πλήρες πρόγραμμα εργαστηρίου

Η ανακαίνιση ξεκίνησε με το αυτοκίνητο να έχει μειωθεί στο γυμνό του σασί. Το αμάξωμα έλαβε τη σωστή χρωματική παλέτα πριν από την ανακατασκευή των μηχανικών συστημάτων. Στη συνέχεια, οι ειδικοί έλεγξαν κάθε συναρμολόγηση που χρειαζόταν για μια ελεγχόμενη δοκιμαστική λειτουργία.

Το Chassis four κέρδισε τέσσερις αγώνες με τον Hill κατά τη διάρκεια της σεζόν του πρωταθλήματος. Η εμφάνισή του στο Goodwood αφορούσε, επομένως, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε για αγώνες και όχι ένα μεταγενέστερο αντίγραφο. Το έργο διατήρησε τη μηχανή, ενώ την επανέφερε σε λειτουργική κατάσταση.

Ο Goodwood επέστρεψε το ανακαινισμένο σασί σε δημόσια πίστα

Williams παρουσίασε το σασί τέσσερα στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood μετά την ολοκλήρωση της ανακατασκευής. Ο Karun Chandhok οδήγησε το αυτοκίνητο στην ανηφορική διαδρομή. Η διαδρομή έδωσε στους θεατές τον ήχο και την κίνηση του αρχικού μηχανήματος με κινητήρα Renault αντί για μια στατική μουσειακή έκθεση.

Το FW18 χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα Renault V10 3.0 λίτρων και ένα Williams εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Adrian Newey ηγήθηκε του σχεδιασμού του με τον Patrick Head ως τεχνικό διευθυντή. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε κάθε αγώνα της σεζόν του 1996 από τις δύο πρώτες σειρές. Κέρδισε τα τρία τέταρτα από τα δεκαέξι Grand Prix.