Williams je obnovil FW18 trideset let po njegovi prvenstveni sezoni

Williams je tri desetletja po sezoni, v kateri je osvojil naslov, obnovil originalni FW18. Za festival hitrosti v Goodwoodu je bila štiri šasije obnovljena v voznem stanju. Dirkalnik je dolga leta preživel brez uporabe na dirkališču.

Dirkalnik FW18 je leta 1996 osvojil oba prvenstva Formule 1. Damon Hill si je zagotovil naslov voznika pred moštvenim kolegom Jacques Villeneuve. Williams osvojil tudi konstruktorski naslov z dominantnim rezultatom.

FW18 je leta 1996 postavil standard

Williams Na dvanajstih od šestnajstih dirk za veliko nagrado je štartal s prvega mesta. Ekipa je zmagala tudi na dvanajstih dirkah in dosegla enaindvajset uvrstitev na stopničke. Zaradi teh številk je bil FW18 odločilni dirkalnik sezone. Hill je osvojil prvenstvo na zadnji dirki na Japonskem. Villeneuve je ostal v boju za naslov tudi v svoji prvi sezoni Formule 1. Njihovi rezultati so dali Williams velik skupni znesek konstruktorjev.

Patrick Head je nadzoroval tehnični program, Adrian Newey pa je bil zadolžen za aerodinamično zasnovo. Renault je avtomobil opremil s svojim uspešnim motorjem V10. Paket je združeval hitrost z visoko zanesljivostjo na različnih dirkališčih.

Šasija štiri je nosila svojo dirkaško zgodovino

Obnovljeni avtomobil ni bil izdelan kot razstavna kopija. Gre za originalno šasijo FW18, ki je bila uporabljena med prvenstveno sezono. Hill jo je vozil do štirih zmag na dirkah za Veliko nagrado. Vsak preživeli dirkalnik ima svojo zgodovino. Komponente se med popravili in kasnejšimi demonstracijami spreminjajo. Williams zato so pred začetkom obnove preučili zapise.

Identiteta šasije vpliva tudi na barvo, opremo in mehanske podrobnosti. Ekipa je želela, da končni avtomobil odraža njegovo prvotno tekmovalno obdobje.

To je zahtevalo več kot le zagon starega motorja.

Obnova se je začela z golim podvozjem

Tehniki so odstranili stare dele in razstavili avtomobil do osrednje strukture. Šasija je nato dobila svežo barvo v pravilnih barvah. Pred ponovno montažo so pregledali mehanske sisteme. Gumijasta tesnila, cevi in ​​tekočine se lahko med skladiščenjem poslabšajo. Varnost je odvisna od zamenjave neprimernih delov, ne da bi se spremenil vidni značaj. Tudi motor in menjalnik potrebujeta skrbne preglede.

Ekipa je uporabila znanje iz delavnice iz svojega programa dediščine. Pri delu so bili podprti prejšnji načrti in informacije o nastavitvi. Sodobna orodja so pomagala pri pregledu delov, ki jih je bilo težko oceniti na pogled.

Goodwood je ponudil kontroliran donos

Festival hitrosti uporablja kratek vzpon na hrib namesto dirkališča za veliko nagrado. Zgodovinski avtomobili vozijo posamično in z manjšimi trajnimi obremenitvami. Ta nastavitev je primerna za prvo vrnitev javnosti. Gledalci lahko vidijo in slišijo avtomobil brez celotnega dirkaškega programa. Inženirji še vedno spremljajo temperature, tlak in povratne informacije voznika. Vsak nenavaden signal lahko predčasno konča vožnjo.

Cilj je bil zanesljiv prikaz, ne pa rekord kroga. Vrednost FW18 izhaja iz njegove prvotne zgodovine. Skrbna vožnja ohranja avtomobil za kasnejše dogodke kulturne dediščine.

Projekt ohranja aktiven avtomobil prvenstva

Statični muzejski eksponati ščitijo pomembne avtomobile, vendar ne morejo reproducirati njihovega zvoka ali gibanja. Obnova v teku ponuja drugačen pogled na inženiring Formule 1. Delujoč dirkalnik zahteva tudi skrbno in stalno vzdrževanje. Williams V okviru svojega delovanja v oddelku za dediščino vzdržuje več zgodovinskih avtomobilov. Vsak projekt uporablja zapise iz dolgega arhiva ekipe. FW18 predstavlja eno najmočnejših sezon v tem arhivu.

Trideset let je minilo od Hillovega prvenstva.

Obnovljena šasija zdaj povezuje ta rezultat z novim občinstvom. Njena vrnitev je bila zgrajena na dokumentiranih delih, potrpežljivem delu v delavnici in nadzorovani uporabi steze.

V prvotni sezoni sta bila osvojena oba prvenstva

Williams zmagal na dvanajstih od šestnajstih dirk za veliko nagrado leta 1996. FW18 je prav tako dvanajstkrat štartal s prvega mesta in enaindvajsetkrat dosegel stopničke. Ti rezultati so mu pred zadnjo dirko prinesli naslov konstruktorja.

Damon Hill si je v Suzuki zagotovil naslov prvaka med vozniki. Jacques Villeneuve ostal njegov tekmec za naslov vse do tistega japonskega finala. Njuna skupna rezultata sta dala Williams velika prednost pred Ferrari v konstruktorski lestvici.

Šasija štiri se je vrnila po celotnem programu delavnice

Obnova se je začela z avtomobilom, ki je bil zreduciran na golo šasijo. Karoserija je dobila ustrezno barvo, preden so bili mehanski sistemi obnovljeni. Strokovnjaki so nato preverili vse sklope, potrebne za nadzorovano demonstracijsko vožnjo.

Šasija štiri je s Hillom v prvenstveni sezoni zmagala na štirih dirkah. Njegov nastop v Goodwoodu je torej vključeval originalni dirkalnik, uporabljen za dirke, ne pa kasnejše replike. Projekt je ohranil avtomobil, hkrati pa ga vrnil v vozno stanje.

Goodwood je obnovljeno šasijo vrnil na javno stezo

Williams je na festivalu hitrosti v Goodwoodu po končani prenovi razstavil štiri šasije. Karun Chandhok je avtomobil vozil po hribovski progi. Vožnja je gledalcem namesto statične muzejske razstave ponudila zvok in gibanje originalnega avtomobila z Renaultovim motorjem.

FW18 je uporabljal 3.0-litrski Renaultov motor V10 in Williams šeststopenjski menjalnik. Adrian Newey je vodil njegovo zasnovo, Patrick Head pa je bil tehnični direktor. Dirkalnik je vsako dirko sezone 1996 štartal iz prvih dveh vrst. Zmagal je tri četrtine šestnajstih dirk za veliko nagrado.