วิลเลียมส์ได้บูรณะรถแข่ง FW18 รุ่นดั้งเดิมขึ้นมาใหม่ หลังจากผ่านไปสามทศวรรษนับตั้งแต่ฤดูกาลที่คว้าแชมป์ แชสซีหมายเลขสี่กลับมาใช้งานได้อีกครั้งเพื่อเข้าร่วมงาน Goodwood Festival of Speed หลังจากที่รถคันนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในสนามแข่งเป็นเวลาหลายปี
รถแข่ง FW18 คว้าแชมป์ฟอร์มูล่าวันทั้งสองรายการในปี 1996 Damon Hill คว้าแชมป์นักขับไปครองได้สำเร็จเหนือกว่าเพื่อนร่วมทีม Jacques Villeneuve. Williams นอกจากนี้ยังคว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยสถิติที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด
คอลเล็กชั่น FW18 สร้างมาตรฐานใหม่ในปี 1996
Williams ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลใน 12 จาก 16 กรังด์ปรีซ์ ทีมยังคว้าชัยชนะ 12 รายการ และขึ้นโพเดียม 21 ครั้ง ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ FW18 เป็นรถที่โดดเด่นที่สุดของฤดูกาล ฮิลล์คว้าแชมป์โลกในการแข่งขันสนามสุดท้ายที่ญี่ปุ่น วิลเนิฟยังคงอยู่ในเส้นทางลุ้นแชมป์ตลอดฤดูกาลแรกในฟอร์มูล่าวัน ผลงานของพวกเขาทำให้... Williams ผลรวมของผู้รับเหมาก่อสร้างรายใหญ่
แพทริค เฮด ดูแลโครงการด้านเทคนิค ในขณะที่เอเดรียน นิวอีย์ เป็นผู้นำด้านการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เรโนลต์เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ V10 ที่ประสบความสำเร็จให้กับรถคันนี้ ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวผสมผสานความเร็วเข้ากับความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่งในสนามแข่งต่างๆ
| สถิติฤดูกาล 1996 | ผล |
|---|---|
| ชัยชนะในรายการกรังด์ปรีซ์ | 12 จาก 16 การแข่งขัน |
| ตำแหน่งโพลโพซิชั่น | 12 |
| ผลการแข่งขันบนโพเดียม | 21 |
| แชมป์เปี้ยนชิป | ตำแหน่งแชมป์นักขับและแชมป์ผู้สร้าง |
ตัวถังหมายเลขสี่มีประวัติการแข่งขันของตัวเอง
รถที่ได้รับการบูรณะคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นมาเพื่อจัดแสดง มันคือแชสซี FW18 ดั้งเดิมที่ใช้ในช่วงฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์ ฮิลล์ขับรถคันนี้คว้าชัยชนะกรังด์ปรีซ์ถึง 4 ครั้ง รถแข่งทุกคันที่ยังคงเหลืออยู่มีประวัติความเป็นมาที่แตกต่างกัน ชิ้นส่วนต่างๆ เปลี่ยนแปลงไปในระหว่างการซ่อมแซมและการจัดแสดงในภายหลัง Williams ดังนั้นจึงได้ศึกษาบันทึกต่างๆ ก่อนเริ่มการบูรณะ
เอกลักษณ์ของตัวถังยังส่งผลต่อสี การตกแต่ง และรายละเอียดทางกลไก ทีมงานต้องการให้รถที่เสร็จสมบูรณ์สะท้อนถึงช่วงเวลาการแข่งขันดั้งเดิมของมัน
นั่นไม่ใช่แค่การสตาร์ทเครื่องยนต์เก่าเท่านั้น
การบูรณะเริ่มต้นจากโครงรถเปล่าๆ
ช่างเทคนิคได้ถอดชิ้นส่วนเก่าออกและแยกชิ้นส่วนรถจนเหลือแต่โครงสร้างหลัก จากนั้นจึงทำการพ่นสีใหม่ให้กับตัวถังด้วยสีที่ถูกต้อง ตรวจสอบระบบกลไกต่างๆ ก่อนประกอบกลับเข้าไปใหม่ ซีลยาง ท่อ และของเหลวต่างๆ อาจเสื่อมสภาพระหว่างการเก็บรักษา ความปลอดภัยขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมโดยไม่ทำให้ลักษณะภายนอกเปลี่ยนแปลงไป เครื่องยนต์และเกียร์ก็จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเช่นกัน
ทีมงานได้นำความรู้จากโครงการอนุรักษ์มรดกทางเทคโนโลยีมาใช้ในการทำงาน โดยใช้แบบร่างและข้อมูลการติดตั้งเดิมเป็นข้อมูลสนับสนุน ขณะเดียวกัน เครื่องมือที่ทันสมัยก็ช่วยตรวจสอบชิ้นส่วนที่ยากต่อการประเมินด้วยสายตา
กู๊ดวูดเสนอผลตอบแทนที่ควบคุมได้
งาน Festival of Speed ใช้เส้นทางไต่เนินสั้นๆ แทนสนามแข่งกรังด์ปรีซ์ รถยนต์คลาสสิกจะวิ่งทีละคันและใช้แรงกดต่อเนื่องที่ต่ำกว่า การตั้งค่าแบบนี้เหมาะสมกับการกลับมาเปิดให้ประชาชนเข้าชมเป็นครั้งแรก ผู้ชมสามารถมองเห็นและได้ยินเสียงรถโดยไม่ต้องมีโปรแกรมการแข่งขันเต็มรูปแบบ วิศวกรยังคงตรวจสอบอุณหภูมิ ความดัน และการตอบสนองของคนขับ สัญญาณผิดปกติใดๆ อาจทำให้การแข่งขันยุติลงก่อนกำหนด
เป้าหมายคือการสาธิตที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่การทำลายสถิติเวลาต่อรอบ คุณค่าของ FW18 มาจากประวัติความเป็นมาดั้งเดิม การดูแลรักษาอย่างดีจะช่วยรักษารถคันนี้ไว้สำหรับการจัดงานอนุรักษ์ในอนาคต
โครงการนี้ช่วยรักษารถแข่งระดับแชมป์ให้คงอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน
การจัดแสดงแบบคงที่ในพิพิธภัณฑ์ช่วยปกป้องรถยนต์สำคัญๆ แต่ไม่สามารถจำลองเสียงหรือการเคลื่อนไหวของรถได้ การบูรณะรถแข่งที่กำลังดำเนินการอยู่จะทำให้เราได้เห็นมุมมองอีกด้านหนึ่งของวิศวกรรมฟอร์มูล่าวัน รถแข่งที่ใช้งานได้จริงยังต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องอย่างระมัดระวังอีกด้วย Williams ดูแลรักษารถยนต์โบราณหลายคันผ่านโครงการอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรม โดยแต่ละโครงการจะใช้บันทึกจากคลังข้อมูลอันยาวนานของทีม ซึ่งฤดูกาล FW18 ถือเป็นหนึ่งในฤดูกาลที่แข็งแกร่งที่สุดในคลังข้อมูลนั้น
สามสิบปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่ฮิลล์คว้าแชมป์
ตัวถังที่ได้รับการบูรณะใหม่นี้เชื่อมโยงผลลัพธ์ดังกล่าวเข้ากับกลุ่มผู้ชมใหม่ การกลับมาของรถคันนี้เกิดขึ้นจากชิ้นส่วนที่ได้รับการบันทึกไว้ การทำงานในโรงงานอย่างอดทน และการใช้งานในสนามแข่งอย่างมีระบบ
ฤดูกาลดั้งเดิมนั้นทำให้ได้แชมป์ทั้งสองรายการ
Williams คว้าชัยชนะ 12 จาก 16 รายการกรังด์ปรีซ์ที่จัดขึ้นในปี 1996 รถแข่ง FW18 ยังออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น 12 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 21 ครั้ง ผลลัพธ์เหล่านี้ทำให้คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตได้ก่อนการแข่งขันรอบสุดท้าย
Damon Hill คว้าแชมป์นักขับที่สนามซูซูกะได้สำเร็จ Jacques Villeneuve เขายังคงเป็นคู่แข่งแย่งชิงตำแหน่งแชมป์จนถึงรอบชิงชนะเลิศที่ญี่ปุ่น ผลรวมของผลงานของทั้งคู่ทำให้ Williams ข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือ Ferrari ในอันดับของผู้สร้าง
ตัวถังหมายเลขสี่ได้รับการส่งคืนหลังจากผ่านกระบวนการซ่อมบำรุงอย่างครบถ้วน
การบูรณะเริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนรถออกจนเหลือแต่โครงตัวถัง จากนั้นจึงลงสีตัวถังให้ถูกต้องตามต้นฉบับ ก่อนที่จะประกอบระบบกลไกต่างๆ ขึ้นใหม่ ผู้เชี่ยวชาญจึงตรวจสอบชิ้นส่วนทุกชิ้นที่จำเป็นสำหรับการทดสอบวิ่งอย่างเป็นระบบ
แชสซีหมายเลขสี่คว้าชัยชนะสี่สนามในการแข่งขันกับฮิลล์ในฤดูกาลชิงแชมป์ ดังนั้นการปรากฏตัวที่กู๊ดวูดจึงเป็นการนำรถแข่งที่ใช้จริงมาจัดแสดง ไม่ใช่รถจำลองที่ทำขึ้นภายหลัง โครงการนี้ได้อนุรักษ์รถคันนี้ไว้พร้อมทั้งซ่อมแซมให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง
กู๊ดวูดได้นำแชสซีที่ได้รับการบูรณะแล้วกลับสู่สนามแข่งสาธารณะ
Williams แชสซีหมายเลขสี่ถูกนำมาจัดแสดงที่งาน Goodwood Festival of Speed หลังจากทำการบูรณะเสร็จสมบูรณ์ Karun Chandhok เป็นผู้ขับขี่รถคันนี้บนเส้นทางขึ้นเขา การวิ่งครั้งนี้ทำให้ผู้ชมได้สัมผัสถึงเสียงและการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์เรโนลต์ดั้งเดิม แทนที่จะเป็นการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์แบบนิ่งๆ
FW18 ใช้เครื่องยนต์ Renault V10 ขนาด 3.0 ลิตร และ Williams เกียร์ 6 สปีด เอเดรียน นิวอีย์ เป็นผู้นำด้านการออกแบบ โดยมีแพทริค เฮด เป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค รถคันนี้ออกสตาร์ทจากแถวหน้าและแถวหลังในทุกการแข่งขันฤดูกาล 1996 และคว้าชัยชนะไปถึง 3 ใน 4 ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ทั้ง 16 รายการ
ไม่มีความคิดเห็น