Williams zreštauroval pôvodné vozidlo FW18 tri desaťročia po sezóne, v ktorej získal titul. Štvrtý podvozok sa vrátil do prevádzkyschopného stavu pre Goodwood Festival of Speed. Auto strávilo mnoho rokov bez používania na trati.
FW18 vyhral v roku 1996 oba majstrovstvá Formuly 1. Damon Hill zabezpečil si titul v jazdcoch pred tímovým kolegom Jacques Villeneuve. Williams tiež získal majstrovský titul konštruktérov s dominantným výsledkom.
FW18 nastavil štandard v roku 1996
Williams štartoval z pole position na dvanástich zo šestnástich Grand Prix. Tím tiež vyhral dvanásť pretekov a získal dvadsaťjeden umiestnení na stupňoch víťazov. Vďaka týmto číslam sa FW18 stalo určujúcim autom sezóny. Hill vyhral šampionát na posledných pretekoch v Japonsku. Villeneuve zostal v hre počas svojej prvej sezóny Formuly 1. Ich výsledky dali Williams veľký súčet konštruktérov.
Patrick Head dohliadal na technický program, zatiaľ čo Adrian Newey sa viedol o aerodynamický dizajn. Renault dodal vozidlu svoj úspešný motor V10. Tento balík kombinoval rýchlosť so silnou spoľahlivosťou na rôznych okruhoch.
| Štatistiky sezóny 1996 | Výsledok |
|---|---|
| Víťazstvá vo Veľkej cene | 12 zo 16 pretekov |
| Pólové pozície | 12 |
| Výsledky umiestnenia na stupňoch víťazov | 21 |
| Majstrovské tituly | Tituly jazdcov a konštruktérov |
Štvrtý podvozok niesol vlastnú pretekársku históriu
Zreštaurované auto nebolo vyrobené ako výstavná kópia. Ide o originálny podvozok FW18 používaný počas majstrovskej sezóny. Hill s ním doviedol štyri víťazstvá vo Veľkých cenách. Každé preživšie pretekárske auto má vlastnú históriu. Komponenty sa menia počas opráv a neskorších demonštrácií. Williams preto si pred začatím obnovy preštudoval záznamy.
Identita podvozku ovplyvňuje aj lak, vybavenie a mechanické detaily. Tím chcel, aby hotové auto odrážalo jeho pôvodné obdobie súťaženia.
To si vyžadovalo viac než len naštartovanie starého motora.
Rekonštrukcia sa začala s holým podvozkom
Technici odstránili staré diely a rozobrali auto až po jeho centrálnu konštrukciu. Podvozok potom dostal nový náter v správnych farbách. Pred opätovnou montážou boli skontrolované mechanické systémy. Gumové tesnenia, hadice a kvapaliny sa môžu počas skladovania opotrebovať. Bezpečnosť závisí od výmeny nevhodných položiek bez zmeny viditeľného charakteru. Motor a prevodovka si tiež vyžadujú dôkladnú kontrolu.
Tím využil znalosti z dielne zo svojho programu dedičstva. Prácu podporili predchádzajúce výkresy a informácie o nastavení. Moderné nástroje pomohli skontrolovať časti, ktoré bolo ťažké posúdiť zrakom.
Goodwood ponúkol kontrolovaný návrat
Festival rýchlosti využíva skôr krátke stúpanie do vrchu ako okruh Grand Prix. Historické vozidlá jazdia individuálne a s nižším trvalým zaťažením. Toto nastavenie je vhodné pre prvý verejný návrat. Diváci môžu vidieť a počuť auto bez kompletného pretekárskeho programu. Inžinieri stále monitorujú teploty, tlaky a spätnú väzbu od jazdca. Akýkoľvek nezvyčajný signál môže jazdu predčasne ukončiť.
Cieľom bola spoľahlivá demonštrácia, nie rekord na kolo. Hodnota FW18 pramení z jeho pôvodnej histórie. Starostlivá jazda zachováva auto pre neskoršie historické podujatia.
Projekt udržiava majstrovské vozidlo aktívne
Statické múzejné expozície chránia dôležité autá, ale nedokážu reprodukovať ich zvuk ani pohyb. Bežná rekonštrukcia poskytuje iný pohľad na inžinierstvo Formuly 1. Fungujúce pretekárske auto si tiež vyžaduje starostlivú a neustálu údržbu. Williams prostredníctvom svojej prevádzky historického dedičstva udržiava niekoľko historických vozidiel. Každý projekt využíva záznamy z dlhého archívu tímu. FW18 predstavuje jednu z najsilnejších sezón v tomto archíve.
Od Hillovho majstrovského titulu uplynulo tridsať rokov.
Zreštaurovaný podvozok teraz spája tento výsledok s novým publikom. Jeho návrat bol postavený na zdokumentovaných dieloch, trpezlivej práci v dielni a kontrolovanom používaní trate.
Pôvodná sezóna priniesla oba majstrovské tituly
Williams vyhral dvanásť zo šestnástich Veľkých cien, ktoré sa konali v roku 1996. FW18 tiež dvanásťkrát štartoval z pole position a dvadsaťjedenkrát sa dostal na pódium. Tieto výsledky mu zabezpečili titul konštruktérov pred poslednými pretekmi.
Damon Hill zabezpečil si majstrovský titul jazdcov v Suzuke. Jacques Villeneuve zostal jeho rivalom o titul až do japonského finále. Ich spoločné výsledky dali Williams veľkú výhodu oproti Ferrari v poradí konštruktérov.
Štvrtý podvozok sa vrátil po kompletnom workshope
Reštaurovanie sa začalo s autom zredukovaným na holý podvozok. Karoséria dostala správny lak pred prestavbou mechanických systémov. Špecialisti potom skontrolovali každý zostavený diel potrebný pre kontrolovanú demonštračnú jazdu.
Štvorčlenný podvozok vyhral s Hillom počas sezóny majstrovstiev štyri preteky. Jeho vystúpenie v Goodwoode teda zahŕňalo originálne pretekárske vozidlo, nie neskoršiu repliku. Projekt zachoval stroj a zároveň ho vrátil do prevádzkyschopného stavu.
Goodwood vrátil zreštaurovaný podvozok na verejnú trať
Williams vystavoval podvozok číslo štyri na Goodwood Festival of Speed po dokončení prestavby. Karun Chandhok šoféroval auto na trati do kopca. Jazda poskytla divákom zvuk a pohyb pôvodného stroja poháňaného Renaultom namiesto statickej múzejnej expozície.
FW18 používal 3.0-litrový motor Renault V10 a Williams šesťstupňová prevodovka. Jeho dizajn viedol Adrian Newey s technickým riaditeľom Patrickom Headom. Auto štartovalo do všetkých pretekov sezóny 1996 z prvých dvoch radov. Vyhralo tri štvrtiny zo šestnástich Veľkých cien.
Bez komentára