Williams çempionluq mövsümündən otuz il sonra FW18-i bərpa etdi

Williams, çempionluq mövsümündən otuz il sonra orijinal FW18-i bərpa etdi. Qudvud Sürət Festivalı üçün dördüncü şassi işlək vəziyyətə qayıtdı. Avtomobil uzun illər relsdən istifadə etməmişdi.

FW18 1996-cı ildə hər iki Formula 1 çempionluğunu qazandı. Damon Hill Sürücü komanda yoldaşından qabaq titulunu təmin etdi Jacques Villeneuve. Williams həmçinin dominant rekordla Konstruktorlar çempionatını qazandı.

FW18 1996-cı ildə standart olaraq təyin edildi

Williams On altı Qran Prinin on ikisində pouldan start götürdü. Komanda həmçinin on iki yarışda qalib gəldi və iyirmi bir podium yeri tutdu. Bu rəqəmlər FW18-i mövsümün müəyyənedici avtomobilinə çevirdi. Hill Yaponiyadakı final yarışında çempionluğu qazandı. Villeneuve ilk Formula 1 mövsümündə də mübarizədə qaldı. Onların nəticələri Williams böyük bir inşaatçı cəmi.

Texniki proqrama Patrik Hed, aerodinamik dizayna isə Adrian Nyui rəhbərlik etmişdir. Renault avtomobili uğurlu V10 mühərriki ilə təchiz etmişdir. Paket müxtəlif dövrələrdə sürəti güclü etibarlılıqla birləşdirmişdir.

Dördüncü şassi öz yarış tarixini daşıyırdı

Bərpa edilmiş avtomobil nümayiş surəti kimi istehsal olunmayıb. Bu, çempionat mövsümündə istifadə edilən orijinal FW18 şassisidir. Hill onu dörd Qran Pri qələbəsinə qədər idarə edib. Sağ qalan hər bir yarış avtomobilinin ayrıca bir tarixi var. Təmir və sonrakı nümayişlər zamanı komponentlər dəyişir. Williams buna görə də bərpa işlərinə başlamazdan əvvəl qeydləri araşdırdı.

Şassi şəxsiyyəti həmçinin rəngə, armaturlara və mexaniki detallara da təsir göstərir. Komanda hazır avtomobilin orijinal yarış dövrünü əks etdirməsini istəyirdi.

Bu, köhnə mühərriki işə salmaqdan daha çox şey tələb edirdi.

Bərpa çılpaq şassi ilə başladı

Texniklər köhnə hissələri söküb avtomobili mərkəzi quruluşuna qaytardılar. Daha sonra şassi düzgün rənglərdə təzə rəngləndi. Mexaniki sistemlər yenidən yığılmadan əvvəl yoxlanıldı. Rezin möhürlər, şlanqlar və mayelər saxlama zamanı sıradan çıxa bilər. Təhlükəsizlik, görünən xarakterini dəyişdirmədən uyğun olmayan əşyaların dəyişdirilməsindən asılıdır. Mühərrik və sürət qutusunun da diqqətlə yoxlanılmasına ehtiyac var.

Komanda irs proqramından emalatxana biliklərindən istifadə etdi. Əvvəlki təsvirlər və quraşdırma məlumatları işi dəstəklədi. Müasir alətlər görmə qabiliyyəti ilə qiymətləndirilməsi çətin olan hissələri yoxlamağa kömək etdi.

Qudvud nəzarətli gəlir təklif etdi

Sürət Festivalı Qran Pri trası əvəzinə qısa bir təpəyə dırmanışdan istifadə edir. Tarixi avtomobillər fərdi və daha az davamlı yüklə hərəkət edir. Bu parametr ilk dəfə ictimai qayıdış üçün uyğundur. Tamaşaçılar tam yarış proqramı olmadan avtomobili görə və eşidə bilərlər. Mühəndislər hələ də temperaturu, təzyiqi və sürücünün rəyini izləyir. Hər hansı qeyri-adi siqnal qaçışı erkən dayandıra bilər.

Məqsəd dövrə rekordu yox, etibarlı nümayiş idi. FW18-in dəyəri onun orijinal tarixindən irəli gəlir. Diqqətli qaçış avtomobili sonrakı irsi yarışlar üçün qoruyur.

Layihə çempionluq avtomobilini aktiv saxlayır

Statik muzey eksponatları vacib avtomobilləri qoruyur, lakin onların səsini və ya hərəkətini təkrarlaya bilmir. İşləyən bərpa Formula 1 mühəndisliyinə başqa bir baxış verir. İşləyən yarış avtomobili də diqqətli davamlı texniki xidmət tələb edir. Williams İrsi əməliyyatı vasitəsilə bir neçə tarixi avtomobili saxlayır. Hər layihə komandanın uzun arxivindən qeydlərdən istifadə edir. FW18 həmin arxivdəki ən güclü mövsümlərdən birini təmsil edir.

Hillin çempionluğundan otuz il keçib.

Bərpa olunmuş şassi artıq nəticəni yeni auditoriya ilə əlaqələndirir. Onun geri qaytarılması sənədləşdirilmiş hissələr, xəstə emalatxanası işi və nəzarətli yol istifadəsi ətrafında qurulub.

Orijinal mövsüm hər iki çempionluğu təmin etdi

Williams 1996-cı ildə keçirilən on altı Qrand Prix-dən on ikisini qazandı. FW18 həmçinin on iki dəfə pouldan start götürdü və iyirmi bir dəfə podiuma yüksəldi. Bu nəticələr konstruktorlara final yarışından əvvəl titul qazandırdı.

Damon Hill Suzukada sürücülər çempionluğunu təmin etdi. Jacques Villeneuve Yaponiya finalına qədər onun titul rəqibi olaraq qaldı. Onların ümumi nəticələri Williams böyük bir üstünlük Ferrari inşaatçıların sıralamasında.

Dördüncü şassi tam seminar proqramından sonra geri döndü

Bərpa işləri avtomobilin çılpaq şassiyə endirilməsi ilə başladı. Mexaniki sistemlər yenidən qurulmazdan əvvəl kuzov düzgün dizayn aldı. Daha sonra mütəxəssislər nəzarətli nümayiş yürüşü üçün lazım olan hər bir yığımı yoxladılar.

Çempionat mövsümündə Hill ilə dörd yarışda dörd qələbə qazanan dördüncü şassi. Buna görə də, onun Qudvud görünüşü sonrakı replika deyil, orijinal yarışda istifadə olunmuş avtomobili əhatə edirdi. Layihə maşını işlək vəziyyətə qaytararkən onu qoruyub saxladı.

Qudvud bərpa olunmuş şassisini ictimai yola qaytardı

Williams Yenidənqurma işləri başa çatdıqdan sonra Qudvud Sürət Festivalında dördüncü şassi nümayiş etdirdi. Karun Çandhok avtomobili təpə yolunda idarə etdi. Qaçış tamaşaçılara statik muzey eksponatı əvəzinə orijinal Renault mühərrikli avtomobilin səsini və hərəkətini verdi.

FW18 modeli 3.0 litrlik Renault V10 mühərrikindən və Williams altı pilləli sürət qutusu. Texniki direktor vəzifəsində Patrik Hed ilə birlikdə Adrian Nyui onun dizaynına rəhbərlik etmişdir. Avtomobil 1996-cı il mövsümünün hər yarışına ilk iki cərgədən başlamışdır. On altı Qran Prinin dörddə üçünü qazanmışdır.