Команда McLaren получила доступ к инструментам моделирования силовых агрегатов Mercedes в течение сезона 2026 года. Руководитель команды Андреа Стелла заявил, что доступ к инструментам начался примерно с десятой гонки. Эти инструменты помогают в подготовке к использованию двигателя Mercedes, который применяется в обоих болидах McLaren.
Стелла обсудил это изменение перед Гран-при Бельгии в Спа. Он не стал описывать частные настройки, архитектуру программного обеспечения или отдельные карты развертывания. Подтвержденное изменение касается доступа к существующему ресурсу моделирования Mercedes.
Начиная с сезона Формулы-1 2021 года, команда McLaren использует силовые установки Mercedes. Согласно клиентскому соглашению, двигатели поставляются заказчиком, но McLaren производит и эксплуатирует собственные шасси. Таким образом, обе команды выступают на разных болидах.
Стелла предположил, что новый доступ появится примерно на десятом этапе календаря 2026 года. Он представил это как улучшение в процессе подготовки McLaren. Он не утверждал, что McLaren получила новую спецификацию двигателя.
В публичном описании было указано назначение инструментов, но не их внутренняя структура. McLaren не опубликовала подробные настройки или карты развертывания отдельных компонентов. Подтвержден только новый доступ и сроки его предоставления.
Этот ресурс помогает в подготовке перед выездом каждого автомобиля на трассу. Инженеры могут сравнить ожидаемое потребление энергии за один полный круг. Заезды на трассе затем предоставляют отдельные данные, полученные от реального автомобиля.
Mercedes по-прежнему имеет собственную команду Формулы-1, конкурирующую с McLaren. Совместное использование инструментов от поставщиков не означает объединения работ по шасси. Гоночная стратегия и окончательные характеристики автомобиля остаются отдельными обязанностями.
Перед этапом в Спа компания Mercedes открыла доступ к инструментам моделирования.
Трасса Спа-Франкоршам имеет длину 7.004 километра и включает в себя несколько длинных участков с максимальным газом. После поворота Ла-Сурс трасса также круто поднимается в гору. Поэтому подготовка силового агрегата является важной частью каждого круга.
Использование электропривода меняет доступную помощь на каждой прямой. Команды готовят эти варианты перед тренировкой и сравнивают их с данными трассы. Стелла сказала, что инструменты Mercedes предоставили McLaren больше информации для этой работы.
В публичных заявлениях не описывались точные варианты выбора передач или целевые показатели заряда батареи на трассе Спа. Эти подробности остаются конфиденциальной информацией команды. Подтверждено лишь то, что McLaren получила доступ к инструментам моделирования поставщика.
Длина трассы делает каждый симуляционный круг длиннее, чем на большинстве других трасс. Спа имеет длину 7.004 километра и включает 19 поворотов. Поэтому небольшая разница может повлиять на несколько удаленных участков.
Длинный подъем от О-Руж ведет прямо к прямой Кеммель. Другие участки с полным газом следуют позже по кругу. Такая конфигурация объясняет особое внимание, уделенное подготовке силового агрегата.
Два пилота McLaren стартовали с разных позиций.
Оскар Пиастри квалифицировался шестым и сохранил эту позицию на стартовой решетке. Ландо Норрис показал третье лучшее время в квалификации. Штраф в десять позиций за повреждение силового агрегата отбросил Норриса на тринадцатое место.
Эти стартовые позиции создали разные условия для двух пилотов McLaren. Пиастри стартовал в группе лидеров. Норрис же стартовал среди машин с более медленным временем в квалификации.
Стелла объяснил часть различий в результатах за выходные работой силового агрегата. Он не опубликовал настройки, использованные обоими пилотами. McLaren продолжала использовать те же самые технические характеристики двигателя Mercedes в обеих машинах.
Бельгийский уик-энд завершился победой Кими Антонелли, опередившего Шарля Леклера.
Норрис потерял десять позиций на стартовой решетке, несмотря на то, что квалифицировался третьим. Таким образом, его стартовая позиция изменилась со второго ряда на тринадцатую. Пиастри остался шестым после квалификации, не получив аналогичного штрафа.
Разница между стартовыми позициями болидов McLaren достигла семи. После 44 кругов она сократилась до двух мест. Оба пилота проехали всю дистанцию гонки.
Пиастри финишировал пятым, проехав все 44 круга на трассе Спа. Он пересек финишную черту на 18.988 секунды позже победителя гонки Кими Антонелли. Этот результат принес Пиастри десять очков в чемпионате.
Норрис продвинулся вперед с тринадцатого места и ненадолго возглавил гонку во время пит-стопа. Затем задержка с пит-стопом стоила ему позиций. Он финишировал седьмым, отстав от победителя на 24.014 секунды.
В Бельгии McLaren набрал шестнадцать очков, отыграв два заезда. Пиастри поднялся на одну позицию со стартовой позиции. Норрис поднялся на шесть позиций после отбытия штрафа на старте.
Пиастри заработал десять очков, а Норрис добавил шесть. Их суммарный результат не включал бонусные очки за самый быстрый круг. Обе машины также оставались на одном круге с лидером.
На финише болиды McLaren разделяли всего 5.026 секунды. Пиастри сохранил лидерство, стартовав на семь позиций ближе к поулу. Норрис отыграл большую часть штрафа за счет лучшей позиции в гонке.
Команда McLaren заняла пятое и седьмое места на трассе Спа.
Результаты бельгийской гонки фиксируют позиции, разрывы и точки. Они не позволяют изолировать влияние какого-либо одного инструмента моделирования. Шины, трафик, пит-стопы и мастерство пилота также повлияли на окончательный результат.
McLaren не утверждала, что новый доступ гарантирует подиум или победу. Стелла описала улучшение подготовки, а не измеренное увеличение времени круга. Никаких подтвержденных цифр, связанных с изменением программного обеспечения, не было.
Это различие предотвращает превращение технического обновления в необоснованное заявление о производительности. Доступ подтвержден. Точный вклад в пятое и седьмое места не разглашается.
Команда McLaren покидает Бельгию, имея обе машины в очковой зоне.
У Норриса теперь 103 очка, и он занимает пятое место в зачете пилотов. Пиастри идет следом с 92 очками, занимая шестое место. Оба по-прежнему опережают нескольких победителей гонок последних сезонов.
Следующий этап состоится в Венгрии с 24 по 26 июля. McLaren продолжит использовать там силовые установки Mercedes. Команда также сохранит доступ к инструментам моделирования, описанным Стеллой.
Бельгия впервые предоставила подробное публичное объяснение этого доступа. Затем гонка принесла два измеримых результата. Пиастри финишировал пятым, а Норрис поднялся на седьмое место.
Инструменты остаются доступными для последующих этапов с силовой установкой Mercedes. McLaren не сообщила о временном ограничении, связанном только со Спа. Точный вклад в их производительность остается конфиденциальным.
Без комментариев