Макларън получи достъп до инструменти за симулация на силови агрегати на Mercedes през сезон 2026. Шефът на отбора Андреа Стела заяви, че достъпът е започнал около десетото състезание. Инструментите подпомагат подготовката за двигателя на Mercedes, използван от двата автомобила на Макларън.
Стела обсъди промяната преди Гран При на Белгия в Спа. Той не описа частни настройки, софтуерна архитектура или индивидуални карти за внедряване. Потвърдената промяна се отнася до достъпа до установен ресурс за симулация на Mercedes.
Макларън използва двигатели на Мерцедес от сезон 2021 във Формула 1. Споразумението с клиента доставя двигатели, но Макларън изгражда и експлоатира свои собствени шасита. Следователно двата отбора се състезават с различни комплектовани автомобили.
Стела постави новия достъп около десетия кръг от календара за 2026 г. Той го представи като подобрение в процеса на подготовка на Макларън. Той не твърди, че Макларън е получил нова спецификация на двигателя.
Публичното обяснение обхващаше предназначението на инструментите, но не и вътрешния им дизайн. McLaren не публикува подробни настройки или индивидуални карти за внедряване. Потвърдени са само новият достъп и неговото време.
Ресурсът подпомага подготовката, преди всеки автомобил да достигне пистата. Инженерите могат да сравнят очакваната консумация на енергия в рамките на една пълна обиколка. След това провеждането на пистата предоставя отделни данни от реалния автомобил.
Мерцедес все още управлява собствен отбор от Формула 1 срещу Макларън. Споделянето на инструменти от доставчици не обединява работата им по шаситата. Стратегията за състезания и крайното представяне на автомобила остават отделни отговорности.
Мерцедес отвори симулационните инструменти преди Спа
Спа-Франкоршан е с дължина 7.004 километра и съдържа няколко дълги участъка с пълна газ. Пистата също така се изкачва стръмно след Ла Сурс. Поради това подготовката на силовия агрегат е важна част от всяка обиколка.
Разгръщането на електрическото задвижване променя наличната помощ по всяка права. Отборите подготвят тези избори преди тренировка и ги сравняват с данните от пистата. Стела каза, че инструментите на Mercedes са дали на McLaren повече информация за тази работа.
В Спа не е имало публично изявление, описващо точните избори на предавки или целеви нива на батериите. Тези подробности си остават частна информация за отбора. Потвърденото е, че McLaren са получили достъп до симулационните инструменти на доставчика.
Дължината на пистата прави всяка симулационна обиколка по-дълга, отколкото на повечето места. Спа е с дължина 7.004 километра и съдържа 19 завоя. Следователно малка разлика може да повлияе на няколко отдалечени участъка.
Дългото изкачване от Eau Rouge води директно към правата Kemmel. Други участъци с пълна газ следват по-късно около обиколката. Тази схема обяснява фокуса върху подготовката на силовия агрегат.
Двамата пилоти на Макларън бяха изправени пред различни стартови позиции.
Оскар Пиастри се класира шести и запази тази позиция на стартовата решетка. Ландо Норис постигна третото най-бързо време в квалификациите. Наказание от десет позиции за двигател свали Норис до тринадесето място.
Тези позиции на стартовата решетка създадоха различни състезания за двамата пилоти на Макларън. Пиастри стартира близо до водещата група. Норис стартира сред автомобили с по-бавни квалификационни времена.
Стела свърза част от разликата им през уикенда с работата на силовия агрегат. Той не публикува настройките, използвани от нито един от пилотите. Макларън продължи да използва една и съща спецификация на двигателя на Mercedes и в двата автомобила.
Белгийският уикенд завърши с победа на Кими Антонели пред Шарл Льоклер.
Норис загуби десет места на стартовата решетка, въпреки че се класира трети. Поради това стартовата му позиция се промени от втора на тринадесета. Пиастри остана шести след квалификацията без същото наказание.
Разликата в стартовата решетка между Макларъните достигна седем позиции. Крайната им разлика спадна до две места след 44 обиколки. И двамата пилоти завършиха цялата дистанция на състезанието.
Пиастри завърши пети, след като завърши всичките 44 обиколки в Спа. Той пресече финалната линия на 18.988 секунди зад победителя в състезанието Кими Антонели. Резултатът му донесе десет шампионски точки.
Норис се изкачи напред от тринадесето място и за кратко поведе по време на пит цикъла. След това забавено спиране му коства позиции. Той завърши седми, на 24.014 секунди зад победителя.
Макларън спечели шестнадесет точки от двата автомобила в Белгия. Пиастри се подобри с една позиция от стартовата решетка. Норис спечели шест позиции след изтърпяване на наказанието.
Пиастри спечели десет точки, а Норис добави шест. Общият им резултат е без бонус точките за най-бърза обиколка. И двата автомобила останаха начело в класирането.
Само 5.026 секунди разделяха Макларъните на финала. Пиастри остана пред, след като стартира седем позиции по-близо до полпозишъна. Норис компенсира по-голямата част от нарушението чрез позицията си в състезанието.
Макларън записа пето и седмо място в Спа
Белгийският резултат отчита позиции, пропуски и точки. Той не може да изолира ефекта от един симулационен инструмент. Гумите, трафикът, спиранията в боксовете и представянето на пилотите също са повлияли на крайното подреждане.
Макларън не твърдяха, че новият достъп гарантира подиум или победа. Стела описа по-добра подготовка, а не измерено подобрение във времето за обиколка. Не беше прикрепена потвърдена стойност към промяната в софтуера.
Това разграничение предотвратява превръщането на техническа актуализация в неподкрепено твърдение за производителност. Достъпът е потвърден. Точният му принос за петото и седмото място не е публичен.
Макларън напуска Белгия с двата автомобила в точките
Норис вече има 103 точки и е пети в класирането на пилотите. Пиастри го следва с 92 точки и е шести. И двамата остават пред няколко победители в състезанията от последните сезони.
Следващият кръг ще се проведе в Унгария от 24 до 26 юли. Макларън ще продължи да използва двигателите на Мерцедес там. Отборът също така запазва достъп до инструментите за симулация, описани от Стела.
Белгия предостави първото подробно публично обяснение за този достъп. Състезанието доведе до два измерими резултата. Пиастри завърши пети, а Норис се върна до седмо място.
Инструментите остават налични за по-късни етапи със силовия агрегат на Mercedes. Макларън не съобщиха за временно ограничение, свързано само със Спа. Точният им принос към производителността остава поверителен.
Без коментари