McLaren je v sezoni 2026 dobil dostop do orodij za simulacijo pogonskih enot Mercedesa. Vodja ekipe Andrea Stella je povedal, da se je dostop začel okoli desete dirke. Orodja podpirajo priprave na Mercedesov motor, ki ga uporabljata oba McLarenova dirkalnika.
Stella je o spremembi govoril pred dirko za veliko nagrado Belgije v Spaju. Ni opisal zasebnih nastavitev, arhitekture programske opreme ali individualnih zemljevidov uvajanja. Potrjena sprememba se nanaša na dostop do uveljavljenega vira simulacije Mercedes.
McLaren uporablja Mercedesove pogonske enote od sezone Formule 1 2021. Pogodba s stranko dobavlja motorje, vendar McLaren gradi in upravlja lastne šasije. Ekipi zato tekmujeta z različnimi kompletnimi avtomobili.
Stella je novi dostop postavil okoli desetega kroga koledarja za leto 2026. Predstavil ga je kot izboljšavo v McLarenovem procesu priprav. Ni trdil, da je McLaren dobil novo specifikacijo motorja.
Javna razlaga je zajemala namen orodij, ne pa tudi njihove notranje zasnove. McLaren ni objavil podrobnih nastavitev ali posameznih zemljevidov uvajanja. Potrjena sta le nova dostopna točka in njen časovni okvir.
Vir podpira pripravo vsakega avtomobila, preden pride na dirkališče. Inženirji lahko primerjajo pričakovano porabo energije v enem celotnem krogu. Vožnja po stezi nato zagotavlja ločene podatke od dejanskega avtomobila.
Mercedes še vedno upravlja svojo ekipo Formule 1 proti McLarenu. Souporaba orodij dobaviteljev ne združuje njunega dela na šasiji. Dirkalna strategija in končna zmogljivost dirkalnika ostajata ločeni odgovornosti.
Mercedes je odprl simulacijska orodja pred Spajem
Spa-Francorchamps meri 7.004 kilometra in ima več dolgih odsekov s polnim plinom. Dirkališče se po La Source strmo vzpenja. Zato je priprava pogonskega agregata pomemben del vsakega kroga.
Uporaba električnih naprav spremeni pomoč, ki je na voljo na vsaki ravnini. Ekipe te izbire pripravijo pred treningom in jih primerjajo s podatki o stezi. Stella je povedal, da so orodja Mercedesa McLarenu dala več informacij za to delo.
V nobeni javni izjavi v Spaju ni bilo opisanih natančnih izbir prestav ali ciljev glede baterij. Te podrobnosti ostajajo zasebna informacija ekipe. Potrjeno dejstvo je, da je McLaren dobil dostop do simulacijskih orodij dobavitelja.
Zaradi dolžine dirkališča je vsak simulacijski krog daljši kot na večini prizorišč. Spa meri 7.004 kilometra in vsebuje 19 ovinkov. Majhna razlika lahko zato vpliva na več oddaljenih odsekov.
Dolg vzpon iz Eau Rougea vodi neposredno proti ravnem delu Kemmel. Kasneje po krogu sledijo še drugi odseki s polnim plinom. Takšna razporeditev pojasnjuje osredotočenost na pripravo pogonskega sklopa.
Voznika McLarena sta imela različna štartna položaja
Oscar Piastri se je kvalificiral kot šesti in to mesto obdržal na štartni liniji. Lando Norris je dosegel tretji najhitrejši čas kvalifikacij. Norris je zaradi desetih mest zaradi okvare pogonskega agregata padel na trinajsto mesto.
Zaradi teh štartnih pozicij sta bila dirkača McLarena različna. Piastri je štartal blizu vodilne skupine, Norris pa med dirkalniki z počasnejšimi kvalifikacijskimi časi.
Stella je del razlike med njunima tekmama povezal z delovanjem pogonskega sklopa. Nastavitev, ki sta jih uporabila oba dirkača, ni objavil. McLaren je v obeh avtomobilih še naprej uporabljal isto specifikacijo motorja Mercedes.
Belgijski vikend se je končal z zmago Kimija Antonellija pred Charlesom Leclercom.
Norris je kljub tretjemu mestu v kvalifikacijah izgubil deset mest na štartni vrsti. Njegovo štartno mesto se je zato iz druge vrste premaknilo na trinajsto. Piastri je po kvalifikacijah ostal šesti brez enake kazni.
Razlika na štartni mesti med McLarenoma je dosegla sedem mest. Njuna končna razlika se je po 44 krogih zmanjšala na dve mesti. Oba dirkača sta prevozila celotno dirko.
Piastri je po vseh 44 krogih v Spaju končal na petem mestu. Ciljno črto je prečkal 18.988 sekunde za zmagovalcem dirke Kimijem Antonellijem. S tem rezultatom je Piastri osvojil deset prvenstvenih točk.
Norris se je s trinajstega mesta prebil naprej in med ciklom v boksih za kratek čas vodil. Nato ga je zamuda pri postanku stala manjše pozicije. Končal je na sedmem mestu, 24.014 sekunde za zmagovalcem.
McLaren je v Belgiji z obema dirkalnikoma osvojil šestnajst točk. Piastri je s svojega mesta na štartni štartni dirki pridobil eno mesto. Norris je po odsluženi kazni na štartni štartni štartni štartni štartni štartni štart pridobil šest mest.
Piastri je osvojil deset točk, Norris pa šest. Njun skupni seštevek je bil brez bonus točk za najhitrejši krog. Oba dirkalnika sta ostala tudi v vodilnem krogu.
McLarena je na cilju ločilo le 5.026 sekunde. Piastri je ostal v vodstvu, potem ko je štartal sedem mest bližje najboljšemu štartnemu položaju. Norris je večino kazni nadoknadil s svojim položajem v dirki.
McLaren je v Spaju dosegel peto in sedmo mesto
Belgijski rezultat beleži položaje, vrzeli in točke. Ne more izolirati učinka enega samega simulacijskega orodja. Na končni vrstni red so vplivali tudi pnevmatike, promet, postanki v boksih in voznikova zmogljivost.
McLaren ni trdil, da novi dostop zagotavlja stopničke ali zmago. Stella je opisal boljšo pripravo, ne pa izmerjenega izboljšanja časa kroga. Spremembi programske opreme ni bila priložena nobena potrjena številka.
Zaradi te razlike se tehnična posodobitev ne bi mogla šteti za nepodprto trditev o učinkovitosti delovanja. Dostop je potrjen. Njegov natančen prispevek k petemu in sedmemu mestu ni javen.
McLaren zapušča Belgijo z obema dirkalnikoma na točkah
Norris ima zdaj 103 točke in je na petem mestu v skupnem seštevku voznikov. Piastri mu sledi z 92 točkami in je na šestem mestu. Oba ostajata pred več zmagovalci dirk iz preteklih sezon.
Naslednja dirka bo potekala na Madžarskem od 24. do 26. julija. McLaren bo tam še naprej uporabljal Mercedesove pogonske enote. Ekipa bo ohranila tudi dostop do simulacijskih orodij, ki jih je opisal Stella.
Belgija je podala prvo podrobno javno razlago tega dostopa. Dirka je nato prinesla dva merljiva rezultata. Piastri je končal na petem mestu, Norris pa se je povzpel na sedmo mesto.
Orodja ostajajo na voljo za kasnejše kroge z Mercedesovim pogonskim agregatom. McLaren ni sporočil, da bi bila začasna omejitev povezana samo s Spajem. Njihov natančen prispevek k zmogljivosti ostaja zaseben.
Brez komentarja