McLaren získal prístup k simulačným nástrojom pohonných jednotiek Mercedesu počas sezóny 2026. Šéf tímu Andrea Stella uviedol, že prístup sa začal okolo desiatych pretekov. Nástroje podporujú prípravu na motor Mercedes používaný v oboch vozidlách McLarenu.
Stella hovoril o zmene pred Veľkou cenou Belgicka v Spa. Neopísal súkromné nastavenia, architektúru softvéru ani individuálne mapy nasadenia. Potvrdená zmena sa týka prístupu k zavedenému simulačnému zdroju Mercedesu.
McLaren používa pohonné jednotky Mercedes od sezóny Formuly 1 2021. Zmluva so zákazníkom dodáva motory, ale McLaren si vyrába a prevádzkuje vlastné podvozky. Oba tímy preto súťažia s rôznymi kompletnými vozidlami.
Stella umiestnil nový prístup okolo desiateho kola kalendára na rok 2026. Prezentoval to ako zlepšenie v procese prípravy McLarenu. Netvrdil, že McLaren dostal novú špecifikáciu motora.
Verejné vysvetlenie sa týkalo účelu nástrojov, ale nie ich vnútorného dizajnu. McLaren nezverejnil podrobné nastavenia ani mapy jednotlivých nasadení. Potvrdený je iba nový prístup a jeho načasovanie.
Zdroj podporuje prípravu pred tým, ako každé vozidlo dorazí na okruh. Inžinieri môžu porovnať očakávanú spotrebu energie počas jedného celého kola. Jazda na trati potom poskytuje oddelené údaje od skutočného vozidla.
Mercedes stále prevádzkuje vlastný tím Formuly 1 proti McLarenu. Zdieľanie dodávateľských nástrojov nespája ich prácu na podvozkoch. Preteková stratégia a konečný výkon auta zostávajú oddelenými zodpovednosťami.
Mercedes otvoril simulačné nástroje pred Spa
Spa-Francorchamps meria 7.004 kilometra a obsahuje niekoľko dlhých úsekov s plným plynom. Okruh po La Source tiež prudko stúpa. Príprava pohonnej jednotky je preto dôležitou súčasťou každého kola.
Nasadenie elektrických systémov mení dostupnú asistenciu na každej rovinke. Tímy si tieto možnosti pripravia pred tréningom a porovnajú ich s údajmi z trate. Stella povedal, že nástroje Mercedesu poskytli McLarenu viac informácií pre túto prácu.
Žiadne verejné vyhlásenie neopisovalo presný výber prevodového stupňa ani cieľové hodnoty batérií v Spa. Tieto detaily zostávajú súkromnými informáciami tímu. Potvrdeným faktom je, že McLaren získal prístup k simulačným nástrojom dodávateľa.
Dĺžka okruhu robí každé simulačné kolo dlhším ako na väčšine iných tratí. Spa meria 7.004 kilometra a obsahuje 19 zákrut. Malý rozdiel preto môže ovplyvniť niekoľko vzdialených úsekov.
Dlhé stúpanie z Eau Rouge vedie priamo k Kemmel Straight. Ďalšie úseky s plným plynom nasledujú neskôr v okruhu. Toto rozloženie vysvetľuje zameranie na prípravu pohonnej jednotky.
Dvaja jazdci McLarenu mali odlišné štartovacie pozície.
Oscar Piastri sa kvalifikoval ako šiesty a udržal si túto pozíciu na štartovacom rošte. Lando Norris zajazdil tretí najrýchlejší kvalifikačný čas. Desaťmiestna penalizácia za chybu pohonnej jednotky posunula Norrisa na trináste miesto.
Vďaka týmto pozíciám na štartovom rošte sa obaja jazdci McLarenu kvalifikovali do rozdielnych pretekov. Piastri štartoval blízko vedúcej skupiny. Norris štartoval medzi autami s pomalšími kvalifikačnými časmi.
Stella časť rozdielu počas víkendu spojil s prevádzkou pohonnej jednotky. Nezverejnil nastavenia, ktoré použili žiadni z jazdcov. McLaren naďalej používal v oboch autách rovnakú špecifikáciu motora Mercedes.
Belgický víkend sa skončil víťazstvom Kimiho Antonelliho pred Charlesom Leclercom.
Norris napriek tomu, že sa kvalifikoval ako tretí, stratil desať miest na štartovom rošte. Jeho štartovacia pozícia sa tak zmenila z druhého radu na trinásty. Piastri zostal po kvalifikácii šiesty bez rovnakého trestu.
Rozdiel na štartovom rošte medzi McLarenmi dosiahol sedem pozícií. Ich konečný rozdiel klesol po 44 kolách na dve miesta. Obaja jazdci absolvovali celú trať pretekov.
Piastri skončil v Spa piaty po absolvovaní všetkých 44 kôl. Cieľovú čiaru preťal o 18.988 sekundy za víťazom pretekov Kimi Antonellim. Vďaka tomu získal Piastri desať majstrovských bodov.
Norris sa posunul dopredu z trinásteho miesta a krátko viedol aj počas boxového cyklu. Oneskorená zastávka ho potom stála pozície. Skončil siedmy, s 24.014 sekundy straty na víťaza.
McLaren získal v Belgicku z oboch áut šestnásť bodov. Piastri sa vďaka svojej pozícii na štartovom rošte posunul o jedno miesto. Norris po odpykaní penalizácie na štartovom rošte získal šesť miest.
Piastri získal desať bodov a Norris šesť. Ich spoločný počet bodov bol bez bonusových bodov za najrýchlejšie kolo. Obe vozidlá zostali na čele.
McLareny v cieli delilo len 5.026 sekundy. Piastri zostal v čele po štarte o sedem miest bližšie k pole position. Norris väčšinu penalizácie spamätal vďaka pozícii v pretekoch.
McLaren v Spa zaznamenal piate a siedme miesto
Belgický výsledok zaznamenáva pozície, medzery a body. Nemožno izolovať vplyv jedného simulačného nástroja. Konečné poradie ovplyvnili aj pneumatiky, premávka, zastávky v boxoch a výkon jazdcov.
McLaren netvrdil, že nový prístup zaručuje pódium alebo víťazstvo. Stella opísal lepšiu prípravu, nie nameraný nárast času na kolo. K zmene softvéru nebolo priložené žiadne overené číslo.
Toto rozlíšenie zabraňuje tomu, aby sa technická aktualizácia stala nepodloženým tvrdením o výkone. Prístup je potvrdený. Jeho presný príspevok k piatemu a siedmemu miestu nie je verejný.
McLaren opúšťa Belgicko s oboma autami na bodoch
Norris má teraz 103 bodov a v celkovom hodnotení jazdcov je na piatom mieste. Piastri ho nasleduje s 92 bodmi a je na šiestom mieste. Obaja sú stále pred niekoľkými víťazmi pretekov z posledných sezón.
Ďalšie kolo sa uskutoční v Maďarsku od 24. do 26. júla. McLaren tam bude naďalej používať pohonné jednotky Mercedesu. Tím si tiež ponechá prístup k simulačným nástrojom, ktoré opísal Stella.
Belgicko poskytlo prvé podrobné verejné vysvetlenie tohto prístupu. Preteky potom priniesli dva merateľné výsledky. Piastri skončil piaty a Norris sa prepracoval na siedme miesto.
Nástroje zostávajú k dispozícii pre neskoršie kolá s pohonnou jednotkou Mercedesu. McLaren neoznámil žiadne dočasné obmedzenie spojené iba so Spa. Ich presný príspevok k výkonu zostáva súkromný.
Bez komentára