McLaren a primit acces la instrumentele de simulare a unităților de putere Mercedes în timpul sezonului 2026. Directorul echipei, Andrea Stella, a declarat că accesul a început în jurul celei de-a zecea curse. Instrumentele susțin pregătirea pentru motorul Mercedes utilizat de ambele mașini McLaren.
Stella a discutat despre schimbare înainte de Marele Premiu al Belgiei de la Spa. Nu a descris setările private, arhitectura software sau hărțile individuale de desfășurare. Schimbarea confirmată se referă la accesul la o resursă de simulare Mercedes deja existentă.
McLaren folosește motoare Mercedes încă din sezonul de Formula 1 din 2021. Acordul cu clientul furnizează motoare, dar McLaren construiește și operează propriile șasiuri. Prin urmare, cele două echipe concurează cu mașini complete diferite.
Stella a plasat noul acces în jurul etapei a zecea a calendarului 2026. L-a prezentat ca o îmbunătățire a procesului de pregătire al McLaren. Nu a susținut că McLaren a primit o nouă specificație pentru motor.
Explicația publică a acoperit scopul instrumentelor, dar nu și designul lor intern. McLaren nu a publicat setări detaliate sau hărți individuale de implementare. Doar noul acces și momentul acestuia sunt confirmate.
Resursa ajută la pregătirea înainte ca fiecare mașină să ajungă pe circuit. Inginerii pot compara consumul de energie estimat pe parcursul unui tur complet. Parcurgerea pe pistă oferă apoi date separate față de mașina reală.
Mercedes încă își conduce propria echipă de Formula 1 împotriva McLaren. Partajarea instrumentelor furnizorilor nu combină munca lor pe șasiu. Strategia de cursă și performanța finală a mașinii rămân responsabilități separate.
Mercedes a deschis instrumentele de simulare înainte de Spa
Spa-Francorchamps măsoară 7.004 kilometri și conține mai multe secțiuni lungi cu accelerație la maxim. Circuitul urcă și abrupt după La Source. Prin urmare, pregătirea unității de putere este o parte importantă a fiecărui tur.
Implementarea sistemului electric modifică asistența disponibilă pe fiecare linie dreaptă. Echipele pregătesc aceste alegeri înainte de antrenamente și le compară cu datele de pe pistă. Stella a spus că instrumentele Mercedes i-au oferit lui McLaren mai multe informații pentru această muncă.
Nicio declarație publică nu a descris exact alegerile de viteze sau obiectivele privind bateriile la Spa. Aceste detalii rămân informații private ale echipei. Punctul confirmat este că McLaren a obținut acces la instrumentele de simulare ale furnizorului.
Lungimea circuitului face ca fiecare tur de simulare să fie mai lung decât la majoritatea locațiilor. Spa măsoară 7.004 kilometri și conține 19 viraje. Prin urmare, o mică diferență poate afecta mai multe secțiuni îndepărtate.
Urcarea lungă de la Eau Rouge duce direct spre linia dreaptă Kemmel. Alte secțiuni cu accelerație la maxim urmează mai târziu, în jurul turului. Această configurație explică concentrarea pe pregătirea unității de putere.
Cei doi piloți McLaren s-au confruntat cu poziții de start diferite
Oscar Piastri s-a calificat pe locul șase și și-a menținut această poziție pe grila de start. Lando Norris a stabilit al treilea cel mai rapid timp în calificări. O penalizare de zece poziții la motor a mutat Norris pe locul treisprezece.
Aceste poziții pe grilă au creat curse diferite pentru cei doi piloți McLaren. Piastri a început aproape de grupul fruntaș, iar Norris a pornit printre mașinile cu timpi mai lenți în calificări.
Stella a atribuit o parte din diferența dintre cursele lor din weekend funcționării unității de putere. Nu a publicat setările folosite de niciunul dintre piloți. McLaren a continuat să utilizeze aceleași specificații de motor Mercedes la ambele mașini.
Weekendul în Belgia s-a încheiat cu victoria lui Kimi Antonelli, în fața lui Charles Leclerc.
Norris a pierdut zece locuri pe grilă, în ciuda calificărilor pe locul trei. Prin urmare, poziția sa de start s-a schimbat de pe al doilea rând pe al treisprezecelea. Piastri a rămas pe locul șase după calificări fără aceeași penalizare.
Diferența de start dintre McLaren a ajuns la șapte poziții. Diferența finală a scăzut la două poziții după 44 de tururi. Ambii piloți au parcurs întreaga distanță a cursei.
Piastri a terminat pe locul cinci după ce a parcurs toate cele 44 de tururi de la Spa. A trecut linia de sosire cu 18.988 secunde în spatele câștigătorului cursei, Kimi Antonelli. Rezultatul i-a adus lui Piastri zece puncte în campionat.
Norris a avansat de la locul treisprezece și a condus pentru scurt timp în timpul ciclului de boxe. O oprire întârziată l-a costat apoi poziții. A terminat pe locul șapte, la 24.014 secunde în spatele câștigătorului.
McLaren a obținut șaisprezece puncte de la cele două mașini în Belgia. Piastri a câștigat un loc față de poziția sa de pe grilă. Norris a câștigat șase locuri după ce a ispășit penalizarea de pe grilă.
Piastri a acumulat zece puncte, iar Norris a adăugat șase. Totalul lor combinat a venit fără puncte bonus pentru cel mai rapid tur. Ambele mașini au rămas, de asemenea, în turul fruntaș.
Doar 5.026 secunde au fost despărțite de McLaren la linia de sosire. Piastri a rămas în frunte după ce a pornit cu șapte poziții mai aproape de pole position. Norris a recuperat cea mai mare parte a penalizării datorită poziției în cursă.
McLaren a înregistrat recorduri pe locul cinci și șapte la Spa
Rezultatul belgian înregistrează poziții, decalaje și puncte. Nu poate izola efectul unui singur instrument de simulare. Anvelopele, traficul, opririle la boxe și performanța piloților au influențat, de asemenea, clasamentul final.
McLaren nu a susținut că noul acces garantează un podium sau o victorie. Stella a descris o pregătire mai bună, nu un câștig măsurat pe tur. Nu a fost atașat niciun număr verificat modificării software-ului.
Această distincție împiedică o actualizare tehnică să devină o afirmație de performanță nejustificată. Accesul este confirmat. Contribuția sa exactă la locurile cinci și șapte nu este publică.
McLaren părăsește Belgia cu ambele mașini în puncte
Norris are acum 103 puncte și ocupă locul cinci în clasamentul piloților. Piastri urmează cu 92 de puncte, ocupând locul șase. Ambii rămân în fața mai multor câștigători de curse din sezoanele recente.
Următoarea etapă va avea loc în Ungaria, între 24 și 26 iulie. McLaren va continua să utilizeze acolo motoarele Mercedes. Echipa își păstrează, de asemenea, accesul la instrumentele de simulare descrise de Stella.
Belgia a furnizat prima explicație publică detaliată a acestui acces. Cursa a produs apoi două rezultate măsurabile. Piastri a terminat pe locul cinci, iar Norris a revenit pe locul șapte.
Instrumentele rămân disponibile pentru rundele ulterioare cu unitatea de putere Mercedes. McLaren a raportat că nu există o limită temporară legată doar de Spa. Contribuția lor exactă la performanță rămâne privată.
Fara comentarii