McLaren uzyskał dostęp do narzędzi symulacyjnych silników Mercedesa w sezonie 2026. Szef zespołu Andrea Stella powiedział, że dostęp rozpoczął się około dziesiątego wyścigu. Narzędzia te wspomagają przygotowania do pracy silnika Mercedesa w obu samochodach McLaren.
Stella omówił tę zmianę przed Grand Prix Belgii w Spa. Nie opisał ustawień prywatnych, architektury oprogramowania ani indywidualnych map wdrożeniowych. Potwierdzona zmiana dotyczy dostępu do istniejącego zasobu symulacji Mercedesa.
McLaren korzysta z jednostek napędowych Mercedesa od sezonu Formuły 1 2021. Umowa kliencka dostarcza silniki, ale McLaren buduje i obsługuje własne podwozia. W związku z tym oba zespoły rywalizują różnymi kompletnymi bolidami.
Stella umieścił nowy dostęp na dziesiątej rundzie kalendarza 2026. Przedstawił go jako ulepszenie procesu przygotowawczego McLarena. Nie twierdził, że McLaren otrzymał nową specyfikację silnika.
Publiczne wyjaśnienie dotyczyło przeznaczenia narzędzi, ale nie ich wewnętrznej konstrukcji. McLaren nie opublikował szczegółowych ustawień ani map poszczególnych wdrożeń. Potwierdzono jedynie nowy dostęp i jego czas.
Zasób wspiera przygotowania przed wjazdem każdego samochodu na tor. Inżynierowie mogą porównać przewidywane zużycie energii na przestrzeni jednego okrążenia. Następnie dane z jazdy po torze są oddzielone od danych z rzeczywistego samochodu.
Mercedes nadal ma własny zespół Formuły 1, który rywalizuje z McLarenem. Współdzielenie narzędzi od dostawców nie łączy pracy nad podwoziem. Strategia wyścigowa i ostateczna wydajność samochodu pozostają odrębnymi obowiązkami.
Mercedes otworzył narzędzia symulacyjne przed Spa
Tor Spa-Francorchamps ma długość 7.004 kilometra i zawiera kilka długich odcinków, na których trzeba jechać z pełną prędkością. Za La Source tor również stromo podjeżdża. Przygotowanie jednostki napędowej jest zatem ważnym elementem każdego okrążenia.
Wdrożenie elektryczne zmienia dostępną pomoc na każdej prostej. Zespoły przygotowują te opcje przed treningiem i porównują je z danymi z toru. Stella powiedziała, że narzędzia Mercedesa dostarczyły McLarenowi więcej informacji do tej pracy.
Żadne publiczne oświadczenie nie określiło dokładnego wyboru biegów ani docelowych baterii w Spa. Szczegóły te pozostają prywatną informacją zespołu. Potwierdzono, że McLaren uzyskał dostęp do narzędzi symulacyjnych dostawcy.
Długość toru sprawia, że każde okrążenie symulacyjne jest dłuższe niż na większości torów. Tor Spa ma 7.004 kilometra i zawiera 19 zakrętów. Niewielka różnica może zatem wpłynąć na kilka odległych odcinków.
Długi podjazd z Eau Rouge prowadzi prosto w kierunku prostej Kemmel. Później, na okrążeniu, pojawiają się kolejne odcinki wymagające pełnego gazu. Taki układ trasy wyjaśnia nacisk na przygotowanie jednostki napędowej.
Obaj kierowcy McLarena stanęli na różnych pozycjach startowych
Oscar Piastri zakwalifikował się jako szósty i utrzymał tę pozycję na starcie. Lando Norris uzyskał trzeci najszybszy czas kwalifikacyjny. Kara za utratę jednostki napędowej w wysokości dziesięciu pozycji zepchnęła Norrisa na trzynaste miejsce.
Te pozycje na starcie oznaczały różne wyścigi dla obu kierowców McLarena. Piastri startował blisko czołówki. Norris startował wśród samochodów z gorszymi czasami kwalifikacyjnymi.
Stella powiązał część różnicy w weekendzie z pracą jednostki napędowej. Nie opublikował ustawień użytych przez żadnego z kierowców. McLaren nadal używał tej samej specyfikacji silnika Mercedesa w obu samochodach.
Belgijski weekend zakończył się zwycięstwem Kimi Antonelliego przed Charlesem Leclercem.
Norris stracił dziesięć miejsc na starcie, mimo że zakwalifikował się na trzecim miejscu. W rezultacie jego pozycja startowa zmieniła się z drugiego rzędu na trzynasty. Piastri pozostał na szóstym miejscu po kwalifikacjach bez tej samej kary.
Różnica między McLarenami a rywalami sięgała siedmiu pozycji na starcie. Po 44 okrążeniach różnica ta spadła do dwóch pozycji. Obaj kierowcy pokonali pełny dystans wyścigu.
Piastri zajął piąte miejsce po przejechaniu wszystkich 44 okrążeń w Spa. Przejechał linię mety 18.988 sekundy za zwycięzcą wyścigu Kimim Antonellim. Ten wynik dał Piastriemu dziesięć punktów mistrzowskich.
Norris awansował z trzynastego miejsca i na krótko objął prowadzenie podczas pit stopu. Opóźniony postój kosztował go utratę pozycji. Dojechał na siódmym miejscu, 24.014 sekundy za zwycięzcą.
McLaren zdobył szesnaście punktów dwoma samochodami w Belgii. Piastri awansował o jedną pozycję na starcie. Norris awansował o sześć pozycji po odbyciu kary cofnięcia na starcie.
Piastri zdobył dziesięć punktów, a Norris dorzucił sześć. Ich łączny wynik nie obejmował punktów bonusowych za najszybsze okrążenie. Oba samochody utrzymały się na prowadzeniu.
Na mecie McLareny dzieliło zaledwie 5.026 sekundy. Piastri utrzymał prowadzenie, startując siedem pozycji bliżej pole position. Norris odzyskał większość kary dzięki przesunięciu się w górę.
McLaren zajął piąte i siódme miejsce w Spa
Wynik belgijski rejestruje pozycje, różnice i punkty. Nie pozwala on na wyodrębnienie efektu jednego narzędzia symulacyjnego. Opony, natężenie ruchu, pit stopy i osiągi kierowców również miały wpływ na ostateczną kolejność.
McLaren nie twierdził, że nowy dostęp gwarantuje podium lub zwycięstwo. Stella opisała lepsze przygotowanie, a nie mierzalną poprawę czasu okrążenia. Zmiana oprogramowania nie została powiązana z żadną zweryfikowaną liczbą.
To rozróżnienie zapobiega sytuacji, w której aktualizacja techniczna staje się nieudokumentowanym oświadczeniem dotyczącym wydajności. Dostęp jest potwierdzony. Dokładny wkład w piąte i siódme miejsce nie jest publiczny.
McLaren opuszcza Belgię z obydwoma samochodami na podium
Norris ma teraz 103 punkty i zajmuje piąte miejsce w klasyfikacji kierowców. Piastri jest szósty z 92 punktami. Obaj wyprzedzają kilku zwycięzców wyścigów z ostatnich sezonów.
Kolejna runda odbędzie się na Węgrzech w dniach 24-26 lipca. McLaren będzie tam nadal korzystał z jednostek napędowych Mercedesa. Zespół zachowa również dostęp do narzędzi symulacyjnych opisanych przez firmę Stella.
Belgia przedstawiła pierwsze szczegółowe publiczne wyjaśnienie tego dostępu. Wyścig przyniósł następnie dwa wymierne rezultaty. Piastri zajął piąte miejsce, a Norris awansował na siódme.
Narzędzia pozostają dostępne w późniejszych rundach z jednostką napędową Mercedesa. McLaren nie zgłosił tymczasowego limitu związanego jedynie ze Spa. Dokładny wkład w wydajność pozostaje tajemnicą.
Bez komentarza