A McLaren teve acesso às ferramentas de simulação da unidade de potência da Mercedes durante a temporada de 2026. O chefe da equipe, Andrea Stella, afirmou que o acesso começou por volta da décima corrida. As ferramentas auxiliam na preparação para o motor Mercedes utilizado em ambos os carros da McLaren.
Stella discutiu a mudança antes do Grande Prêmio da Bélgica em Spa. Ele não descreveu configurações privadas, arquitetura de software ou mapas de implantação individuais. A mudança confirmada diz respeito ao acesso a um recurso de simulação já estabelecido pela Mercedes.
A McLaren utiliza motores Mercedes desde a temporada de Fórmula 1 de 2021. O acordo de cliente fornece os motores, mas a McLaren constrói e opera seus próprios chassis. Portanto, as duas equipes competem com carros completamente diferentes.
Stella indicou que o novo acesso ocorreria por volta da décima rodada do calendário de 2026. Ele o apresentou como uma melhoria no processo de preparação da McLaren. Ele não afirmou que a McLaren recebeu uma nova especificação de motor.
A explicação pública abordou a finalidade das ferramentas, mas não seu funcionamento interno. A McLaren não divulgou configurações detalhadas nem mapas de implantação individuais. Apenas o novo acesso e seu cronograma foram confirmados.
O recurso auxilia na preparação antes de cada carro chegar ao circuito. Os engenheiros podem comparar o consumo de energia esperado ao longo de uma volta completa. O teste na pista fornece dados separados dos dados reais do carro.
A Mercedes ainda opera sua própria equipe de Fórmula 1, competindo contra a McLaren. O compartilhamento de ferramentas de fornecedores não implica na integração do trabalho no chassi. A estratégia de corrida e o desempenho final do carro permanecem responsabilidades separadas.
A Mercedes abriu as ferramentas de simulação antes de Spa.
Spa-Francorchamps tem 7.004 quilômetros e contém vários trechos longos onde o acelerador é exigido ao máximo. O circuito também apresenta uma subida íngreme após La Source. Portanto, a preparação da unidade de potência é uma parte importante de cada volta.
A implementação dos controles elétricos altera a assistência disponível em cada reta. As equipes preparam essas opções antes dos treinos e as comparam com os dados da pista. Stella afirmou que as ferramentas da Mercedes forneceram à McLaren mais informações para esse trabalho.
Nenhuma declaração pública descreveu as escolhas exatas de marcha ou as metas de bateria em Spa. Esses detalhes permanecem informações privadas da equipe. O ponto confirmado é que a McLaren teve acesso às ferramentas de simulação do fornecedor.
O comprimento do circuito faz com que cada volta simulada seja mais longa do que na maioria dos outros circuitos. Spa tem 7.004 quilômetros e 19 curvas. Uma pequena diferença, portanto, pode afetar vários trechos distantes.
A longa subida desde Eau Rouge leva diretamente à reta Kemmel. Outras seções de aceleração máxima seguem mais adiante na volta. Esse traçado explica o foco na preparação da unidade de potência.
Os dois pilotos da McLaren largaram em posições diferentes.
Oscar Piastri se classificou em sexto e manteve essa posição no grid de largada. Lando Norris fez o terceiro melhor tempo na classificação. Uma penalidade de dez posições devido a problemas na unidade de potência fez com que Norris caísse para décimo terceiro.
Essas posições no grid criaram corridas diferentes para os dois pilotos da McLaren. Piastri largou próximo ao grupo da frente. Norris largou entre os carros com tempos de classificação mais lentos.
Stella atribuiu parte da diferença entre os dois carros no fim de semana ao funcionamento da unidade de potência. Ele não divulgou as configurações usadas por nenhum dos pilotos. A McLaren continuou usando a mesma especificação de motor Mercedes em ambos os carros.
O fim de semana belga terminou com a vitória de Kimi Antonelli, à frente de Charles Leclerc.
Norris perdeu dez posições no grid, apesar de ter se classificado em terceiro. Sua posição de largada, portanto, mudou da segunda fila para a décima terceira. Piastri permaneceu em sexto após a classificação, sem a mesma penalidade.
A diferença entre os dois McLarens no grid chegou a sete posições. Após 44 voltas, a diferença final caiu para duas posições. Ambos os pilotos completaram a distância total da corrida.
Piastri terminou em quinto lugar após completar todas as 44 voltas em Spa. Ele cruzou a linha de chegada 18.988 segundos atrás do vencedor da corrida, Kimi Antonelli. O resultado deu a Piastri dez pontos no campeonato.
Norris largou em décimo terceiro e chegou a liderar brevemente durante a parada nos boxes. Uma parada atrasada lhe custou posições. Ele terminou em sétimo, 24.014 segundos atrás do vencedor.
A McLaren somou dezesseis pontos com os dois carros na Bélgica. Piastri ganhou uma posição em relação à sua posição no grid. Norris ganhou seis posições após cumprir a punição no grid.
Piastri somou dez pontos e Norris, seis. A pontuação combinada dos dois não incluiu os pontos de bônus da volta mais rápida. Ambos os carros também permaneceram na mesma volta do líder.
Apenas 5.026 segundos separaram os McLarens na linha de chegada. Piastri manteve a liderança após largar sete posições à frente da pole position. Norris recuperou a maior parte da penalidade por meio da posição na corrida.
A McLaren registrou o quinto e o sétimo lugar em Spa.
O resultado belga registra posições, diferenças e pontos. Não permite isolar o efeito de uma única ferramenta de simulação. Pneus, tráfego, paradas nos boxes e o desempenho dos pilotos também influenciaram a classificação final.
A McLaren não afirmou que o novo acesso garantia um pódio ou uma vitória. Stella descreveu uma melhor preparação, não uma melhoria mensurável no tempo de volta. Nenhum número verificado foi associado à alteração do software.
Essa distinção impede que uma atualização técnica se torne uma alegação de desempenho sem fundamento. O acesso está confirmado. Sua contribuição exata para o quinto e sétimo lugares não é pública.
A McLaren deixa a Bélgica com os dois carros na zona de pontuação.
Norris agora tem 103 pontos e ocupa a quinta posição na classificação de pilotos. Piastri vem logo atrás, com 92 pontos, em sexto. Ambos permanecem à frente de vários vencedores de corridas das últimas temporadas.
A próxima etapa acontece na Hungria, de 24 a 26 de julho. A McLaren continuará usando motores Mercedes nessa etapa. A equipe também mantém o acesso às ferramentas de simulação descritas por Stella.
A Bélgica forneceu a primeira explicação pública detalhada sobre esse acesso. A corrida então produziu dois resultados mensuráveis. Piastri terminou em quinto e Norris se recuperou para o sétimo lugar.
As ferramentas continuam disponíveis para as próximas etapas com a unidade de potência da Mercedes. A McLaren não relatou nenhuma limitação temporária relacionada apenas a Spa. Sua contribuição exata para o desempenho permanece em sigilo.
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