McLaren je dobio pristup Mercedesovim alatima za simulaciju pogonskih jedinica tijekom sezone 2026. Šef tima Andrea Stella rekao je da je pristup započeo oko desete utrke. Alati podržavaju pripremu za Mercedesov motor koji koriste oba McLarenova bolida.
Stella je raspravljao o promjeni prije Velike nagrade Belgije u Spau. Nije opisao privatne postavke, arhitekturu softvera ili pojedinačne mape implementacije. Potvrđena promjena odnosi se na pristup utvrđenom Mercedesovom resursu za simulaciju.
McLaren koristi Mercedesove pogonske jedinice od sezone Formule 1 2021. Ugovor s kupcem isporučuje motore, ali McLaren gradi i koristi vlastite šasije. Stoga se dva tima natječu s različitim kompletnim automobilima.
Stella je novi pristup smjestio oko desetog kruga kalendara za 2026. godinu. Predstavio ga je kao poboljšanje u McLarenovom procesu pripreme. Nije tvrdio da je McLaren dobio novu specifikaciju motora.
Javno objašnjenje obuhvatilo je svrhu alata, ali ne i njihov unutarnji dizajn. McLaren nije objavio detaljne postavke ili pojedinačne karte implementacije. Potvrđen je samo novi pristup i njegovo vrijeme.
Resurs podržava pripremu prije nego što svaki automobil stigne na stazu. Inženjeri mogu usporediti očekivanu potrošnju energije tijekom jednog cijelog kruga. Vožnja na stazi tada pruža odvojene podatke od stvarnog automobila.
Mercedes i dalje ima vlastiti tim Formule 1 protiv McLarena. Dijeljenje alata dobavljača ne kombinira njihov rad na šasiji. Strategija utrke i konačne performanse bolida ostaju odvojene odgovornosti.
Mercedes je otvorio alate za simulaciju prije Spaa
Spa-Francorchamps je dug 7.004 kilometra i sadrži nekoliko dugih dionica s punim gasom. Staza se također strmo penje nakon La Sourcea. Priprema pogonskog agregata je stoga važan dio svakog kruga.
Raspoređivanje električnih sustava mijenja dostupnu pomoć na svakom pravcu. Timovi pripremaju te izbore prije treninga i uspoređuju ih s podacima o stazi. Stella je rekao da su Mercedesovi alati dali McLarenu više informacija za taj rad.
Niti jedna javna izjava nije opisala točan odabir brzina ili ciljeve u pogledu baterija u Spau. Ti detalji ostaju privatna informacija tima. Potvrđena je činjenica da je McLaren dobio pristup simulacijskim alatima dobavljača.
Duljina staze čini svaki krug simulacije dužim nego na većini mjesta. Spa mjeri 7.004 kilometra i sadrži 19 zavoja. Mala razlika stoga može utjecati na nekoliko udaljenih dionica.
Dugi uspon iz Eau Rougea vodi direktno prema Kemmel Straightu. Ostali dijelovi s punim gasom slijede kasnije oko kruga. Taj raspored objašnjava fokus na pripremi pogonskog sklopa.
Dva McLarenova vozača imala su različite startne pozicije
Oscar Piastri se kvalificirao kao šesti i zadržao tu poziciju na startnoj liniji. Lando Norris postavio je treće najbrže vrijeme kvalifikacija. Kazna od deset mjesta zbog kvara na pogonskom sklopu spustila je Norrisa na trinaesto mjesto.
Ove pozicije na startnoj rešetki stvorile su različite utrke za dva McLarenova vozača. Piastri je startao blizu vodeće skupine. Norris je startao među automobilima sa sporijim kvalifikacijskim vremenima.
Stella je dio razlike tijekom vikenda povezao s radom pogonskog sklopa. Nije objavio postavke koje su koristili oba vozača. McLaren je nastavio koristiti istu Mercedesovu specifikaciju motora u oba automobila.
Belgijski vikend završio je pobjedom Kimija Antonellija ispred Charlesa Leclerca.
Norris je izgubio deset startnih mjesta unatoč trećem mjestu u kvalifikacijama. Njegova startna pozicija se stoga promijenila s drugog na trinaesto mjesto. Piastri je ostao šesti nakon kvalifikacija bez iste kazne.
Razlika na startnoj poziciji između McLarena dosegla je sedam pozicija. Njihova konačna razlika pala je na dva mjesta nakon 44 kruga. Oba vozača završila su cijelu utrku.
Piastri je završio peti nakon što je završio svih 44 kruga u Spa. Prešao je ciljnu liniju 18.988 sekundi iza pobjednika utrke Kimija Antonellija. Rezultat je Piastriju donio deset bodova za prvenstvo.
Norris se probio naprijed s trinaestog mjesta i kratko je vodio tijekom ciklusa u boksu. Kasni zaustavljanje ga je potom koštalo pozicija. Završio je sedmi, 24.014 sekundi iza pobjednika.
McLaren je u Belgiji osvojio šesnaest bodova iz dva bolida. Piastri je napredovao za jedno mjesto. Norris je nakon odsluženja kazne napredovao za šest mjesta.
Piastri je osvojio deset bodova, a Norris šest. Njihov ukupni rezultat bio je bez bonus bodova za najbrži krug. Oba automobila također su ostala u vodećem krugu.
Samo 5.026 sekundi dijelilo je McLarene na cilju. Piastri je ostao u vodstvu nakon što je startao sedam mjesta bliže pole positionu. Norris je većinu kazne nadoknadio zahvaljujući poziciji u utrci.
McLaren je u Spau osvojio peto i sedmo mjesto.
Belgijski rezultat bilježi pozicije, razlike i bodove. Ne može izolirati učinak jednog alata za simulaciju. Gume, promet, zaustavljanja u boksu i performanse vozača također su utjecali na konačni poredak.
McLaren nije tvrdio da novi pristup jamči postolje ili pobjedu. Stella je opisao bolju pripremu, a ne izmjereno poboljšanje vremena kruga. Uz promjenu softvera nije priložena nikakva provjerena brojka.
Ta razlika sprječava da tehničko ažuriranje postane nepotvrđena tvrdnja o performansama. Pristup je potvrđen. Njegov točan doprinos petom i sedmom mjestu nije javan.
McLaren napušta Belgiju s oba bolida u bodovima
Norris sada ima 103 boda i drži peto mjesto u poretku vozača. Piastri ga slijedi s 92 boda na šestom mjestu. Obojica su i dalje ispred nekoliko pobjednika utrka iz posljednjih sezona.
Sljedeća runda održava se u Mađarskoj od 24. do 26. srpnja. McLaren će tamo nastaviti koristiti Mercedesove pogonske jedinice. Tim također zadržava pristup alatima za simulaciju koje je opisao Stella.
Belgija je dala prvo detaljno javno objašnjenje tog pristupa. Utrka je potom dala dva mjerljiva rezultata. Piastri je završio peti, a Norris se vratio na sedmo mjesto.
Alati ostaju dostupni za kasnije runde s Mercedesovim pogonskim agregatom. McLaren nije izvijestio o privremenom ograničenju vezanom samo za Spa. Njihov točan doprinos performansama ostaje privatan.
Bez komentara