McLaren, 2026 sezonunda Mercedes güç ünitesi simülasyon araçlarına erişim sağladı. Takım patronu Andrea Stella, erişimin onuncu yarış civarında başladığını söyledi. Bu araçlar, McLaren'in her iki aracında da kullanılan Mercedes motoruna yönelik hazırlıkları destekliyor.
Stella, Belçika Grand Prix'inden önce Spa'da bu değişikliği ele aldı. Özel ayarlar, yazılım mimarisi veya bireysel dağıtım haritaları hakkında bilgi vermedi. Doğrulanan değişiklik, Mercedes'in mevcut simülasyon kaynaklarına erişimle ilgili.
McLaren, 2021 Formula 1 sezonundan beri Mercedes güç ünitelerini kullanıyor. Müşteri anlaşması motor tedarikini kapsıyor, ancak McLaren kendi şasisini üretiyor ve işletiyor. Bu nedenle iki takım farklı komple araçlarla yarışıyor.
Stella, yeni erişimi 2026 takviminin onuncu yarışına denk gelecek şekilde konumlandırdı. Bunu McLaren'in hazırlık sürecinde bir iyileşme olarak sundu. McLaren'in yeni bir motor spesifikasyonu aldığını iddia etmedi.
Yapılan kamuoyu açıklamasında araçların amacı ele alındı, ancak iç tasarımına dair bilgi verilmedi. McLaren detaylı ayarlar veya bireysel kullanım haritaları yayınlamadı. Sadece yeni erişim yöntemi ve zamanlaması doğrulandı.
Bu kaynak, her aracın piste çıkmadan önce hazırlık yapmasını destekler. Mühendisler, bir tam tur boyunca beklenen enerji kullanımını karşılaştırabilirler. Pistte yapılan testler ise gerçek araçtan ayrı veriler sağlar.
Mercedes, McLaren'e karşı kendi Formula 1 takımını işletmeye devam ediyor. Tedarikçi ekipmanlarını paylaşmak, şasi çalışmalarını birleştirmiyor. Yarış stratejisi ve nihai araç performansı ayrı sorumluluklar olarak kalıyor.
Mercedes, Spa öncesinde simülasyon araçlarını kullanıma açtı.
Spa-Francorchamps pisti 7.004 kilometre uzunluğunda olup, birçok uzun ve yüksek devirli bölüm içermektedir. Pist ayrıca La Source'dan sonra dik bir şekilde yükselmektedir. Bu nedenle, güç ünitesinin hazırlanması her turda önemli bir yer tutmaktadır.
Elektrikli sistemlerin devreye alınması, her düzlükte sunulan destek miktarını değiştiriyor. Takımlar bu seçenekleri antrenman öncesinde hazırlıyor ve pist verileriyle karşılaştırıyor. Stella, Mercedes'in kullandığı araçların McLaren'e bu çalışma için daha fazla bilgi sağladığını söyledi.
Spa'daki kesin vites seçimleri veya batarya hedefleri hakkında kamuoyuna açık bir açıklama yapılmadı. Bu detaylar takımın özel bilgileri olarak kalıyor. Kesin olan nokta ise McLaren'ın tedarikçinin simülasyon araçlarına erişim sağladığıdır.
Pist uzunluğu, her simülasyon turunu çoğu piste göre daha uzun hale getiriyor. Spa pisti 7.004 kilometre uzunluğunda ve 19 viraj içeriyor. Bu nedenle küçük bir fark bile birçok uzak bölümü etkileyebilir.
Eau Rouge'dan başlayan uzun tırmanış doğrudan Kemmel Düzlüğü'ne çıkıyor. Pist boyunca daha sonra tam gaz gidilen başka bölümler de var. Bu düzen, güç ünitesi hazırlığına verilen önemi açıklıyor.
İki McLaren pilotu farklı başlangıç pozisyonlarıyla karşı karşıya kaldı.
Oscar Piastri altıncı sıradan sıralama turlarına katıldı ve başlangıç ızgarasında da bu pozisyonu korudu. Lando Norris ise üçüncü en hızlı sıralama tur zamanını elde etti. Norris, aldığı on sıra motor cezası nedeniyle on üçüncü sıraya geriledi.
Bu sıralama pozisyonları, iki McLaren pilotu için farklı yarışlar yarattı. Piastri lider grubun yakınında başladı. Norris ise daha yavaş sıralama turları atan araçlar arasında başladı.
Stella, hafta sonu yaşanan farkın bir kısmını güç ünitesinin çalışmasına bağladı. Her iki sürücünün kullandığı ayarları ise yayınlamadı. McLaren, her iki araçta da aynı Mercedes motor özelliklerini kullanmaya devam etti.
Belçika'daki hafta sonu yarışları Kimi Antonelli'nin Charles Leclerc'in önünde birinci gelmesiyle sona erdi.
Norris, sıralama turlarında üçüncü olmasına rağmen on sıra geriye düştü. Bu nedenle başlangıç pozisyonu ikinci sıradan on üçüncü sıraya geriledi. Piastri ise aynı cezayı almadan sıralama turlarında altıncı sırada yerini korudu.
McLaren pilotları arasındaki sıralama farkı yedi pozisyona kadar çıktı. 44 tur sonunda bu fark iki pozisyona düştü. Her iki pilot da yarışı tamamladı.
Piastri, Spa'daki 44 turu da tamamlayarak beşinci sırada yer aldı. Yarış galibi Kimi Antonelli'nin 18.988 saniye gerisinde çizgiyi geçti. Bu sonuç Piastri'ye on şampiyonluk puanı kazandırdı.
Norris on üçüncü sıradan öne geçti ve pit stop sırasında kısa bir süre liderliği ele geçirdi. Ancak gecikmeli pit stop ona pozisyon kaybettirdi. Yarışı yedinci sırada, kazananın 24.014 saniye gerisinde tamamladı.
McLaren, Belçika'daki iki yarışta on altı puan topladı. Piastri, başlangıç pozisyonundan bir sıra yükseldi. Norris ise başlangıç cezasını çektikten sonra altı sıra yükseldi.
Piastri on puan, Norris ise altı puan kazandı. Toplam puanları en hızlı tur bonus puanları hariç tutuldu. Her iki araç da lider turda kalmayı başardı.
Yarışın sonunda McLaren'ler arasında sadece 5.026 saniye fark vardı. Piastri, pole pozisyonundan yedi sıra daha önde başlamasına rağmen liderliğini korudu. Norris ise yarış pozisyonundaki performansıyla cezasının büyük kısmını telafi etti.
McLaren, Spa'da beşinci ve yedinci sıraları elde etti.
Belçika'daki sonuç, pozisyonları, farkları ve puanları kaydeder. Tek bir simülasyon aracının etkisini izole edemez. Lastikler, trafik, pit stoplar ve sürücü performansı da nihai sıralamayı etkiledi.
McLaren, yeni erişimin podyum veya zaferi garanti ettiğini iddia etmedi. Stella, ölçülebilir bir tur zamanı kazanımı değil, daha iyi hazırlığı tanımladı. Yazılım değişikliğine ilişkin doğrulanmış bir rakam verilmedi.
Bu ayrım, teknik bir güncellemenin desteklenmeyen bir performans iddiası haline gelmesini önler. Erişim onaylandı. Beşinci ve yedinci sıraya olan kesin katkısı kamuya açık değil.
McLaren, Belçika'dan her iki aracıyla da puan alarak ayrıldı.
Norris şu anda 103 puanla pilotlar sıralamasında beşinci sırada yer alıyor. Piastri ise 92 puanla altıncı sırada. Her ikisi de son sezonlardaki birçok yarış galibinin önünde bulunuyor.
Bir sonraki yarış 24-26 Temmuz tarihleri arasında Macaristan'da yapılacak. McLaren burada da Mercedes güç ünitelerini kullanmaya devam edecek. Takım ayrıca Stella tarafından açıklanan simülasyon araçlarına da erişimini sürdürecek.
Belçika, bu erişimle ilgili ilk ayrıntılı kamuoyu açıklamasını yaptı. Yarış daha sonra iki ölçülebilir sonuç ortaya koydu. Piastri beşinci, Norris ise yedinci sıraya yükseldi.
Mercedes güç ünitesiyle birlikte, bu araçlar sonraki yarışlar için de kullanılabilir durumda kalacak. McLaren, yalnızca Spa'ya özgü geçici bir sınırlama olmadığını bildirdi. Performansa yaptıkları kesin katkı ise gizli tutuluyor.
Yorum yok