McLaren sai käyttöoikeuden Mercedes-moottorin simulointityökaluihin kaudella 2026. Tallipäällikkö Andrea Stella kertoi, että käyttöoikeus alkoi kymmenennen kilpailun tienoilla. Työkalut tukevat valmistautumista molempien McLaren-autojen käyttämän Mercedes-moottorin käyttöön.
Stella keskusteli muutoksesta ennen Belgian Grand Prix'tä Spassa. Hän ei kuvaillut yksityisiä asetuksia, ohjelmistoarkkitehtuuria tai yksittäisiä käyttöönottokarttoja. Vahvistettu muutos koskee pääsyä Mercedes-simulaattorin vakiintuneeseen resurssiin.
McLaren on käyttänyt Mercedes-moottoriyksiköitä Formula 1 -kaudesta 2021 lähtien. Asiakassopimus toimittaa moottorit, mutta McLaren rakentaa ja käyttää omia alustojaan. Nämä kaksi tallia kilpailevat siis erilaisilla kokonaisilla autoilla.
Stella sijoitti uuden moottorin saatavuuden vuoden 2026 kalenterin kymmenennen kierroksen tietämille. Hän esitteli sen parannuksena McLarenin valmistautumisprosessiin. Hän ei väittänyt, että McLaren olisi saanut uuden moottorispesifikaation.
Julkinen selitys kattoi työkalujen tarkoituksen, mutta ei niiden sisäistä suunnittelua. McLaren ei julkaissut yksityiskohtaisia asetuksia tai yksittäisiä käyttöönottokarttoja. Vain uusi käyttöoikeus ja sen ajoitus on vahvistettu.
Resurssi tukee valmistautumista ennen kuin jokainen auto saapuu radalle. Insinöörit voivat verrata odotettua energiankulutusta yhden kokonaisen kierroksen ajalta. Rata-ajo tuottaa sitten erilliset tiedot oikeasta autosta.
Mercedes pyörittää edelleen omaa Formula 1 -tiimiään McLarenia vastaan. Toimittajien työkalujen jakaminen ei yhdistä heidän alustatyötään. Kilpailustrategia ja auton lopullinen suorituskyky ovat edelleen erillisiä vastuualueita.
Mercedes avasi simulaatiotyökalut ennen Spa-kisarataa
Spa-Francorchampsin reitti on 7.004 kilometriä pitkä ja sisältää useita pitkiä täyskaasuosuuksia. Rata nousee myös jyrkästi La Sourcen jälkeen. Moottorin valmistelu on siksi tärkeä osa jokaista kierrosta.
Sähköjärjestelmän käyttö muuttaa käytettävissä olevaa avustusta jokaisella suoralla. Tallit valmistelevat nämä valinnat ennen harjoituksia ja vertaavat niitä ratadataan. Stellan mukaan Mercedes-työkalut antoivat McLarenille enemmän tietoa tätä työtä varten.
Julkisessa lausunnossa ei kerrottu tarkkoja vaihdevalintoja tai akkujen tavoitteita Spassa. Nämä yksityiskohdat ovat edelleen tiimin yksityistä tietoa. Vahvistettu tieto on, että McLaren sai pääsyn toimittajan simulaatiotyökaluihin.
Radan pituus tekee jokaisesta simulaatiokierroksesta pidemmän kuin useimmissa muissa ratapaikoissa. Spa on 7.004 kilometriä pitkä ja sisältää 19 mutkaa. Pieni ero voi siksi vaikuttaa useisiin kaukaisiin osuuksiin.
Pitkä nousu Eau Rougesta johtaa suoraan Kemmel Straightille. Myöhemmin kierroksen varrella on muita täyskaasuosuuksia. Tämä reitin asettelu selittää painopisteen moottorin valmistelussa.
McLaren-kuljettajilla oli erilaiset lähtöasemat.
Oscar Piastri aika-ajoissa kuudenneksi sijoittui ja säilytti lähtöruudukon sijan. Lando Norris ajoi aika-ajon kolmanneksi nopeimman ajan. Kymmenen sijan moottorin rangaistus pudotti Norrisin kolmanneksitoista.
Nämä lähtöruudukkosijoitukset loivat erilaisia kilpailuja kahdelle McLaren-kuljettajalle. Piastri lähti läheltä kärkiryhmää. Norris puolestaan lähti hitaampien aika-aikojen autojen joukosta.
Stella yhdisti osan viikonloppuerostaan moottorin toimintaan. Hän ei julkaissut kummankaan kuljettajan käyttämiä asetuksia. McLaren jatkoi saman Mercedes-moottorin käyttöä molemmissa autoissa.
Belgian viikonloppu päättyi Kimi Antonellin voittoon Charles Leclercin edellä.
Norris menetti kymmenen lähtöruutua, vaikka oli aika-ajossa kolmas. Hänen lähtöpaikkansa muuttui näin ollen toisesta rivistä kolmanneksitoista. Piastri pysyi kuudentena aika-ajon jälkeen ilman samaa rangaistusta.
McLarenin kuljettajien välinen lähtöruudukkoero oli seitsemän sijaa. Lopullinen ero putosi kahteen sijaan 44 kierroksen jälkeen. Molemmat kuljettajat ajoivat koko kilpailumatkan.
Piastri sijoittui viidenneksi ajettuaan kaikki 44 kierrosta Spassa. Hän ylitti maaliviivan 18.988 sekuntia kilpailun voittaja Kimi Antonellin jälkeen. Tulos toi Piastrille kymmenen mestaruuspistettä.
Norris nousi kolmanneltatoista ruudulta eteenpäin ja johti hetken varikkokierroksen aikana. Viivästynyt pysähdys maksoi hänelle sitten sijoituksia. Hän sijoittui seitsemänneksi 24.014 sekuntia voittajan jälkeen.
McLaren sai Belgiassa kahdesta autosta kuusitoista pistettä. Piastri nousi yhden sijan lähtöruudukkopaikastaan. Norris nousi kuusi sijaa kärsittyään lähtöruudukkorangaistuksen.
Piastri sai kymmenen pistettä ja Norris kuusi. Heidän yhteenlaskettu pistemääränsä tuli ilman nopeimman kierroksen bonuspisteitä. Molemmat autot pysyivät myös kärkikierroksella.
McLareneja erotti maalissa vain 5.026 sekuntia. Piastri pysyi johdossa lähdettyään seitsemän sijaa lähempänä paalupaikkaa. Norris sai suurimman osan rangaistuksesta takaisin kilpailusijoituksensa kautta.
McLaren sijoittui Spassa viidenneksi ja seitsemänneksi.
Belgian tulos kirjaa mukaan sijoitukset, välimatkat ja pisteet. Se ei voi eristää yhden simulointityökalun vaikutusta. Renkaat, liikenne, varikkopysähdykset ja kuljettajien suorituskyky vaikuttivat myös lopulliseen järjestykseen.
McLaren ei väittänyt uuden käyttöliittymän takaavan palkintokorokesijaa tai voittoa. Stella kuvaili parempaa valmistautumista, ei mitattua kierrosajan parannusta. Ohjelmistomuutokseen ei liitetty vahvistettua numeroa.
Tämä ero estää teknisen päivityksen muuttumisen perusteettomaksi suorituskykyväitteeksi. Käyttöoikeus on vahvistettu. Sen tarkkaa vaikutusta viidenteen ja seitsemänteen sijaan ei ole julkista.
McLaren lähti Belgiasta molemmat autot pisteillä
Norrisilla on nyt 103 pistettä ja hän on kuljettajien pisteissä viidentenä. Piastri seuraa perässä 92 pisteellä ja on kuudentena. Molemmat ovat edelleen useiden viime kausien kilpailuvoittajien edellä.
Seuraava osakilpailu ajetaan Unkarissa 24.–26. heinäkuuta. McLaren jatkaa siellä Mercedes-moottorien käyttöä. Tiimillä on myös edelleen pääsy Stellan kuvailemiin simulaatiotyökaluihin.
Belgia toimitti ensimmäisen yksityiskohtaisen julkisen selityksen tästä pääsystä. Kilpailu tuotti sitten kaksi mitattavissa olevaa tulosta. Piastri sijoittui viidenneksi ja Norris nousi seitsemänneksi.
Työkalut ovat edelleen käytettävissä myöhemmissä kierroksissa Mercedes-moottorilla. McLaren ei raportoinut väliaikaisesta rajoituksesta, joka liittyisi vain Span kilpailuun. Heidän tarkka panoksensa suorituskykyyn on edelleen yksityisyys.
Ei kommentteja