Компания Honda Racing Corporation заявляет, что масштабы проблем с силовыми агрегатами в 2026 году стали ясны в январе. Признание касается программы двигателей, разработанных для первого сезона Aston Martin в качестве заводского партнера.
Инженеры выявили отдельные риски на более ранних этапах разработки. Их совокупное воздействие стало очевидным, когда начались предсезонные испытания автомобиля на трассе.
В ходе комплексного обследования автомобиля были выявлены проблемы, которые не удалось обнаружить при отдельных тестах.
Силовой агрегат проходит множество испытаний, прежде чем его установят в окончательное шасси. Стендовые работы позволяют измерить надежность, температуру и выходную мощность в контролируемых условиях. В случае с автомобилем в сборе добавляется еще одна группа нагрузок. Двигатель, батарея, коробка передач и шасси передают друг другу силы, когда водитель разгоняется и тормозит. Компания Honda столкнулась с аномальной вибрацией при совместной эксплуатации с автомобилем Aston Martin. Вибрация повредила компоненты батареи и снизила запас хода во время зимних испытаний.
Ограниченный пробег замедлил все остальные этапы подготовки. Инженеры смогли проводить меньше длительных заездов для проверки системы охлаждения, рекуперации энергии и надежности в гонках. Проблема заключалась не в одной простой поломке детали. Honda и Aston Martin должны были отследить, как вибрация распространяется по всей установке. Поэтому высшее руководство получило более ясное представление только после того, как собранный комплект прибыл на трассу. Январь стал моментом, когда отдельные проблемы объединились в одну более масштабную программу.
Компания Honda восстановила свою группу в Формуле-1 после ухода из нее в 2021 году.
Компания Honda официально ушла из Формулы-1 после сезона 2021 года. Она продолжила техническую поддержку Red Bull, но многие сотрудники из первоначальной заводской группы перешли в другие компании. Позже компания взяла на себя обязательства перед Aston Martin в соответствии с новыми правилами 2026 года. Это решение потребовало создания новой силовой установки и перестройки инженерной структуры. Несколько опытных сотрудников не вернулись к проекту. Honda набирала и обучала новых сотрудников, разрабатывая правила, которые изменили баланс между двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями.
Таким образом, новая программа начиналась с иной позиции, чем успешное партнерство с Red Bull. Знания сохранились, но та же группа не была просто перезапущена. Aston Martin также разработала свой первый автомобиль на базе оборудования Honda. Обе организации должны были согласовать компоновку, системы охлаждения и управления до начала физических испытаний. Январское открытие показало, что данные планирования не отражали всех взаимодействий. Для понимания реального масштаба работы потребовались данные о пробеге на трассе.
Проблемы с надёжностью на начальном этапе сезона ограничили возможности Aston Martin.
В ходе предсезонных тестов Aston Martin проехал лишь несколько кругов. Повреждение батареи и вибрация особенно затрудняли длительные отрезки. Те же проблемы преследовали команду и в первых гонках. Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл сошли с дистанции на нескольких ранних этапах, а двигатель работал не на должном уровне. Honda совместно с Aston Martin внесла изменения в всю систему. Один автомобиль также остался в Японии после этапа в Сузуке для детального заводского обследования.
Достигнутые успехи позволили повысить надежность перед уик-эндом в Майами. Обе машины проехали больше кругов, что дало инженерам более полную информацию о производительности, помимо первоначальной проблемы с вибрацией. Устранение первой неисправности не решило более масштабную проблему. Honda по-прежнему нуждалась в большей мощности двигателя и более эффективном использовании энергии на протяжении всего круга. Команда подошла к летнему перерыву с ограниченными результатами. Первые месяцы были омрачены поздним пониманием ситуации, описанным Honda.
Для возвращения в Зандворт планируется модернизировать существующий агрегат.
Компания Honda планирует представить свой первый модернизированный силовой агрегат после летнего перерыва. Обновленная спецификация должна появиться на Гран-при Нидерландов. Aston Martin также улучшила шасси AMR26. Серьезная доработка в Венгрии помогла автомобилям приблизиться по конкурентоспособности к машинам из середины пелотона. Эти две программы связаны, но остаются отдельными. Более прочное шасси не может компенсировать недостаток мощности двигателя, а увеличение мощности не может исправить все проблемы с балансом.
Зандворт предоставляет данные о следующей тренировке с обновленными компонентами. Honda может сравнить эти заезды со сложным пакетом, использовавшимся до перерыва. Признание Honda объясняет позднее начало восстановления. Руководство не до конца понимало сложность комбинированной тренировки, пока январские заезды не выявили ее. Следующая спецификация — это первый серьезный ответ в течение сезона. Ее надежность и полезная мощность будут иметь большее значение, чем любые оценки, сделанные до возвращения автомобилей на трассу.
Новое партнерство стало результатом полной реконструкции завода.
Компания Honda завершила свою официальную программу в Формуле-1 после сезона 2021 года. Red Bull продолжила использовать силовые установки в рамках отдельного соглашения о поддержке. Многие специалисты затем перешли к другим проектам Honda. Партнерство с Aston Martin потребовало создания новой группы в Формуле-1. Honda набирала персонал и перестраивала рабочие процессы в соответствии с регламентом 2026 года. Эта работа велась параллельно с разработкой другой силовой установки. Регламент изменил баланс между двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями. Он также исключил из состава MGU-H, использовавшийся в предыдущем поколении. Каждому производителю предстояло разработать новый технический пакет.
Проблема Honda заключалась в сочетании этой сложности и меньшего количества опытных специалистов. Январское открытие еще больше сжало оставшийся график. Работа над надежностью стала приоритетной по сравнению с несколькими задачами по повышению производительности. Модернизация в Зандворте — следующий подтвержденный шаг в этом направлении. Пробег на трассе покажет, сможет ли модернизированный агрегат выдерживать более длительные поездки без повреждений, вызванных вибрацией.
Без комментариев