A Honda Racing Corporation azt állítja, hogy a 2026-os motorblokk-problémák teljes mértéke januárban vált nyilvánvalóvá. A beismerés az Aston Martin gyári partnerként töltött első szezonjára épített motorprogramra vonatkozik.
A mérnökök már a fejlesztés korábbi szakaszában azonosították az egyes kockázatokat. Ezek együttes hatása akkor vált nyilvánvalóvá, amikor a teljes autó megkezdte a szezon előtti pályatesztelést.
A teljes autó olyan problémákat tárt fel, amelyeket a különálló tesztek nem vettek figyelembe.
Egy erőforrás számos teszten mehet keresztül, mielőtt beszerelik a végleges alvázba. A próbapadon ellenőrzött körülmények között mérik a megbízhatóságot, a hőmérsékletet és a teljesítményt. A teljes autó további terhelési csoportot ad hozzá. A motor, az akkumulátor, a sebességváltó és az alváz átadja egymásnak az erőket, miközben a vezető gyorsít és fékez. A Honda rendellenes rezgést tapasztalt, amikor az Aston Martin csomagja összeállt. A rezgés károsította az akkumulátor alkatrészeit és csökkentette az elérhető futásteljesítményt a téli tesztelés során.
A korlátozott futásteljesítmény ezután a felkészülés minden más részét lelassította. A mérnököknek kevesebb hosszú futásteljesítményük volt a hűtés, az energia-visszanyerés és a verseny megbízhatóságának ellenőrzésére. A probléma nem egyetlen egyszerű törött alkatrész volt. A Hondának és az Aston Martinnak nyomon kellett követniük, hogyan terjed a rezgés a teljes berendezésben. A felsővezetők ezért csak azután kaptak tisztább képet, miután az összeszerelt csomag megérkezett a pályára. Januárban a különálló vállalkozások egy nagyobb programot alkottak.
A Honda 2021-es kilépése után újjáépítette Forma-1-es csoportját.
A Honda hivatalosan is kivonult a Forma-1-ből a 2021-es szezon után. Továbbra is technikai támogatást nyújtott a Red Bullnak, de az eredeti gyári csapatból sokan máshová igazoltak. A vállalat később az Aston Martinnal kötött új, 2026-os szabályok mellett kötelezte el magát. Ez a döntés új erőforrást és újjáépített mérnöki szervezetet igényelt. Több tapasztalt munkatárs sem tért vissza a projekthez. A Honda újoncokat toborzott és képezett ki, miközben olyan szabályokra terveztek, amelyek megváltoztatták az égés és az elektromos teljesítmény közötti egyensúlyt.
Az új program ezért más pozícióból indult, mint a sikeres Red Bull-os partnerség. A tudás megmaradt, de ugyanaz a csoport nem indult újra egyszerűen. Az Aston Martin is Honda hardverre tervezte első autóját. A két szervezetnek meg kellett egyeznie a csomagolásról, a hűtésről és a vezérlőrendszerekről, mielőtt a fizikai bevetés megkezdődött volna. A januári felfedezés azt mutatta, hogy a tervezési adatok nem rögzítettek minden interakciót. A pálya kilométereinek megtétele szükségessé vált a munka valódi mértékének megértéséhez.
Korai megbízhatósági problémák korlátozták az Aston Martin szezonját
Az Aston Martin a szezon előtti tesztek során csak néhány kört teljesített. Az akkumulátor sérülése és a vibráció különösen megnehezítette a hosszú etapokat. Ugyanezek az aggodalmak követték a csapatot a nyitófutamokon is. Fernando Alonso és Lance Stroll több korai versenyből is kiszállt, mivel a motor a tervezett teljesítmény alatt teljesített. A Honda az Aston Martinnal együttműködve módosította a teljes rendszert. Az egyik autó a suzukai futam után Japánban maradt részletes gyári vizsgálat céljából.
A munka javította a megbízhatóságot a miami hétvége előtt. Mindkét autó többet futott, így a mérnökök jobb képet kaptak a teljesítményről az eredeti rezgési problémán túl. Az első hiba megoldása nem szüntette meg a szélesebb körű hiányt. A Hondának továbbra is nagyobb égésteljesítményre és erősebb energiafelhasználásra volt szüksége egy teljes körön keresztül. A csapat csak korlátozott eredményekkel vonult a nyári szünetre. A nyitó hónapokat a Honda által leírt késői megértés alakította.
Egy korszerűsített egység tervei szerint visszatér Zandvoortba.
A Honda a nyári szünet után tervezi bemutatni első továbbfejlesztett erőforrását. A felülvizsgált specifikáció várhatóan a Holland Nagydíjon jelenik meg. Az Aston Martin az AMR26 alvázát is továbbfejlesztette. A Magyarországon végrehajtott jelentős átalakítás segített az autóknak abban, hogy szorosabban versenyezzenek a középmezőnnyel. A két program összefügg, de továbbra is különállóak. Egy erősebb alváz nem pótolhatja a hiányzó motorteljesítményt, míg a nagyobb teljesítmény nem oldhat meg minden egyensúlyi problémát.
A Zandvoort biztosítja a következő pálya adatait az átdolgozott alkatrészekhez. A Honda össze tudja hasonlítani ezeket a futásokat a szünet előtt használt nehéz csomaggal. A Honda beismerése magyarázza a felépülés késői kezdetét. A vezetőség nem értette meg teljesen az együttes kihívást, amíg a januári futások fel nem fedték azt. A következő specifikáció az első jelentős válasz a szezon során. Megbízhatósága és használható teljesítménye fontosabb lesz, mint bármilyen becslés, amelyet az autók visszatérése előtt tesznek.
Az új partnerség egy teljes gyárátépítést követően jött létre.
A Honda a 2021-es szezon után befejezte hivatalos Formula–1-es programját. A Red Bull egy különálló támogatási megállapodás keretében továbbra is használta az erőforrásokat. Sok szakember ezután más Honda-projektekhez került. Az Aston Martinnal való partnerség új Formula–1-es csoport létrehozását tette szükségessé. A Honda munkatársakat toborzott és átépítette a munkafolyamatokat a 2026-os szabályozáshoz. Ez a munka egy másik erőforrás tervezésével párhuzamosan zajlott. A szabályozás megváltoztatta az égés és az elektromos teljesítmény közötti egyensúlyt. Eltávolították az előző generáció által használt MGU-H-t is. Minden gyártó új technikai csomaggal nézett szembe.
A Honda problémája ennek a kihívásnak és egy kisebb tapasztalt csapatnak a kombinációja volt. A januári felfedezés szorosabbá tette a fennmaradó ütemtervet. A megbízhatósági munka ezután prioritást élvezett számos teljesítménycéllal szemben. A zandvoorti fejlesztés a következő megerősített lépés ebben a helyreállításban. A pálya futásteljesítménye megmutatja, hogy az átdolgozott egység képes-e hosszabb futásteljesítményt elviselni a korábbi rezgés okozta károk nélkül.
Nincs hozzászólás