Tập đoàn Honda Racing cho biết toàn bộ quy mô các vấn đề về động cơ năm 2026 của họ đã được làm rõ vào tháng Giêng. Lời thừa nhận này liên quan đến chương trình động cơ được chế tạo cho mùa giải đầu tiên của Aston Martin với tư cách là đối tác chính thức.
Các kỹ sư đã xác định được những rủi ro riêng lẻ từ giai đoạn đầu phát triển. Tác động tổng hợp của chúng trở nên rõ ràng khi chiếc xe hoàn chỉnh bắt đầu được thử nghiệm trên đường đua trước mùa giải.
Việc kiểm tra toàn bộ chiếc xe đã bộc lộ những vấn đề mà các bài kiểm tra riêng lẻ đã bỏ sót.
Một khối động cơ có thể trải qua nhiều bài kiểm tra trước khi được lắp đặt vào khung gầm cuối cùng. Các bài kiểm tra trên băng ghế thử nghiệm đo lường độ tin cậy, nhiệt độ và công suất trong điều kiện được kiểm soát. Toàn bộ chiếc xe tạo thêm một nhóm tải trọng khác. Động cơ, ắc quy, hộp số và khung gầm truyền lực cho nhau khi người lái tăng tốc và phanh. Honda đã gặp phải hiện tượng rung động bất thường khi hệ thống động cơ Aston Martin hoạt động cùng nhau. Sự rung động này đã làm hỏng các bộ phận của ắc quy và làm giảm quãng đường di chuyển được trong quá trình thử nghiệm mùa đông.
Quãng đường chạy thử hạn chế đã làm chậm mọi khâu chuẩn bị khác. Các kỹ sư có ít thời gian chạy thử dài hơn để kiểm tra hệ thống làm mát, thu hồi năng lượng và độ tin cậy khi đua. Vấn đề không chỉ đơn giản là một bộ phận bị hỏng. Honda và Aston Martin cần phải theo dõi cách rung động lan truyền qua toàn bộ hệ thống. Do đó, các nhà quản lý cấp cao chỉ có được bức tranh rõ ràng hơn sau khi toàn bộ hệ thống được lắp ráp xong và đưa ra đường đua. Tháng Giêng trở thành thời điểm các vấn đề riêng lẻ hợp nhất thành một chương trình lớn hơn.
Honda đã tái cấu trúc nhóm Formula 1 của mình sau khi rút lui vào năm 2021.
Honda chính thức rút khỏi Formula 1 sau mùa giải 2021. Hãng tiếp tục hỗ trợ kỹ thuật cho Red Bull, nhưng nhiều người từ nhóm kỹ thuật ban đầu đã chuyển sang các đội khác. Sau đó, công ty cam kết tuân thủ các quy định mới năm 2026 với Aston Martin. Quyết định đó đòi hỏi một động cơ mới và một tổ chức kỹ thuật được xây dựng lại. Một số nhân viên giàu kinh nghiệm đã không quay lại dự án. Honda đã tuyển dụng và đào tạo người thay thế trong khi thiết kế theo các quy định thay đổi tỷ lệ giữa động cơ đốt trong và động cơ điện.
Do đó, chương trình mới bắt đầu từ một vị trí khác so với sự hợp tác thành công với Red Bull. Kiến thức được giữ nguyên, nhưng nhóm nghiên cứu không được tái cấu trúc hoàn toàn. Aston Martin cũng thiết kế chiếc xe đầu tiên của mình dựa trên phần cứng của Honda. Cả hai tổ chức phải thống nhất về hệ thống đóng gói, làm mát và điều khiển trước khi bắt đầu vận hành thực tế. Phát hiện hồi tháng Giêng cho thấy dữ liệu lập kế hoạch không thể hiện hết mọi tương tác. Việc chạy thử nghiệm trên đường đua trở nên cần thiết để hiểu được quy mô thực sự của công việc.
Những sự cố về độ tin cậy ban đầu đã hạn chế mùa giải của Aston Martin.
Aston Martin chỉ hoàn thành một vài vòng đua trong một số giai đoạn thử nghiệm trước mùa giải. Hư hỏng pin và rung lắc khiến việc chạy đường dài trở nên đặc biệt khó khăn. Những vấn đề tương tự tiếp tục đeo bám đội đua trong những chặng đua đầu tiên. Fernando Alonso và Lance Stroll đã phải bỏ cuộc ở một số chặng đua sớm, trong khi động cơ hoạt động dưới mức hiệu suất dự kiến. Honda đã hợp tác với Aston Martin để thực hiện những thay đổi đối với toàn bộ hệ thống. Một chiếc xe cũng được giữ lại ở Nhật Bản sau chặng đua Suzuka để nhà máy tiến hành kiểm tra chi tiết.
Công việc cải thiện độ tin cậy trước cuối tuần đua tại Miami đã giúp ích rất nhiều. Cả hai chiếc xe đều chạy thử nhiều hơn, cung cấp cho các kỹ sư thông tin tốt hơn về hiệu suất ngoài vấn đề rung lắc ban đầu. Việc giải quyết sự cố đầu tiên không loại bỏ được thiếu sót lớn hơn. Honda vẫn cần công suất đốt cháy lớn hơn và khả năng sử dụng năng lượng mạnh mẽ hơn trong suốt một vòng đua. Đội đua bước vào kỳ nghỉ hè với kết quả chỉ ở mức hạn chế. Những tháng đầu mùa giải được định hình bởi sự hiểu biết muộn màng mà Honda đã mô tả.
Một đơn vị được nâng cấp dự kiến sẽ được đưa trở lại Zandvoort.
Honda dự định giới thiệu động cơ nâng cấp đầu tiên sau kỳ nghỉ hè. Thông số kỹ thuật được sửa đổi dự kiến sẽ xuất hiện tại Giải Grand Prix Hà Lan. Aston Martin cũng đã cải tiến khung gầm AMR26. Một sự điều chỉnh lớn ở Hungary đã giúp những chiếc xe cạnh tranh sát sao hơn với các xe ở nhóm giữa. Hai chương trình này có liên quan nhưng vẫn tách biệt. Khung gầm chắc chắn hơn không thể thay thế công suất động cơ bị thiếu, trong khi công suất lớn hơn không thể khắc phục mọi vấn đề về cân bằng.
Đường đua Zandvoort cung cấp dữ liệu đường đua tiếp theo cho các bộ phận được sửa đổi. Honda có thể so sánh những lần chạy đó với gói trang bị khó sử dụng trước khi tạm dừng. Lời thừa nhận của Honda giải thích cho sự khởi đầu muộn màng của quá trình phục hồi đó. Ban quản lý đã không hiểu hết thách thức tổng thể cho đến khi các cuộc chạy thử vào tháng Giêng bộc lộ điều đó. Thông số kỹ thuật tiếp theo là phản hồi lớn đầu tiên trong mùa giải. Độ tin cậy và hiệu suất sử dụng được của nó sẽ quan trọng hơn bất kỳ ước tính nào được đưa ra trước khi các xe trở lại.
Sự hợp tác mới này bắt nguồn từ quá trình tái cấu trúc hoàn toàn nhà máy.
Honda đã kết thúc chương trình Formula 1 chính thức sau mùa giải 2021. Red Bull tiếp tục sử dụng các động cơ này thông qua một thỏa thuận hỗ trợ riêng biệt. Nhiều chuyên gia sau đó chuyển sang các dự án khác của Honda. Sự hợp tác với Aston Martin đòi hỏi một nhóm Formula 1 mới. Honda đã tuyển dụng nhân viên và xây dựng lại quy trình làm việc cho các quy định năm 2026. Nỗ lực đó diễn ra song song với việc thiết kế một động cơ khác. Các quy định đã thay đổi sự cân bằng giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Chúng cũng loại bỏ MGU-H được sử dụng bởi thế hệ trước. Mỗi nhà sản xuất đều phải đối mặt với một gói kỹ thuật mới.
Vấn đề của Honda là sự kết hợp giữa thách thức đó và một nhóm kỹ sư ít kinh nghiệm. Phát hiện hồi tháng Giêng đã khiến lịch trình còn lại trở nên eo hẹp hơn. Công việc đảm bảo độ tin cậy sau đó được ưu tiên hơn một số mục tiêu về hiệu suất. Việc nâng cấp tại Zandvoort là bước tiếp theo được xác nhận trong quá trình phục hồi đó. Số dặm chạy trên đường đua sẽ cho thấy liệu động cơ được sửa đổi có thể chịu được những quãng đường chạy dài hơn mà không gặp phải hiện tượng rung lắc gây hư hại như trước đây hay không.
Miễn bình luận