Honda Racing Corporation declară că amploarea problemelor legate de unitățile de putere din 2026 a devenit evidentă în ianuarie. Mărturisirea se referă la programul de motoare construit pentru primul sezon al Aston Martin ca partener oficial.
Inginerii identificaseră riscurile individuale mai devreme în faza de dezvoltare. Efectul lor combinat a devenit evident atunci când mașina completă a început testele pe pistă dinaintea sezonului.
Mașina completă a expus probleme pe care testele separate le-au ratat
O unitate de putere poate parcurge numeroase teste înainte de a fi instalată în șasiul final. Testele efectuate pe stand măsoară fiabilitatea, temperatura și puterea în condiții controlate. Mașina completă adaugă un alt grup de sarcini. Motorul, bateria, cutia de viteze și șasiul transferă forțe între ele în timp ce șoferul accelerează și frânează. Honda a întâmpinat vibrații anormale atunci când pachetul Aston Martin a funcționat împreună. Vibrațiile au deteriorat componentele bateriei și au redus kilometrajul disponibil în timpul testelor de iarnă.
Kilometrajul limitat a încetinit apoi toate celelalte etape ale pregătirilor. Inginerii au avut mai puține runde lungi pentru verificarea răcirii, recuperării energiei și fiabilității în cursă. Problema nu era o simplă piesă defectă. Honda și Aston Martin trebuiau să urmărească modul în care vibrațiile se deplasau prin întreaga instalație. Prin urmare, managerii seniori au primit o imagine mai clară abia după ce pachetul asamblat a ajuns pe pistă. Ianuarie a devenit momentul în care companii separate au format un program mai amplu.
Honda și-a reconstruit grupul de Formula 1 după plecarea din 2021
Honda s-a retras oficial din Formula 1 după sezonul 2021. A continuat să ofere suport tehnic pentru Red Bull, dar mulți oameni din grupul de lucru original s-au mutat în altă parte. Compania s-a angajat ulterior să respecte noile reglementări din 2026 cu Aston Martin. Această decizie a necesitat o unitate de putere nouă și o organizație de inginerie reconstruită. Mai mulți membri ai personalului cu experiență nu s-au mai întors la proiect. Honda a recrutat și instruit înlocuitori în timp ce proiecta reguli care schimbau echilibrul dintre energia cu combustie și cea electrică.
Prin urmare, noul program a pornit de pe o poziție diferită față de parteneriatul de succes cu Red Bull. Cunoștințele au rămas, dar același grup nu a fost pur și simplu repornit. Aston Martin și-a proiectat, de asemenea, prima mașină în jurul componentelor Honda. Ambele organizații au trebuit să convină asupra ambalajelor, răcirii și sistemelor de control înainte de începerea rulării fizice. Descoperirea din ianuarie a arătat că datele de planificare nu au surprins fiecare interacțiune. Kilometrajul pe pistă a devenit necesar pentru a înțelege amploarea reală a lucrărilor.
Probleme de fiabilitate la începutul sezonului au limitat Aston Martin
Aston Martin a parcurs câteva tururi în timpul unor părți ale testelor dinaintea sezonului. Deteriorarea bateriei și vibrațiile au făcut ca perioadele lungi de tranzit să fie deosebit de dificile. Aceleași preocupări au urmărit echipa și în cursele de deschidere. Fernando Alonso și Lance Stroll s-au retras din mai multe evenimente timpurii, în timp ce motorul funcționa sub performanța prevăzută. Honda a colaborat cu Aston Martin la modificări ale instalației complete. O mașină a rămas, de asemenea, în Japonia după runda de la Suzuka pentru o investigație detaliată a fabricii.
Lucrările au îmbunătățit fiabilitatea înainte de weekendul de la Miami. Ambele mașini au efectuat mai multe rulări, oferind inginerilor informații mai bune despre performanță, dincolo de problema inițială a vibrațiilor. Rezolvarea primei defecțiuni nu a eliminat deficitul mai mare. Honda avea nevoie în continuare de mai multă putere de combustie și de un consum mai puternic de energie pe parcursul unui tur complet. Echipa a ajuns în pauza de vară doar cu rezultate limitate. Primele luni au fost modelate de înțelegerea târzie descrisă de Honda.
O unitate modernizată este planificată pentru revenirea la Zandvoort
Honda intenționează să introducă prima sa unitate de putere îmbunătățită după pauza de vară. Specificațiile revizuite urmează să apară la Marele Premiu al Olandei. Aston Martin a îmbunătățit, de asemenea, șasiul AMR26. O revizuire majoră în Ungaria a ajutat mașinile să concureze mai strâns cu mijlocul plutonului. Cele două programe sunt corelate, dar rămân separate. Un șasiu mai puternic nu poate înlocui lipsa puterii motorului, în timp ce o putere mai mare nu poate corecta toate problemele de echilibrare.
Zandvoort furnizează următoarele date de pistă pentru piesele revizuite. Honda poate compara aceste runde cu pachetul dificil folosit înainte de pauză. Recunoașterea Honda explică începutul târziu al acestei recuperări. Conducerea nu a înțeles pe deplin provocarea combinată până când rundele din ianuarie nu au scos-o la iveală. Următoarea specificație este primul răspuns major din timpul sezonului. Fiabilitatea și puterea utilizabilă vor conta mai mult decât orice estimare făcută înainte de revenirea mașinilor.
Noul parteneriat a urmat unei reconstrucții complete a fabricii
Honda și-a încheiat programul oficial de Formula 1 după sezonul 2021. Red Bull a continuat să utilizeze unitățile de putere printr-un acord de asistență separat. Mulți specialiști s-au mutat apoi către alte proiecte Honda. Parteneriatul cu Aston Martin a necesitat un nou grup de Formula 1. Honda a recrutat personal și a reconstruit procesele de lucru pentru regulamentul din 2026. Acest efort a mers în paralel cu proiectarea unei unități de putere diferite. Regulamentul a schimbat echilibrul dintre energia cu ardere și cea electrică. De asemenea, a eliminat MGU-H utilizat de generația anterioară. Fiecare producător s-a confruntat cu un nou pachet tehnic.
Problema Honda a fost combinarea acestei provocări cu un grup mai mic și experimentat. Descoperirea din ianuarie a făcut ca programul rămas să fie mai strâns. Lucrările la fiabilitate au devenit apoi prioritare față de mai multe obiective de performanță. Modernizarea Zandvoort este următorul pas confirmat în această recuperare. Kilometrajul pe pistă va arăta dacă unitatea revizuită poate suporta rulaje mai lungi fără daunele anterioare cauzate de vibrații.
Fara comentarii