Honda Racing Corporation заявява, че пълният мащаб на проблемите с двигателите за 2026 г. е станал ясен през януари. Признанието се отнася до програмата двигатели, създадена за първия сезон на Aston Martin като заводски партньор.
Инженерите бяха идентифицирали отделни рискове по-рано в разработката. Комбинираният им ефект стана ясен, когато целият автомобил започна предсезонни тестове на писта.
Цялата кола разкри проблеми, които отделни тестове пропуснаха
Задвижващият агрегат може да премине много тестове, преди да бъде инсталиран в окончателното шаси. Работата на стенд измерва надеждността, температурата и мощността при контролирани условия. Цялостният автомобил добавя още една група натоварвания. Двигателят, батерията, скоростната кутия и шасито прехвърлят сили помежду си, докато водачът ускорява и спира. Honda се сблъска с необичайни вибрации, когато пакетът на Aston Martin работеше заедно. Вибрациите повредиха компонентите на батерията и намалиха пробега, който може да се измине по време на зимните тестове.
Ограниченият пробег забави всяка друга част от подготовката. Инженерите имаха по-малко дълги пробегове за проверка на охлаждането, рекуперацията на енергия и надеждността на състезанието. Проблемът не беше в една просто счупена част. Honda и Aston Martin трябваше да проследят как вибрациите се разпространяват през цялата инсталация. Следователно висшите мениджъри получиха по-ясна картина едва след като сглобеният пакет достигна пистата. Януари стана моментът, в който отделните компании сформираха една по-голяма програма.
Honda възстанови групата си от Формула 1 след напускането ѝ през 2021 г.
Honda официално се оттегли от Формула 1 след сезон 2021. Компанията продължи техническата си подкрепа за Red Bull, но много хора от първоначалната работна група се преместиха другаде. По-късно компанията се ангажира с новите правила за 2026 г. с Aston Martin. Това решение изискваше нов двигател и преустроена инженерна организация. Няколко опитни членове на персонала не се завърнаха в проекта. Honda нае и обучи заместници, докато проектираше правила, които промениха баланса между горивната система и електрическата мощност.
Следователно новата програма започна от различна позиция от успешното партньорство с Red Bull. Знанията останаха, но същата група не беше просто рестартирана. Aston Martin също така проектира първия си автомобил, базиран на хардуер на Honda. И двете организации трябваше да се споразумеят за опаковане, охлаждане и системи за управление, преди да започнат физическите тестове. Откритието от януари показа, че данните за планиране не са обхванали всяко взаимодействие. Пробегът на пистата стана необходим за разбиране на реалния мащаб на работата.
Ранните проблеми с надеждността ограничиха сезона на Aston Martin
Aston Martin завършиха няколко обиколки по време на части от предсезонните тестове. Повредите на батерията и вибрациите направиха дългите престойи особено трудни. Същите опасения преследваха отбора и в първите състезания. Фернандо Алонсо и Ланс Строл се оттеглиха от няколко ранни състезания, докато двигателят работеше под очакваната производителност. Honda работи с Aston Martin по промени в цялата инсталация. Един автомобил остана в Япония след кръга в Сузука за подробно фабрично разследване.
Работата подобри надеждността преди уикенда в Маями. И двата автомобила направиха повече пробег, което даде на инженерите по-добра информация за производителността отвъд първоначалния проблем с вибрациите. Решаването на първата повреда не отстрани по-големия дефицит. Honda все още се нуждаеше от повече мощност на горенето и по-силно използване на енергията в цяла обиколка. Екипът стигна до лятната ваканция само с ограничени резултати. Първите месеци бяха повлияни от късното разбиране, описано от Honda.
Планира се обновена единица за завръщането в Зандвоорт
Honda планира да представи първия си обновен двигател след лятната пауза. Ревизираната спецификация се очаква да се появи на Гран При на Холандия. Aston Martin също така подобри шасито на AMR26. Основна ревизия в Унгария помогна на автомобилите да се конкурират по-тясно със средната линия. Двете програми са свързани, но остават отделни. По-здравото шаси не може да замести липсващата мощност на двигателя, докато по-голямата мощност не може да коригира всеки проблем с баланса.
Зандвоорт предоставя данни за следващото трасе за ревизираните части. Honda може да сравни тези пробеги с трудния пакет, използван преди паузата. Признанието на Honda обяснява късния старт на това възстановяване. Ръководството не разбираше напълно комбинираното предизвикателство, докато през януари не го разкри. Следващата спецификация е първият основен отговор през сезона. Нейната надеждност и използваема мощност ще имат по-голямо значение от всяка оценка, направена преди завръщането на автомобилите.
Новото партньорство последва цялостно преустройство на фабриката
Honda прекрати официалната си програма във Формула 1 след сезон 2021. Red Bull продължи да използва двигателите чрез отделно споразумение за поддръжка. Много специалисти след това се преместиха в други проекти на Honda. Партньорството с Aston Martin изискваше нова група във Формула 1. Honda нае персонал и преработи работните процеси за регламента за 2026 г. Това усилие вървеше успоредно с проектирането на различен двигател. Регламентът промени баланса между горивната система и електрическата мощност. Те също така премахнаха MGU-H, използван от предишното поколение. Всеки производител се сблъска с нов технически пакет.
Проблемът на Honda беше комбинацията от това предизвикателство и по-малката опитна група. Откритието през януари направи останалия график по-стегнат. Работата по надеждността след това получи приоритет пред няколко цели за производителност. Модернизацията в Зандвоорт е следващата потвърдена стъпка в това възстановяване. Пробегът на пистата ще покаже дали ревизираният агрегат може да поддържа по-дълги пробегове без по-ранните вибрационни повреди.
Без коментари