Honda Racing Corporation sanoo, että sen vuoden 2026 moottoriongelmien täysi laajuus tuli selväksi tammikuussa. Myönnys koskee moottoriohjelmaa, joka rakennettiin Aston Martinin ensimmäiselle kaudelle tehdaskumppanina.
Insinöörit olivat tunnistaneet yksittäisiä riskejä jo aiemmin kehitysvaiheessa. Niiden yhteisvaikutus kävi selväksi, kun koko auton ratatestaus alkoi ennen kautta.
Koko auto paljasti ongelmia, joita erilliset testit eivät huomanneet
Voimayksikkö voi läpäistä useita testejä ennen kuin se asennetaan lopulliseen alustaan. Penkkityöt mittaavat luotettavuutta, lämpötilaa ja tehoa kontrolloiduissa olosuhteissa. Koko auto lisää vielä yhden kuormitusryhmän. Moottori, akku, vaihteisto ja alusta siirtävät voimia toistensa välillä kuljettajan kaasuttaessa ja jarruttaessa. Honda havaitsi epänormaalia tärinää, kun Aston Martin -paketti ajettiin yhdessä. Tärinä vaurioitti akun komponentteja ja vähensi käytettävissä olevaa polttoainetaloudellisuutta talvitestien aikana.
Rajallinen kilometrimäärä hidasti sitten kaikkia muita valmisteluvaiheita. Insinööreillä oli vähemmän pitkiä ajoja jäähdytyksen, energian talteenoton ja kilpailuluotettavuuden tarkistamiseen. Ongelma ei ollut yksi yksinkertainen rikkoutunut osa. Hondan ja Aston Martinin piti jäljittää, miten tärinä liikkui koko asennuksessa. Ylempi johto sai siksi selkeämmän kuvan vasta, kun koottu paketti saapui radalle. Tammikuusta tuli hetki, jolloin erilliset osapuolet muodostivat yhden suuremman ohjelman.
Honda rakensi Formula 1 -ryhmänsä uudelleen lähdön jälkeen vuonna 2021
Honda vetäytyi virallisesti Formula 1:stä kauden 2021 jälkeen. Se jatkoi Red Bullin teknistä tukea, mutta monet alkuperäisen tehdastiimin jäsenet siirtyivät muualle. Yhtiö sitoutui myöhemmin Aston Martinin uusiin vuoden 2026 sääntöihin. Tämä päätös vaati uuden moottorin ja uudelleenrakennetun suunnitteluorganisaation. Useat kokeneet työntekijät eivät palanneet projektiin. Honda rekrytoi ja koulutti korvaajia suunnitellessaan sääntöjä, jotka muuttivat palamismoottorin ja sähkövoiman välistä tasapainoa.
Uusi ohjelma alkoi siis eri lähtökohdista kuin onnistunut Red Bull -kumppanuus. Tietoa säilyi, mutta samaa ryhmää ei vain aloitettu alusta. Myös Aston Martin suunnitteli ensimmäisen autonsa Hondan laitteiston ympärille. Molempien organisaatioiden oli sovittava pakkauksesta, jäähdytyksestä ja ohjausjärjestelmistä ennen fyysisen testauksen aloittamista. Tammikuun havainto osoitti, että suunnitteludata ei ollut tallentanut kaikkia vuorovaikutustilanteita. Radalla ajettujen kilometrien määrästä tuli välttämätön työn todellisen laajuuden ymmärtämiseksi.
Aston Martinin alkukauden luotettavuusongelmat rajoittivat sitä
Aston Martin ajoi muutaman kierroksen osissa esikauden testejä. Akun vauriot ja tärinä tekivät pitkistä osuuksista erityisen vaikeita. Samat huolet seurasivat tiimiä avauskilpailuissa. Fernando Alonso ja Lance Stroll keskeyttivät useista alkuvaiheen kilpailuista, kun moottori kävi aiottua heikommin. Honda työskenteli Aston Martinin kanssa muutosten parissa koko asennukseen. Yksi auto jäi myös Japaniin Suzukan osakilpailun jälkeen yksityiskohtaiseen tehdastutkimukseen.
Työ paransi luotettavuutta ennen Miamin viikonloppua. Molemmat autot ajoivat enemmän, mikä antoi insinööreille parempaa tietoa suorituskyvystä alkuperäisen tärinäongelman lisäksi. Ensimmäisen vian ratkaiseminen ei poistanut laajempaa vajetta. Honda tarvitsi edelleen lisää palamistehoa ja tehokkaampaa energiankäyttöä koko kierroksen ajan. Tiimi pääsi kesätauolle vain rajallisin tuloksin. Hondan kuvailema myöhäinen ymmärrys muovasi alkukuukausia.
Päivitetty yksikkö on suunniteltu paluuta varten Zandvoortiin
Honda aikoo esitellä ensimmäisen päivitetyn moottorinsa kesätauon jälkeen. Uudistetun spesifikaation on määrä ilmestyä Hollannin Grand Prix'ssä. Aston Martin on myös parantanut AMR26-alustaa. Unkarissa tehty merkittävä uudistus auttoi autoja kilpailemaan tiiviimmin keskikentän kanssa. Nämä kaksi ohjelmaa ovat sukua toisilleen, mutta pysyvät erillisinä. Vahvempi alusta ei voi korvata puuttuvaa moottorin tehoa, eikä suurempi teho voi korjata kaikkia tasapaino-ongelmia.
Zandvoort tarjoaa seuraavan radan tiedot tarkistetuille osille. Honda voi verrata näitä ajoja ennen taukoa käytettyyn vaikeaan pakettiin. Hondan tunnustus selittää toipumisen myöhäisen alun. Johto ei täysin ymmärtänyt yhdistettyä haastetta, ennen kuin tammikuun ajo paljasti sen. Seuraava erittely on ensimmäinen merkittävä vastaus kauden aikana. Sen luotettavuus ja käyttökelpoisuus ovat tärkeämpiä kuin mikään ennen autojen paluuta tehty arvio.
Uusi kumppanuus seurasi täydellistä tehtaan uudelleenrakennusta
Honda lopetti virallisen Formula 1 -ohjelmansa kauden 2021 jälkeen. Red Bull jatkoi voimayksiköiden käyttöä erillisen tukijärjestelyn kautta. Monet asiantuntijat siirtyivät tämän jälkeen muihin Hondan projekteihin. Aston Martinin kumppanuus edellytti uutta Formula 1 -tiimiä. Honda rekrytoi henkilöstöä ja suunnitteli työprosessit uudelleen vuoden 2026 sääntöjä varten. Tämä työ tapahtui rinnakkain uuden voimayksikön suunnittelun kanssa. Säännöt muuttivat palamis- ja sähkötehon välistä tasapainoa. Ne myös poistivat edellisen sukupolven käyttämän MGU-H:n. Jokainen valmistaja kohtasi uuden teknisen paketin.
Hondan ongelmana oli tuon haasteen ja pienemmän kokeneen ryhmän yhdistelmä. Tammikuun löydös tiukensi jäljellä olevaa aikataulua. Luotettavuustyöt menivät sitten useiden suorituskykytavoitteiden edelle. Zandvoortin päivitys on seuraava vahvistettu askel tässä toipumisessa. Radan kilometrimäärä osoittaa, pystyykö uudistettu yksikkö tukemaan pidempiä ajoja ilman aiempia tärinävaurioita.
Ei kommentteja