Analiză detaliată a cifrelor din spatele sezonului — pole position-uri, cele mai rapide tururi, abandonuri, distribuția victoriilor, confruntările directe între coechipieri și media pozițiilor finale.
▮
Distribuție câștiguri
⚙ Pole positions
⚡ Cele mai rapide ture
▮
Puncte de constructor
▮
Coechipieri față în față
Cât de des termină fiecare pilot înaintea coechipierului său (curse în care ambii s-au clasat).
⚠ Majoritatea celor care nu au mai fost titulari
🔳 Fiabilitatea echipei
≈ Poziție medie de finalizare
Baza de cunoștințe
Întrebări frecvente despre statisticile F1
DRS (Sistemul de reducere a rezistenței la înaintare) este un element mobil al aripii spate pe care șoferii îl pot deschide în zonele desemnate atunci când se află la o secundă de mașina din față. Acesta reduce rezistența la înaintare, crescând viteza maximă cu 10-15 km/h pentru a facilita depășirile.
DRS este prescurtarea de la Drag Reduction System (Sistem de reducere a rezistenței la înaintare), introdus în 2011 pentru a crește rezistența la depășiri. Când este activat, clapeta aripii spate se deschide, reducând rezistența aerodinamică și permițând mașinii din față să se apropie sau să depășească pe linii drepte.
Mașinile de F1 ating viteze maxime de 360–370 km/h (224–230 mph) pe cele mai rapide linii drepte. Piloții experimentează o forță laterală de până la 6G în virajele de mare viteză. Cea mai rapidă viteză înregistrată în cursă este de 372.6 km/h, atinsă de Valtteri Bottas la Monza în 2016.
Numărul de ture variază în funcție de lungimea circuitului — toate cursele acoperă ~305 km: Monaco ~78 de ture (circuit de 3.3 km), Spa ~44 de ture (7.0 km), Silverstone ~52 de ture (5.9 km). Cursele au, de asemenea, o limită de timp maximă de 2 ore.
Punctele merg către primii 10 clasați: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Se acordă un punct bonus pentru cel mai rapid tur dacă pilotul termină în top 10. Cursele sprint acordă 8-7-6-5-4-3-2-1 pentru primii 8 clasați.
