피렐리는 헝가로링에서 이틀간 2027년형 타이어 테스트를 시작합니다.

피렐리는 화요일 헝가로링에서 이틀간의 포뮬러 1 타이어 테스트를 시작합니다. 아우디, 알핀, 애스턴 마틴도 부다페스트에서 진행되는 이번 프로그램에 참여합니다. 이번 테스트는 2027 시즌에 사용될 예정인 마른 노면용 타이어를 대상으로 합니다.

이번 테스트는 같은 서킷에서 열리는 헝가리 그랑프리 직후에 진행됩니다. 따라서 각 팀은 노면 상태와 현지 조건에 대한 최신 정보를 가지고 있습니다. 피렐리가 테스트 프로그램을 관리하고 각 차량에 어떤 타이어 프로토타입을 사용할지 결정합니다.

세 팀이 부다페스트에 남습니다.

참가 팀들은 헝가로링에 직원과 장비를 배치했습니다. 이러한 조치는 그랑프리 주말 이후의 이동 시간을 줄여줍니다. 또한 피렐리는 다양한 차량 특성을 시험해 볼 수 있는 기회를 얻습니다.

아우디는 자체 개발한 2026년형 파워 유닛 패키지를 탑재한 차량을 선보입니다. 알핀은 포뮬러 1에서 사용되는 최신 엔진을 장착한 차량을 제공합니다. 애스턴 마틴은 헝가리 그랑프리에서 대대적인 변화를 거친 후 세 번째 차량을 제공합니다.

각 팀은 차량 개발보다는 피렐리 타이어 테스트에 집중합니다. 피렐리는 테스트 일정을 짜고 프로토타입 타이어 세트를 배정합니다. 드라이버들은 랩 길이, 속도, 준비 사항 등에 대한 지침을 받습니다.

일부 주행은 여러 바퀴를 연속적으로 일정한 속도로 주행하는 방식으로 진행됩니다. 다른 주행은 서로 다른 프로토타입 구조에서 짧은 구간을 비교하는 방식으로 진행됩니다. 엔지니어들은 계획된 주행이 끝날 때마다 압력, 온도 및 마모도를 기록합니다.

각 팀은 주행 후 요청된 데이터를 피렐리와 공유합니다. 그러면 타이어 회사는 각 프로토타입의 성능을 확인합니다. 경쟁을 위한 차량 설정 작업은 이 세션의 목적이 아닙니다.

익숙한 트랙은 안정적인 기준점을 제공한다

헝가로링 서킷은 엔지니어들에게 긴 코너와 중간 길이의 코너가 적절히 혼합된 유용한 환경을 제공합니다. 타이어는 랩의 대부분을 지속적인 횡방향 하중을 받으며 주행합니다. 또한, 몇몇 저속 구간에서는 접지력과 예열 상태를 확인할 수 있습니다.

그랑프리 주행으로 이미 레이싱 라인 곳곳에 타이어 자국이 남아 있습니다. 화요일에는 비공개 겨울 테스트보다 훨씬 더 다듬어진 노면에서 주행이 시작됩니다. 피렐리는 예정된 주행들을 비교하기 전에 트랙 상태를 기록합니다.

공기 온도와 노면 온도는 모든 타이어 테스트에서 중요한 요소입니다. 노면 온도가 훨씬 높아지면 타이어 컴파운드의 성능이 달라질 수 있기 때문입니다. 따라서 엔지니어들은 각 랩 주행을 완료할 때마다 측정값을 비교합니다.

이 서킷은 폭이 좁고 긴 직선 구간이 거의 없습니다. 이러한 구조 때문에 타이어는 랩 대부분 구간에서 활발하게 작동합니다. 또한, 까다로운 코너 구간 사이의 냉각 시간이 제한적입니다.

최근 레이스 데이터는 피렐리에게 또 다른 비교 기준을 제공합니다. 피렐리는 현재 사양으로 발생하는 하중을 알고 있으며, 엔지니어들은 프로토타입 데이터를 레이스 주말 측정값과 비교합니다.

2027년 타이어 프로그램이 트랙으로 향합니다

포뮬러 1 타이어 개발은 ​​새 시즌이 시작되기 훨씬 전부터 시작됩니다. 타이어 구조 결정에는 실험실 연구뿐만 아니라 트랙 주행 테스트도 필요합니다. 이후 컴파운드 선택은 여러 서킷에서 다양한 테스트를 거치면서 계속됩니다.

타이어 케이싱은 제동 시와 고속 코너링 시 강도를 제공합니다. 고무 컴파운드는 트랙에서의 접지력과 마모를 제어합니다. 이 두 가지 요소 모두 예열, 일관성 및 운전자의 자신감에 영향을 미칩니다.

피렐리는 포뮬러 1에서 최종적으로 사용할 것보다 더 많은 옵션을 테스트합니다. 성능이 떨어지는 후보는 데이터 검토 후 프로그램에서 제외됩니다. 가장 우수한 버전은 다른 조건에서 추가 테스트를 위해 다시 돌아옵니다.

참가하는 각 차량은 약간씩 다른 기계적 요구 사항을 제시합니다. 이러한 차이 덕분에 피렐리는 하나의 설계 개념에 의존하지 않고 다양한 타이어를 개발할 수 있습니다. 승인된 모든 타이어는 모든 포뮬러 1 팀에서 사용됩니다.

헝가리에서 진행되는 작업은 2027년 프로그램의 일부에 불과합니다. 이후 세션에서는 다른 회로, 온도 및 코너 유형을 검토할 예정입니다. 이러한 결과를 통해 최종 사양을 확정하기 전에 보다 포괄적인 그림을 그릴 수 있을 것입니다.

랩 타임보다 데이터가 더 중요합니다.

통제된 타이어 테스트에서 공개 랩 타임은 많은 것을 알려주지 않습니다. 차량마다 연료량과 주행 계획이 다를 수 있기 때문입니다. 하지만 랩 타임이 느리더라도 피렐리가 요구하는 정확한 데이터를 얻을 수 있습니다.

운전자들은 코너링이나 제동 시 타이어의 첫 반응을 설명합니다. 또한 주행 랩이 늘어남에 따라 타이어에 발생하는 변화에 대해서도 보고합니다. 이러한 의견들은 온도 및 압력 측정값과 함께 기록됩니다.

정비사들은 정비소를 떠나기 전에 반환된 모든 타이어 세트를 검사합니다. 눈에 보이는 마모 상태를 확인하고 타이어 표면 전체를 점검합니다. 이후 피렐리 전문가들이 더욱 자세한 기술 검사를 실시합니다.

일관된 주행은 변화하는 트랙 조건과 타이어의 반응 차이를 분리하는 데 도움이 됩니다. 프로그램은 일정이 허락하는 한 특정 주행 시퀀스를 반복합니다. 단일 최고 랩 타임 데이터보다 비교 가능한 데이터가 더 유용합니다.

화요일에는 이틀간의 세션 중 첫 번째 샘플 테스트가 진행됩니다. 수요일에는 예정된 또 다른 프로토타입 세트를 사용하여 테스트가 계속됩니다. 피렐리는 이틀간의 결과를 종합하여 다음 개발 단계를 결정할 예정입니다.

세 대의 차량이 경주를 나눠서 진행합니다.

아우디, 알핀, 애스턴 마틴은 차량과 트랙 운영팀을 제공합니다. 각 팀은 피렐리 엔지니어들이 작성한 프로그램을 따릅니다. 타이어 공급업체는 타이어 컴파운드, 공기압, 랩 수를 결정합니다.

운전자들은 서로 다른 프로토타입 타이어 세트를 사용하여 반복적인 주행을 수행합니다. 엔지니어들은 한 바퀴를 도는 동안 타이어의 거동을 측정합니다. 더 긴 주행을 통해 타이어 마모에 따른 접지력 변화를 확인할 수 있습니다.

팀 엔지니어들은 여전히 ​​차량을 직접 운전하고 시스템을 모니터링합니다. 매 주행 후 필요한 타이어 데이터를 피렐리와 공유합니다. 경쟁력 있는 차량 설정 실험은 타이어 프로그램과 별도로 진행됩니다.

피렐리는 여러 대의 차량을 테스트하여 이틀 만에 더 많은 정보를 얻습니다. 차체 종류에 따라 타이어에 가해지는 하중도 다릅니다. 이러한 비교를 통해 모든 차량에서 공통적으로 나타나는 특성을 파악할 수 있습니다.

날씨는 각 랩 세트의 가치에 영향을 미칩니다. 트랙 온도는 오전 세션과 오후 세션 사이에 변화합니다. 피렐리는 압력 및 마모 측정과 함께 이러한 조건을 기록합니다.

이 테스트는 더 긴 승인 절차의 시작입니다.

부다페스트에서 사용된 프로토타입이 자동으로 레이싱용으로 선정되는 것은 아닙니다. 피렐리는 해당 데이터를 다른 서킷에서 진행된 후속 테스트 데이터와 비교합니다. 피렐리는 부적합한 구조나 컴파운드를 프로그램에서 제외합니다.

헝가로링 서킷은 긴 코너와 여러 개의 접지력이 높은 구간으로 구성되어 있습니다. 따라서 이 서킷을 도는 동안 타이어는 반복적으로 횡방향 스트레스를 받게 됩니다. 또한, 코너를 천천히 빠져나올 때 뒷타이어가 가속에 어떻게 반응하는지 확인할 수 있습니다.

최근 그랑프리 경주 결과는 엔지니어들에게 유용한 참고 자료를 제공합니다. 그들은 이미 한 주말 동안의 경주 후 노면 상태를 알고 있습니다. 이러한 정보를 통해 비정상적인 테스트 결과를 더 쉽게 조사할 수 있습니다.

2027년형 라인업은 부다페스트 이후에도 추가적인 트랙 주행 테스트가 필요합니다. 피렐리는 이러한 테스트와 함께 실험실 작업 및 시뮬레이션을 진행할 예정입니다. 최종 사양은 생산 시작 전에 공식 승인을 받아야 합니다.

피렐리는 화요일과 수요일 내내 타이어 데이터를 기록합니다. 공개된 랩 타임으로는 최적의 프로토타입을 파악할 수 없습니다. 회사는 모든 주행 기록을 비교한 후 후속 테스트 항목을 선정합니다.

각 차량이 정지한 후에도 측정은 계속됩니다.

엔지니어들은 차량이 정비소로 돌아오면 사용된 타이어 세트를 모두 검사합니다. 표면 온도, 마모도, 눈에 보이는 손상 여부를 측정합니다. 이러한 검사 결과는 트랙에서 기록된 정보와 대조됩니다.

운전자들은 또한 접지력, 균형감각, 그리고 성능 변화 양상에 대해 설명합니다. 이러한 운전자들의 의견은 측정 데이터 내의 패턴을 이해하는 데 도움이 됩니다. 그런 다음 피렐리는 세 팀의 유사한 주행 기록을 비교합니다.

완성된 장비들은 부다페스트 경기 이후에도 기술 검토의 일부로 남아 있습니다. 실험실 검사를 통해 외부에서는 확인할 수 없었던 변화들을 발견할 수 있습니다. 이러한 과정은 경기 종료 후에도 계속됩니다.