Pirelli započinje dvodnevno testiranje guma za 2027. godinu na Hungaroringu

Pirelli u utorak započinje dvodnevno testiranje guma Formule 1 na Hungaroringu. Audi, Alpine i Aston Martin podržavaju program u Budimpešti. Radovi se odnose na gume za suho vrijeme planirane za sezonu 2027.

Test se održava nakon Velike nagrade Mađarske na istoj stazi. Timovi stoga imaju ažurne informacije o površini i lokalnim uvjetima. Pirelli kontrolira program i odlučuje koje prototipove guma dobiva svaki automobil.

Tri tima ostaju u Budimpešti

Timovi sudionici zadržali su osoblje i opremu na Hungaroringu. Taj aranžman smanjuje prijevoz nakon užurbanog vikenda Velike nagrade. Također daje Pirelliju pristup nekoliko različitih karakteristika automobila.

Audi donosi automobil s vlastitim paketom pogonskih jedinica za 2026. Alpine isporučuje još jednu trenutnu referencu s grida Formule 1. Aston Martin isporučuje treći automobil nakon što je uveo velike promjene u Mađarskoj.

Timovi testiraju Pirellijeve gume umjesto da razvijaju svoje automobile. Pirelli piše raspored i dodjeljuje prototipove. Vozači dobivaju upute o duljini kruga, brzini i pripremi.

Neke vožnje koriste fiksni tempo tijekom nekoliko uzastopnih krugova. Druge uspoređuju kratke sekvence na različitim konstrukcijama prototipova. Inženjeri bilježe tlak, temperaturu i trošenje nakon svakog planiranog perioda.

Timovi dijele tražene podatke s Pirellijem nakon svake vožnje. Tvrtka za gume zatim provjerava kako se svaki prototip ponašao. Rad na natjecateljskim postavkama ostaje izvan svrhe sesije.

Poznata staza pruža stabilnu referencu

Hungaroring inženjerima pruža korisnu kombinaciju dugih i srednje dugih zavoja. Gume veći dio kruga provode radeći pod stalnim bočnim opterećenjem. Nekoliko sporijih dionica također otkrivaju prianjanje i ponašanje pri zagrijavanju.

Velika nagrada već je postavila gume na trkaću stazu. Utorak počinje s razvijenijom podlogom nego privatni zimski test. Pirelli bilježi stanje staze prije usporedbe planiranih vožnji.

Temperature zraka i asfalta ostaju važni dijelovi svakog testa guma. Smjesa se može ponašati drugačije kada površina postane znatno toplija. Inženjeri stoga uspoređuju očitanja sa svakim završenim nizom krugova.

Staza je uska i sadrži malo dugih ravnih dijelova. Takav raspored održava gume aktivnima tijekom većeg dijela kruga. Također ograničava vrijeme hlađenja između zahtjevnih grupa zavoja.

Nedavni podaci s utrka daju Pirelliju još jednu točku usporedbe. Tvrtka zna opterećenja koja proizvode njezine trenutne specifikacije. Inženjeri uspoređuju podatke prototipa s mjerenjima s vikenda utrke.

Program guma za 2027. seli se na stazu

Razvoj guma Formule 1 počinje mnogo prije početka nove sezone. Konstrukcijske odluke zahtijevaju testiranje na stazi, kao i laboratorijski rad. Izbor smjese zatim se nastavlja kroz nekoliko testova na različitim stazama.

Kućište gume pruža čvrstoću pri kočenju i kroz brze zavoje. Gumena smjesa kontrolira prianjanje i trošenje na stazi. Oba dijela utječu na zagrijavanje, konzistentnost i samopouzdanje vozača.

Pirelli testira više opcija nego što će Formula 1 na kraju koristiti. Slabi kandidati napuštaju program nakon što se njihovi podaci pregledaju. Najjače verzije vraćaju se na daljnje testiranje pod drugačijim uvjetima.

Svaki automobil koji sudjeluje u utrci ima malo drugačije mehaničke zahtjeve. Ta razlika pomaže Pirelliju da izbjegne oslanjanje na jedan dizajnerski koncept. Sve momčadi Formule 1 koristit će svaku odobrenu gumu.

Rad u Mađarskoj pokriva samo dio programa za 2027. godinu. Kasnije sesije će ispitati druge staze, temperature i vrste zavoja. Ti će rezultati stvoriti širu sliku prije konačnih specifikacija.

Podaci su važniji od vremena kruga

Javno objavljena vremena krugova malo otkrivaju tijekom kontroliranog testa guma. Automobili mogu imati različitu količinu goriva i slijediti različite planove vožnje. Sporiji krug i dalje pruža točne podatke koje je Pirelli tražio.

Vozači opisuju prvu reakciju kada skreću ili koče. Također izvještavaju o promjenama kako gume završavaju više krugova. Ti se komentari nalaze uz mjerenja temperature i tlaka.

Mehaničari pregledavaju svaki vraćeni set prije nego što napusti garažu. Uočavaju vidljivo trošenje i provjeravaju cijelu površinu guma. Pirellijev stručnjak kasnije provodi detaljniji tehnički pregled.

Konzistentne vožnje pomažu u odvajanju ponašanja guma od promjenjivih uvjeta na stazi. Program ponavlja odabrane sekvence kada raspored to dopušta. Usporedivi podaci korisniji su od izoliranog brzog kruga.

U utorak je predstavljen prvi uzorak dvodnevne sesije. Trčanje se nastavlja u srijedu s još jednim planiranim setom prototipova. Pirelli će kombinirati oba dana prije nego što odabere sljedeće korake razvoja.

Tri automobila dijele trčanje

Audi, Alpine i Aston Martin osiguravaju automobile i posade na stazi. Svaki tim slijedi program koji su napisali Pirellijev inženjeri. Dobavljač guma odlučuje o smjesama, tlaku i broju krugova.

Vozači izvode ponovljene vožnje s različitim prototipovima. Inženjeri mjere ponašanje guma tijekom jednog mjerenog kruga. Dulje vožnje pokazuju kako se prianjanje mijenja kako se guma troši.

Timski inženjeri i dalje upravljaju automobilima i prate njihove sustave. Nakon svake vožnje dijele potrebne podatke o gumama s Pirellijem. Eksperimenti s natjecateljskim postavkama ostaju odvojeni od programa guma.

Usporedba nekoliko automobila daje Pirelliju više informacija unutar dva dana. Različite šasije također stavljaju različita opterećenja na svaku gumu. Usporedba pomaže u prepoznavanju ponašanja koje se pojavljuje na svakom automobilu.

Vrijeme utječe na vrijednost svakog seta krugova. Pratite promjene temperature između jutarnjih i popodnevnih sesija. Pirelli bilježi te uvjete uz mjerenja tlaka i trošenja.

Test započinje dulji proces odobravanja

Prototip korišten u Budimpešti ne odabire se automatski za utrke. Pirelli uspoređuje svoje podatke s kasnijim testovima na drugim stazama. Pirelli iz programa uklanja neprikladne konstrukcije ili smjese.

Hungaroring sadrži duge zavoje i nekoliko zona jakog prianjanja. Njegov krug stoga ponovno stavlja bočno opterećenje na gume. Spori izlazi također otkrivaju kako stražnje gume podnose ubrzanje.

Nedavne utrke na Velikoj nagradi daju inženjerima korisnu referentnu točku. Oni već znaju stanje površine nakon cijelog vikenda utrke. Te informacije olakšavaju istraživanje neobičnih rezultata testova.

Za seriju za 2027. godinu potrebno je još više kilometara na stazi nakon Budimpešte. Pirelli će te sesije kombinirati s laboratorijskim radom i simulacijama. Konačna specifikacija mora biti formalno odobrena prije početka proizvodnje.

Pirelli bilježi podatke o gumama tijekom utorka i srijede. Javno objavljena vremena krugova ne mogu identificirati najbolji prototip. Tvrtka uspoređuje svaku vožnju prije nego što odabere kasnije stavke za testiranje.

Mjerenja se nastavljaju nakon svakog zaustavljanja automobila

Inženjeri pregledavaju svaki rabljeni set kada se automobil vrati u garažu. Mjere temperaturu površine, istrošenost i sva vidljiva oštećenja. Te se provjere uspoređuju s informacijama zabilježenim na traci.

Vozači također opisuju prianjanje, ravnotežu i način na koji su se performanse promijenile. Njihovi komentari pomažu objasniti obrasce unutar izmjerenih podataka. Pirelli zatim uspoređuje slične vožnje sva tri tima.

Završeni setovi ostaju dio tehničkog pregleda nakon Budimpešte. Laboratorijska ispitivanja otkrivaju promjene koje nisu bile vidljive izvana. Taj se proces nastavlja i nakon zatvaranja staze.