Pirelli începe un test de două zile al anvelopelor pentru 2027 pe Hungaroring

Pirelli începe marți un test de două zile pentru anvelopele de Formula 1 pe Hungaroring. Audi, Alpine și Aston Martin susțin programul de la Budapesta. Lucrările se referă la anvelopele pentru vreme uscată planificate pentru sezonul 2027.

Testul urmează după Marele Premiu al Ungariei pe același circuit. Prin urmare, echipele au informații recente despre suprafață și condițiile locale. Pirelli controlează programul și decide ce prototipuri de anvelope primește fiecare mașină.

Trei echipe rămân la Budapesta

Echipele participante au păstrat personalul și echipamentele la Hungaroring. Această aranjare reduce transportul după un weekend aglomerat de Mare Premiu. De asemenea, oferă Pirelli acces la mai multe caracteristici diferite ale mașinilor.

Audi aduce o mașină cu propriul pachet de unități de putere pentru 2026. Alpine furnizează o altă referință actuală din grila de start a Formulei 1. Aston Martin furnizează a treia mașină după ce a introdus schimbări majore în Ungaria.

Echipele testează anvelopele Pirelli în loc să-și dezvolte mașinile. Pirelli scrie programul și alocă seturile de prototipuri. Piloții primesc instrucțiuni despre lungimea turului, viteză și pregătire.

Unele runde folosesc un ritm fix pe parcursul mai multor ture consecutive. Altele compară secvențe scurte pe diferite construcții de prototipuri. Inginerii înregistrează presiunea, temperatura și uzura după fiecare tură planificată.

Echipele partajează datele solicitate cu Pirelli după fiecare rundă. Compania de anvelope verifică apoi cum s-a comportat fiecare prototip. Munca de configurare competitivă rămâne în afara scopului sesiunii.

O pistă familiară oferă o referință stabilă

Hungaroring oferă inginerilor un mix util de viraje lungi și medii. Anvelopele petrec o mare parte din tur lucrând sub sarcină laterală constantă. Mai multe secțiuni mai lente dezvăluie, de asemenea, tracțiune și comportament la încălzire.

Cursele de Grand Prix au plasat deja pneuri pe linia de sosire. Marți începe cu o suprafață mai dezvoltată decât un test privat de iarnă. Pirelli înregistrează starea pistei înainte de a compara rundele planificate.

Temperaturile aerului și asfaltului rămân părți importante ale fiecărui test de anvelope. Un compus al anvelopei se poate comporta diferit atunci când suprafața devine mult mai caldă. Prin urmare, inginerii compară citirile cu fiecare secvență de tur finalizată.

Circuitul este îngust și conține puține linii drepte lungi. Această configurație menține pneurile active pe cea mai mare parte a turului. De asemenea, limitează timpul de răcire între grupurile de viraje solicitante.

Datele recente din curse oferă companiei Pirelli un alt punct de comparație. Compania cunoaște sarcinile produse de specificațiile sale actuale. Inginerii compară datele prototipului cu măsurătorile din weekendul de cursă.

Programul de anvelope pentru 2027 se mută pe pistă

Dezvoltarea anvelopelor de Formula 1 începe cu mult înainte de începerea unui nou sezon. Deciziile privind construcția necesită teste pe pistă, precum și lucrări de laborator. Alegerea compușilor de anvelope continuă apoi prin mai multe teste pe diferite circuite.

Carcasa anvelopei oferă rezistență la frânare și în virajele rapide. Compusul de cauciuc controlează aderența și uzura pe pistă. Ambele componente influențează încălzirea, consecvența și încrederea pilotului.

Pirelli testează mai multe opțiuni decât va folosi în cele din urmă Formula 1. Candidații slabi părăsesc programul după ce datele lor sunt analizate. Cele mai puternice versiuni revin pentru rulări suplimentare în condiții diferite.

Fiecare mașină participantă are cerințe mecanice ușor diferite. Această diferență ajută Pirelli să evite să se bazeze pe un singur concept de design. Fiecare anvelopă omologată va fi utilizată de toate echipele de Formula 1.

Munca din Ungaria acoperă doar o parte din programul din 2027. Sesiunile ulterioare vor examina alte circuite, temperaturi și tipuri de viraje. Aceste rezultate vor oferi o imagine mai amplă înainte de specificațiile finale.

Datele contează mai mult decât timpii pe tur

Timpii pe tur publici dezvăluie puține lucruri în timpul unui test controlat al anvelopelor. Mașinile pot transporta încărcături diferite de combustibil și pot urma planuri de rulare diferite. Un tur mai lent oferă în continuare exact datele solicitate de Pirelli.

Șoferii descriu primul răspuns atunci când virează sau frânează. De asemenea, raportează modificările pe măsură ce anvelopele parcurg mai multe ture. Aceste comentarii se află alături de măsurătorile de temperatură și presiune.

Mecanicii inspectează fiecare set de anvelope returnat înainte ca acesta să părăsească garajul. Aceștia observă uzura vizibilă și verifică întreaga suprafață a anvelopei. Specialiștii Pirelli efectuează ulterior o examinare tehnică mai detaliată.

Rulele consistente ajută la separarea comportamentului anvelopelor de condițiile schimbătoare ale pistei. Programul repetă secvențe selectate atunci când programul permite. Datele comparabile sunt mai utile decât un tur rapid izolat.

Marți va fi primul exemplu din sesiunea de două zile. Rularea va continua miercuri cu un alt set planificat de prototipuri. Pirelli va combina ambele zile înainte de a alege următorii pași de dezvoltare.

Trei mașini împart alergarea

Audi, Alpine și Aston Martin furnizează mașinile și echipele de pistă. Fiecare echipă urmează un program scris de inginerii Pirelli. Furnizorul de anvelope decide compușii, presiunile și numărul de ture.

Piloții efectuează runde repetate cu diferite seturi de prototipuri. Inginerii măsoară comportamentul anvelopelor în timpul unui tur cronometrat. Rundele mai lungi arată cum se schimbă aderența pe măsură ce cauciucul se uzează.

Inginerii echipei operează în continuare mașinile și monitorizează sistemele acestora. Aceștia împărtășesc datele necesare despre anvelope cu Pirelli după fiecare rundă. Experimentele de configurare competitivă rămân separate de programul privind anvelopele.

Folosirea mai multor mașini oferă Pirelli mai multe informații în două zile. Șasiuri diferite aplică, de asemenea, sarcini diferite pe fiecare anvelopă. Comparația ajută la identificarea comportamentului care apare la fiecare mașină.

Vremea afectează valoarea fiecărei serii de ture. Urmăriți schimbările de temperatură între sesiunile de dimineață și cele de după-amiază. Pirelli înregistrează aceste condiții pe lângă măsurătorile de presiune și uzură.

Testul începe un proces de aprobare mai lung

Un prototip folosit la Budapesta nu este selectat automat pentru curse. Pirelli își compară datele cu teste ulterioare pe alte circuite. Pirelli elimină construcțiile sau compușii nepotriviți din program.

Hungaroringul conține viraje lungi și mai multe zone cu tracțiune puternică. Prin urmare, turul său pune solicitări laterale repetate asupra anvelopelor. Ieșirile lente dezvăluie, de asemenea, modul în care anvelopele din spate gestionează accelerația.

Curse recente ale Grand Prix-urilor oferă inginerilor un punct de referință util. Aceștia cunosc deja starea suprafeței după un weekend întreg de curse. Aceste informații fac ca rezultatele testelor neobișnuite să fie mai ușor de investigat.

Gama 2027 necesită încă kilometri suplimentari pe pistă după Budapesta. Pirelli va combina aceste sesiuni cu lucrări de laborator și simulări. Specificațiile finale necesită aprobare formală înainte de începerea producției.

Pirelli înregistrează datele despre anvelope pe parcursul zilei de marți și miercuri. Timpii publici pe tur nu pot identifica cel mai bun prototip. Compania compară fiecare rundă înainte de a selecta elementele de testare ulterioare.

Măsurătorile continuă după ce fiecare mașină se oprește

Inginerii inspectează fiecare set de roți uzate când mașina se întoarce în garaj. Aceștia măsoară temperatura suprafeței, uzura și orice deteriorare vizibilă. Aceste verificări sunt comparate cu informațiile înregistrate pe pistă.

Piloții descriu, de asemenea, aderența, echilibrul și modul în care s-a modificat performanța. Comentariile lor ajută la explicarea tiparelor din datele măsurate. Pirelli compară apoi runde similare ale tuturor celor trei echipe.

Seturile finalizate rămân parte a revizuirii tehnice după Budapesta. Examinarea în laborator relevă modificări care nu erau vizibile în exterior. Acest proces continuă și după închiderea circuitului.