Pirelli, Hungaroring'de iki gün sürecek 2027 lastik testlerine başlıyor.

Pirelli, Salı günü Hungaroring'de iki günlük Formula 1 lastik testine başlıyor. Audi, Alpine ve Aston Martin de Budapeşte'deki programa destek veriyor. Çalışmalar, 2027 sezonu için planlanan kuru zemin lastikleriyle ilgili.

Bu test, aynı pistte düzenlenen Macaristan Grand Prix'sinin ardından yapılıyor. Bu sayede takımlar, pist yüzeyi ve yerel koşullar hakkında güncel bilgilere sahip oluyor. Pirelli programı kontrol ediyor ve her aracın hangi lastik prototiplerini alacağına karar veriyor.

Üç takım Budapeşte'de kaldı.

Katılan takımlar, personel ve ekipmanlarını Hungaroring'de tuttu. Bu düzenleme, yoğun bir Grand Prix hafta sonunun ardından ulaşım sorununu azaltıyor. Ayrıca Pirelli'ye çeşitli araç özelliklerine erişim imkanı sağlıyor.

Audi, kendi 2026 model güç ünitesi paketine sahip bir otomobil getiriyor. Alpine, Formula 1 gridinden güncel bir referans daha sunuyor. Aston Martin ise Macaristan'da büyük değişiklikler yaptıktan sonra üçüncü otomobili sağlıyor.

Takımlar, araçlarını geliştirmek yerine Pirelli lastiklerini test ediyorlar. Pirelli, yarış programını hazırlıyor ve prototip lastik setlerini dağıtıyor. Sürücülere tur uzunluğu, hız ve hazırlık konusunda talimatlar veriliyor.

Bazı denemelerde, art arda gelen birkaç tur boyunca sabit bir tempo kullanılır. Diğerlerinde ise farklı prototip yapılar üzerinde kısa sekanslar karşılaştırılır. Mühendisler, planlanan her deneme sonrasında basıncı, sıcaklığı ve aşınmayı kaydeder.

Takımlar, her deneme sonrasında istenen verileri Pirelli ile paylaşır. Lastik şirketi daha sonra her prototipin nasıl davrandığını kontrol eder. Rekabetçi kurulum çalışmaları, oturumun amacının dışında kalır.

Tanıdık bir yol, istikrarlı bir referans noktası sağlar.

Hungaroring, mühendislere uzun ve orta uzunluktaki virajların faydalı bir karışımını sunuyor. Lastikler, tur boyunca çoğunlukla sabit yanal yük altında çalışıyor. Birkaç yavaş bölüm de çekiş ve ısınma davranışını ortaya koyuyor.

Grand Prix yarışları zaten pist çizgilerine lastik izleri bıraktı. Salı günü, özel bir kış testine göre daha gelişmiş bir yüzeyle başlayacak. Pirelli, planlanan yarışlarla karşılaştırmadan önce pistin durumunu kaydediyor.

Hava ve asfalt sıcaklıkları, her lastik testinin önemli bir parçası olmaya devam ediyor. Yüzey çok daha sıcak olduğunda bir lastik bileşimi farklı davranabilir. Bu nedenle mühendisler, her tamamlanan tur dizisiyle ilgili ölçümleri karşılaştırırlar.

Pist dar ve uzun düzlükler az. Bu düzen, lastiklerin tur boyunca çoğunlukla aktif kalmasını sağlıyor. Ayrıca zorlu viraj grupları arasındaki soğuma süresini de kısaltıyor.

Son yarış verileri Pirelli'ye bir karşılaştırma noktası daha sağlıyor. Şirket, mevcut spesifikasyonlarının ürettiği yükleri biliyor. Mühendisler, prototip verilerini yarış hafta sonundan alınan ölçümlerle karşılaştırıyor.

2027 lastik programı pistlere taşınıyor.

Formula 1 lastik geliştirme süreci, yeni sezon başlamadan çok önce başlar. Yapısal kararlar, laboratuvar çalışmalarının yanı sıra pist testlerini de gerektirir. Ardından, farklı pistlerde yapılan çeşitli testlerle bileşim seçimleri devam eder.

Lastik gövdesi frenleme sırasında ve hızlı virajlarda dayanıklılık sağlar. Kauçuk bileşimi ise pistte yol tutuşunu ve aşınmayı kontrol eder. Her iki unsur da ısınma süresini, istikrarı ve sürücü güvenini etkiler.

Pirelli, Formula 1'in nihayetinde kullanacağından daha fazla seçeneği test ediyor. Zayıf adaylar, verileri incelendikten sonra programdan çıkarılıyor. En güçlü versiyonlar ise farklı koşullar altında daha fazla test için geri dönüyor.

Her katılımcı otomobilin mekanik gereksinimleri biraz farklıdır. Bu farklılık, Pirelli'nin tek bir tasarım konseptine bağlı kalmasını önlemeye yardımcı olur. Onaylanan her lastik, tüm Formula 1 takımları tarafından kullanılacaktır.

Macaristan'daki çalışmalar 2027 programının yalnızca bir bölümünü kapsıyor. Daha sonraki oturumlarda diğer devreler, sıcaklıklar ve köşe tipleri incelenecek. Bu sonuçlar, nihai şartnamelerden önce daha geniş bir tablo oluşturacak.

Veriler, tur sürelerinden daha önemlidir.

Kontrollü bir lastik testinde kamuoyuna açıklanan tur süreleri çok az şey ifade eder. Araçlar farklı yakıt yükleri taşıyabilir ve farklı sürüş planları izleyebilir. Daha yavaş bir tur bile Pirelli'nin istediği kesin verileri sağlar.

Sürücüler, dönüş yaparken veya fren yaparken ilk tepkiyi anlatıyorlar. Ayrıca lastiklerin daha fazla tur tamamlamasıyla meydana gelen değişiklikleri de bildiriyorlar. Bu yorumlar, sıcaklık ve basınç ölçümlerinin yanında yer alıyor.

Tamirhaneden çıkmadan önce her bir lastik seti teknisyenler tarafından incelenir. Gözle görülür aşınmaları not ederler ve lastik yüzeyinin tamamını kontrol ederler. Daha sonra Pirelli uzmanları daha detaylı bir teknik inceleme gerçekleştirir.

Tutarlı sürüşler, lastik davranışını değişen pist koşullarından ayırmaya yardımcı olur. Program, zaman çizelgesi izin verdiğinde seçilen sıralamaları tekrarlar. Karşılaştırılabilir veriler, tek başına hızlı bir turdan daha faydalıdır.

Salı günü, iki günlük oturumun ilk örneği sunulacak. Çalışmalar, planlanan bir başka prototip setiyle Çarşamba günü devam edecek. Pirelli, bir sonraki geliştirme adımlarını seçmeden önce her iki günün sonuçlarını birleştirecek.

Yarışı üç araç paylaşıyor.

Audi, Alpine ve Aston Martin araçları ve pist ekiplerini sağlıyor. Her takım, Pirelli mühendisleri tarafından yazılan bir programı takip ediyor. Lastik tedarikçisi, lastik bileşimlerini, basınçlarını ve tur sayısını belirliyor.

Sürücüler farklı prototip lastik setleriyle tekrarlanan deneme sürüşleri yapıyorlar. Mühendisler, tek bir tur boyunca lastik davranışını ölçüyorlar. Daha uzun deneme sürüşleri, lastik aşındıkça yol tutuşunun nasıl değiştiğini gösteriyor.

Takım mühendisleri hâlâ araçları kullanıyor ve sistemlerini izliyor. Her yarıştan sonra gerekli lastik verilerini Pirelli ile paylaşıyorlar. Rekabetçi ayar deneyleri, lastik programından ayrı tutuluyor.

Pirelli, iki gün içinde birkaç aracı test ederek daha fazla bilgi ediniyor. Farklı şasiler de her lastiğe farklı yükler bindiriyor. Bu karşılaştırma, her araçta görülen davranışları belirlemeye yardımcı oluyor.

Hava koşulları her tur setinin değerini etkiler. Pist sıcaklığı sabah ve öğleden sonraki seanslar arasında değişir. Pirelli, bu koşulları basınç ve aşınma ölçümleriyle birlikte kaydeder.

Bu test, daha uzun bir onay sürecini başlatır.

Budapeşte'de kullanılan bir prototip, yarışlar için otomatik olarak seçilmez. Pirelli, verilerini daha sonra diğer pistlerde yapılan testlerle karşılaştırır. Pirelli, uygun olmayan yapıları veya bileşimleri programdan çıkarır.

Hungaroring pisti uzun virajlara ve birçok yüksek çekiş bölgesine sahiptir. Bu nedenle pist turu, lastikler üzerinde tekrarlanan yanal strese neden olur. Virajlardan yavaş çıkışlar ayrıca arka lastiklerin ivmelenmeyi nasıl karşıladığını da ortaya koyar.

Son Grand Prix yarışları, mühendislere faydalı bir referans noktası sağlıyor. Yarış haftasonunun ardından yüzey koşullarını zaten biliyorlar. Bu bilgi, olağandışı test sonuçlarının araştırılmasını kolaylaştırıyor.

2027 serisi, Budapeşte'den sonra da pistte daha fazla test sürüşüne ihtiyaç duyuyor. Pirelli bu test sürüşlerini laboratuvar çalışmaları ve simülasyonlarla birleştirecek. Üretime başlamadan önce nihai özelliklerin resmi olarak onaylanması gerekiyor.

Pirelli, Salı ve Çarşamba günleri boyunca lastik verilerini kaydeder. Kamuoyuna açıklanan tur süreleri, en iyi prototipi belirleyemez. Şirket, daha sonraki test öğelerini seçmeden önce her bir sürüşü karşılaştırır.

Her araç durduktan sonra ölçümler devam eder.

Araç garaja döndüğünde, mühendisler her kullanılmış lastik setini inceliyor. Yüzey sıcaklığını, aşınmayı ve gözle görülür hasarları ölçüyorlar. Bu kontroller, pistte kaydedilen bilgilerle karşılaştırılıyor.

Sürücüler ayrıca yol tutuşunu, dengeyi ve performanstaki değişiklikleri de anlatıyorlar. Yorumları, ölçülen verilerdeki kalıpları açıklamaya yardımcı oluyor. Ardından Pirelli, üç takımın benzer sürüşlerini karşılaştırıyor.

Tamamlanan setler, Budapeşte'den sonra da teknik incelemenin bir parçası olarak kalır. Laboratuvar incelemesi, dışarıdan görünmeyen değişiklikleri ortaya çıkarır. Bu süreç, devre kapandıktan sonra da devam eder.