پیرلی از روز سهشنبه آزمایش دو روزه لاستیکهای فرمول یک را در پیست هانگارورینگ آغاز میکند. آئودی، آلپاین و استون مارتین از این برنامه در بوداپست حمایت میکنند. این کار مربوط به لاستیکهای مخصوص هوای خشک است که برای فصل ۲۰۲۷ برنامهریزی شدهاند.
این آزمایش پس از گرند پری مجارستان در همان پیست انجام میشود. بنابراین تیمها اطلاعات جدیدی در مورد سطح و شرایط محلی دارند. پیرلی برنامه را کنترل میکند و تصمیم میگیرد که هر خودرو کدام نمونههای اولیه تایر را دریافت کند.
سه تیم در بوداپست میمانند
تیمهای شرکتکننده کارکنان و تجهیزات خود را در پیست هانگرورینگ نگه داشتهاند. این ترتیب، حمل و نقل پس از یک آخر هفته شلوغ گرند پری را کاهش میدهد. همچنین به پیرلی امکان دسترسی به چندین ویژگی مختلف خودرو را میدهد.
آئودی خودرویی با پکیج پاور یونیت ۲۰۲۶ خود را به ارمغان میآورد. آلپاین یکی دیگر از خودروهای مرجع فعلی فرمول ۱ را تأمین میکند. آستون مارتین پس از معرفی تغییرات عمده در مجارستان، سومین خودرو را تأمین میکند.
تیمها به جای توسعه ماشینهایشان، لاستیکهای پیرلی را آزمایش میکنند. پیرلی برنامه را مینویسد و مجموعههای نمونه اولیه را اختصاص میدهد. رانندگان دستورالعملهایی در مورد طول دور، سرعت و آمادگی دریافت میکنند.
برخی از این تستها از یک سرعت ثابت در چندین دور متوالی استفاده میکنند. برخی دیگر، توالیهای کوتاه را در ساختارهای نمونه اولیه مختلف مقایسه میکنند. مهندسان پس از هر دوره برنامهریزیشده، فشار، دما و سایش را ثبت میکنند.
تیمها پس از هر بار اجرا، دادههای درخواستی را با پیرلی به اشتراک میگذارند. سپس شرکت تایرسازی نحوه رفتار هر نمونه اولیه را بررسی میکند. کار راهاندازی رقابتی خارج از هدف جلسه باقی میماند.
یک مسیر آشنا، مرجع پایداری را فراهم میکند
پیست هانگارورینگ ترکیبی مفید از پیچهای بلند و متوسط را در اختیار مهندسان قرار میدهد. لاستیکها بخش زیادی از مسیر را تحت بار جانبی ثابت سپری میکنند. چندین بخش کندتر نیز کشش و رفتار گرم شدن خودرو را نشان میدهند.
مسابقات گرند پری از قبل لاستیک را در خط مسابقه قرار داده است. سهشنبه با سطحی توسعهیافتهتر از یک تست زمستانی خصوصی آغاز میشود. پیرلی قبل از مقایسهی پیستهای برنامهریزیشده، وضعیت پیست را ثبت میکند.
دمای هوا و آسفالت همچنان بخشهای مهمی از هر آزمایش تایر هستند. یک ترکیب ممکن است وقتی سطح بسیار داغتر میشود، رفتار متفاوتی داشته باشد. بنابراین مهندسان مقادیر خوانده شده را با هر توالی دور تکمیل شده مقایسه میکنند.
این پیست باریک است و مسیرهای مستقیم طولانی کمی دارد. این طرح، لاستیکها را در بیشتر طول دور فعال نگه میدارد. همچنین زمان خنک شدن بین گروههای پیچهای دشوار را محدود میکند.
دادههای اخیر مسابقه، معیار دیگری برای مقایسه به پیرلی میدهد. این شرکت از بارهای تولید شده توسط مشخصات فعلی خود آگاه است. مهندسان دادههای نمونه اولیه را با اندازهگیریهای آخر هفته مسابقه مقایسه میکنند.
برنامه تایر ۲۰۲۷ به پیست منتقل میشود
توسعه تایرهای فرمول یک مدتها قبل از شروع فصل جدید آغاز میشود. تصمیمات مربوط به ساخت تایر مستلزم رانندگی در پیست و همچنین کار آزمایشگاهی است. سپس انتخاب ترکیب تایر از طریق آزمایشهای متعدد در پیستهای مختلف ادامه مییابد.
پوشش لاستیک، استحکام را در هنگام ترمزگیری و عبور از پیچهای تند فراهم میکند. ترکیب لاستیکی، چسبندگی و سایش در مسیر را کنترل میکند. هر دو بخش بر گرم شدن، ثبات و اعتماد به نفس راننده تأثیر میگذارند.
پیرلی گزینههای بیشتری را نسبت به آنچه که در نهایت فرمول یک استفاده خواهد کرد، آزمایش میکند. کاندیداهای ضعیف پس از بررسی دادههایشان از برنامه خارج میشوند. قویترین نسخهها برای آزمایش بیشتر در شرایط مختلف باز میگردند.
هر خودروی شرکتکننده، نیازهای مکانیکی کمی متفاوتی را ارائه میدهد. این تفاوت به پیرلی کمک میکند تا از تکیه بر یک مفهوم طراحی واحد اجتناب کند. تمام تیمهای فرمول یک از تمام تایرهای تأیید شده استفاده خواهند کرد.
کار در مجارستان تنها بخشی از برنامه ۲۰۲۷ را پوشش میدهد. جلسات بعدی سایر مدارها، دماها و انواع گوشهها را بررسی خواهند کرد. این نتایج، تصویر وسیعتری را قبل از مشخصات نهایی ایجاد میکنند.
| جریان | هانگرورینگ |
|---|---|
| روزهای آزمون | سه شنبه و چهار شنبه |
| تیم | آئودی، آلپاین و آستون مارتین |
| تمرکز | لاستیکهای مخصوص آب و هوای خشک برای سال ۲۰۲۷ |
دادهها مهمتر از زمانهای دور مسابقه هستند
زمانهای ثبتشده در یک دور پیست عمومی، اطلاعات کمی را در طول یک آزمایش کنترلشده لاستیک آشکار میکنند. خودروها ممکن است میزان سوخت متفاوتی داشته باشند و برنامههای رانندگی متفاوتی را دنبال کنند. یک دور آهستهتر همچنان دادههای دقیقی را که پیرلی درخواست کرده بود، ارائه میدهد.
رانندگان اولین واکنش خود را هنگام پیچیدن یا ترمز گرفتن توصیف میکنند. آنها همچنین تغییرات را با طی کردن دورهای بیشتر توسط لاستیکها گزارش میدهند. این نظرات در کنار اندازهگیری دما و فشار قرار میگیرند.
مکانیکها قبل از خروج تایر از گاراژ، آن را بررسی میکنند. آنها ساییدگی قابل مشاهده را مشاهده کرده و کل سطح تایر را بررسی میکنند. متخصصان پیرلی بعداً معاینه فنی دقیقتری انجام میدهند.
دویدنهای مداوم به تفکیک رفتار لاستیک از تغییر شرایط مسیر کمک میکند. این برنامه در صورت امکان، توالیهای انتخاب شده را تکرار میکند. دادههای قابل مقایسه مفیدتر از یک دور سریع جداگانه هستند.
سهشنبه نمونه اولیه از جلسه دو روزه ارائه میشود. اجرا روز چهارشنبه با مجموعهای دیگر از نمونههای اولیه برنامهریزی شده ادامه مییابد. پیرلی قبل از انتخاب مراحل بعدی توسعه، هر دو روز را با هم ترکیب خواهد کرد.
سه ماشین مسیر را تقسیم میکنند
آئودی، آلپاین و آستون مارتین خودروها و تیمهای پیست را تأمین میکنند. هر تیم از برنامهای که توسط مهندسان پیرلی نوشته شده است، پیروی میکند. تأمینکننده لاستیک، ترکیبات، فشارها و تعداد دورها را تعیین میکند.
رانندگان با مجموعههای نمونه اولیه مختلف، مسافتهای مکرر را طی میکنند. مهندسان رفتار تایرها را در طول یک دور زمانبندی شده اندازهگیری میکنند. مسافتهای طولانیتر نشان میدهد که چگونه چسبندگی با ساییدگی لاستیک تغییر میکند.
مهندسان تیم هنوز خودروها را هدایت و سیستمهای آنها را رصد میکنند. آنها پس از هر بار رانندگی، دادههای مورد نیاز تایر را با پیرلی به اشتراک میگذارند. آزمایشهای تنظیمات رقابتی از برنامه تایر جدا هستند.
تست چندین خودرو در عرض دو روز به پیرلی اطلاعات بیشتری میدهد. شاسیهای مختلف نیز بارهای متفاوتی را به هر تایر وارد میکنند. این مقایسه به شناسایی رفتاری که در هر خودرو ظاهر میشود کمک میکند.
آب و هوا بر ارزش هر مجموعه از دورها تأثیر میگذارد. تغییرات دما را بین جلسات صبح و بعد از ظهر پیگیری کنید. پیرلی این شرایط را در کنار اندازهگیریهای فشار و سایش ثبت میکند.
این آزمون یک فرآیند تأیید طولانیتر را آغاز میکند
نمونه اولیهای که در بوداپست استفاده شده است، به طور خودکار برای مسابقه انتخاب نمیشود. پیرلی دادههای خود را با آزمایشهای بعدی در سایر پیستها مقایسه میکند. پیرلی ساختارها یا ترکیبات نامناسب را از برنامه حذف میکند.
پیست هانگارورینگ شامل پیچهای طولانی و چندین ناحیهی اصطکاک سنگین است. بنابراین، دور آن فشار جانبی مکرری را روی لاستیکها وارد میکند. خروجهای آهسته همچنین نشان میدهد که لاستیکهای عقب چگونه شتاب را تحمل میکنند.
مسابقات اخیر گرند پری به مهندسان یک نقطه مرجع مفید میدهد. آنها از قبل وضعیت سطح را پس از یک آخر هفته کامل مسابقه میدانند. این اطلاعات، بررسی نتایج غیرمعمول آزمایش را آسانتر میکند.
محدوده ۲۰۲۷ هنوز پس از بوداپست به مسافت بیشتری برای پیمایش مسیر نیاز دارد. پیرلی این جلسات را با کارهای آزمایشگاهی و شبیهسازی ترکیب خواهد کرد. مشخصات نهایی قبل از شروع تولید نیاز به تأیید رسمی دارد.
پیرلی دادههای تایر را در طول سهشنبه و چهارشنبه ثبت میکند. زمانهای ثبتشده عمومی نمیتوانند بهترین نمونه اولیه را شناسایی کنند. این شرکت قبل از انتخاب موارد آزمایش بعدی، هر دور را مقایسه میکند.
اندازهگیریها پس از توقف هر خودرو ادامه مییابد
مهندسان پس از بازگشت خودرو به گاراژ، هر مجموعه استفاده شده را بررسی میکنند. آنها دمای سطح، سایش و هرگونه آسیب قابل مشاهده را اندازهگیری میکنند. این بررسیها با اطلاعات ثبت شده در مسیر مطابقت داده میشوند.
رانندگان همچنین چسبندگی، تعادل و نحوه تغییر عملکرد را توصیف میکنند. نظرات آنها به توضیح الگوهای درون دادههای اندازهگیری شده کمک میکند. پیرلی سپس مسیرهای مشابه هر سه تیم را با هم مقایسه میکند.
مجموعههای تکمیلشده پس از بوداپست همچنان بخشی از بررسی فنی باقی میمانند. بررسیهای آزمایشگاهی تغییراتی را نشان میدهد که در بیرون قابل مشاهده نبودند. این روند پس از بسته شدن پیست نیز ادامه دارد.
بدون نظر