Пирели започва двудневни тестове на гуми за 2027 г. на пистата Хунгароринг

Пирели започва двудневни тестове на гуми от Формула 1 на пистата Хунгароринг във вторник. Audi, Alpine и Aston Martin подкрепят програмата в Будапеща. Работата е свързана с гуми за сухо време, планирани за сезон 2027.

Тестът следва Гран При на Унгария на същата писта. Следователно отборите разполагат с актуална информация за настилката и местните условия. Pirelli контролира програмата и решава кои прототипи гуми ще получи всеки автомобил.

Три отбора остават в Будапеща

Участващите отбори са запазили персонала и оборудването си на Хунгароринг. Тази уговорка намалява транспорта след натоварения уикенд на Гран При. Освен това дава на Pirelli достъп до няколко различни характеристики на автомобилите.

Audi предлага автомобил със собствен пакет двигатели за 2026 г. Alpine доставя още един актуален модел от Формула 1. Aston Martin доставя третия автомобил, след като въведе големи промени в Унгария.

Отборите тестват гуми Pirelli, вместо да разработват колите си. Pirelli съставя графика и разпределя прототипите. Пилотите получават инструкции относно дължината на обиколката, скоростта и подготовката.

Някои бягания използват фиксирано темпо в продължение на няколко последователни обиколки. Други сравняват кратки последователности на различни прототипни конструкции. Инженерите записват налягането, температурата и износването след всеки планиран престой.

След всяко състезание отборите споделят поисканите данни с Pirelli. След това компанията за гуми проверява как се е държал всеки прототип. Работата по състезателните настройки остава извън целта на сесията.

Познатата писта осигурява стабилна отправна точка

Хунгароринг предоставя на инженерите полезна комбинация от дълги и средни завои. Гумите прекарват голяма част от обиколката, работейки под постоянно странично натоварване. Няколко по-бавни участъка също показват сцепление и поведение при загряване.

Гран При вече е поставило гуми по цялата състезателна линия. Вторник започва с по-развита настилка, отколкото частен зимен тест. Pirelli записва състоянието на пистата, преди да сравни планираните серии.

Температурите на въздуха и асфалта остават важни части от всеки тест на гуми. Смесът може да се държи различно, когато повърхността се нагрее много повече. Поради това инженерите сравняват показанията с всяка завършена обиколка.

Пистата е тясна и съдържа малко дълги прави. Тази конфигурация поддържа гумите активни през по-голямата част от обиколката. Освен това ограничава времето за охлаждане между взискателните групи завои.

Последните данни от състезанията дават на Pirelli още една точка за сравнение. Компанията знае натоварванията, произведени от текущите ѝ спецификации. Инженерите сравняват данните от прототипа с измерванията от състезателния уикенд.

Програмата за гуми за 2027 г. се премества на пистата

Разработването на гуми за Формула 1 започва много преди началото на новия сезон. Решенията за конструкцията изискват както тестове на писта, така и лабораторна работа. Изборът на каучукови смеси след това продължава чрез няколко теста на различни писти.

Корпусът на гумата осигурява здравина при спиране и в бързи завои. Каучуковата смес контролира сцеплението и износването на пистата. И двата компонента влияят върху загряването, постоянството и увереността на водача.

Пирели тества повече опции, отколкото Формула 1 евентуално ще използва. Слабите кандидати напускат програмата, след като данните им бъдат прегледани. Най-силните версии се връщат за по-нататъшно тестване при различни условия.

Всеки участващ автомобил осигурява малко по-различни механични изисквания. Тази разлика помага на Pirelli да избегне разчитането само на една дизайнерска концепция. Всяка одобрена гума ще бъде използвана от всички отбори от Формула 1.

Работата в Унгария обхваща само част от програмата за 2027 г. По-късни сесии ще разгледат други писти, температури и видове завои. Тези резултати ще изградят по-широка картина преди окончателните спецификации.

Данните са по-важни от времената за обиколка

Публичните времена за обиколка разкриват малко по време на контролиран тест на гуми. Автомобилите могат да носят различно количество гориво и да следват различни планове за каране. По-бавната обиколка все пак предоставя точните данни, които Pirelli е поискала.

Шофьорите описват първата реакция, когато завиват или спират. Те също така съобщават за промени, когато гумите завършат повече обиколки. Тези коментари са до измерванията на температурата и налягането.

Механиците проверяват всеки върнат комплект, преди да напусне гаража. Те отбелязват видимо износване и проверяват цялата повърхност на гумите. По-късно специалистите на Pirelli извършват по-подробен технически преглед.

Последователните пробегове помагат да се разграничи поведението на гумите от променящите се условия на пистата. Програмата повтаря избрани последователности, когато графикът позволява. Сравнимите данни са по-полезни от изолирана бърза обиколка.

Вторник предоставя първата извадка от двудневната сесия. Състезанията продължават в сряда с друг планиран набор от прототипи. Pirelli ще комбинира двата дни, преди да избере следващите стъпки за разработка.

Три коли разделят бягането

Audi, Alpine и Aston Martin осигуряват автомобилите и екипите на пистата. Всеки отбор следва програма, написана от инженерите на Pirelli. Доставчикът на гуми определя съставите, налягането и броя на обиколките.

Пилотите изпълняват многократни пробегове с различни комплекти прототипи. Инженерите измерват поведението на гумите по време на една обиколка с време. По-дългите пробегове показват как сцеплението се променя с износването на гумата.

Инженерите на екипа все още управляват автомобилите и наблюдават системите им. Те споделят необходимите данни за гумите с Pirelli след всяко каране. Състезателните експериментални настройки остават отделени от програмата за гуми.

Тестването на няколко автомобила дава на Pirelli повече информация в рамките на два дни. Различните шасита също така полагат различни натоварвания върху всяка гума. Сравнението помага да се идентифицира поведението, което се наблюдава при всеки автомобил.

Времето влияе върху стойността на всяка серия обиколки. Следете промените в температурата между сутрешните и следобедните сесии. Pirelli записва тези условия, освен измерванията на налягането и износването.

Тестът започва по-дълъг процес на одобрение

Прототип, използван в Будапеща, не се избира автоматично за състезания. Pirelli сравнява данните си с по-късни тестове на други писти. Pirelli премахва неподходящи конструкции или смеси от програмата.

Хунгароринг съдържа дълги завои и няколко зони с високо сцепление. Поради това обиколката му оказва многократно странично натоварване върху гумите. Бавните изходи също показват как задните гуми се справят с ускорението.

Последните Гран При дават на инженерите полезна отправна точка. Те вече знаят състоянието на настилката след цял състезателен уикенд. Тази информация улеснява разследването на необичайни резултати от тестове.

Гамата за 2027 г. все още изисква допълнителен пробег на пистата след Будапеща. Pirelli ще комбинира тези сесии с лабораторна работа и симулации. Окончателната спецификация се нуждае от официално одобрение преди началото на производството.

Pirelli записва данни за гумите през целия вторник и сряда. Публично обявените времена за обиколка не могат да идентифицират най-добрия прототип. Компанията сравнява всяко преминаване, преди да избере по-късни тестови елементи.

Измерванията продължават след всяко спиране на автомобила

Инженерите проверяват всеки употребяван комплект, когато колата се върне в сервиза. Те измерват температурата на повърхността, износването и всички видими повреди. Тези проверки се сравняват с информацията, записана на пистата.

Пилотите описват също сцеплението, баланса и начина, по който се е променило представянето. Техните коментари помагат да се обяснят моделите в измерените данни. След това Pirelli сравнява подобни писти от трите отбора.

Завършените комплекти остават част от техническия преглед след Будапеща. Лабораторните изследвания разкриват промени, които не са били видими отвън. Този процес продължава и след затварянето на пистата.