レーシング・ブルズは夏季休暇に入る時点で5位だった。

レーシング・ブルズはF1の夏季休暇を5位で迎えた。リアム・ローソンとアーヴィッド・リンドブラッドは開幕から11戦で共に活躍し、5レースでは両車ともポイント圏内に入った。

ローソンはモナコとイギリスで6位に入り、チーム最高の成績を収めた。リンドブラッドはベルギーのスタートグリッドで7位に入った。彼らの結果は Racing Bulls 前方に Alpine レース再開前に。

ローソンは最高のレース結果を残しました

ローソンはモナコの狭い市街地コースで6位に入り、数週間後のシルバーストーンでも同じ順位を維持した。この2つの結果により、全く異なる2つの週末において重要なポイントを獲得した。モナコではクリーンな予選と慎重なトラックポジションが有利に働き、イギリスでは高速コーナーと変わりやすい天候が待ち受けていた。ローソンは両レースで大きなミスを避け、チャンスを確実にものにした。

彼が唯一引退したのはマイアミでのレースだった。それ以外のレースでの成績は、チームにとって安定した基盤となった。 Racing Bulls まれに、一つの異常に大きな結果に依存することがあった。

リンドブラッドは最初のシーズンで得点を重ねた。

リンドブラッドは、このレベルでの経験がほとんどないままF1に参戦した。彼はいくつかのラウンドでポイントを獲得し、最終予選に進出した。ベルギーGPでの7位が彼の最高予選順位である。カナダGPは彼にとって最も困難な週末となった。クラッチのトラブルによりレースに出場できず、フォーメーションラップ前にポイント獲得の可能性は完全に消滅した。

彼は調子を落とすことなく競技に復帰した。彼の得点は Racing Bulls 5回のダブルフィニッシュを記録。この共同での貢献こそが、一人のドライバーを中心としたシーズンとは一線を画すものだ。

ドライバーの比較は依然として拮抗している

ローソンは予選で6対5とリードしている。また、レース結果の比較でも8対3とリードしている。予選での差を見ると、リンドブラッドは1周のラップではローソンに肉薄していることがわかる。

レース比較には、スタート位置やアクシデントの違いも含まれる。それだけでは、すべての週末の結果を説明できない。ローソンの豊富な経験は、やはり彼の優れた最終成績に表れている。

両ドライバーとも最終予選セグメントに到達しました。これにより、エンジニアは2台のマシンから有益な情報を得ることができます。また、スタート後のポイント獲得順位を守る可能性も高まります。

• ローソンは予選で6対5のリードを奪っている。
• ローソンは完走数で8対3とリードしている。
• 両ドライバーとも最終予選に進出しました。
• チームは両方のマシンで5つのグランプリで得点を獲得した。

マイアミだけが勝ち点ゼロで終わった。

Racing Bulls マイアミを除くすべてのグランプリで得点を獲得した。その安定性により、表彰台を一度獲得するのではなく、5位を獲得した。複数のサーキットでポイントが低い順位が​​続いた。5回のダブルスコアは特に貴重だった。1台のマシンだけが10位付近でフィニッシュすると、チームはすぐに順位を落とす可能性がある。2台の得点マシンがあれば、ライバルとの差を縮めることができる。

Alpine 中断前は依然として最も近い挑戦者だった。その差はわずかであり、週末の好調なパフォーマンス次第で逆転する可能性もある。 Racing Bulls 5位につけているが、 Alpine すぐ後ろに迫っている。

5位がチームにとって最高の最終順位となるだろう。

同組織はコンストラクターズランキングで6位より上位になったことがない。したがって、5位になればチーム新記録となる。中断後、グランプリは13戦残っている。次のシリーズはザントフォールトでスプリントウィークエンドから始まる。両ドライバーとも通常の練習走行は1回のみとなる。予選と2つのポイント対象レースは、序盤のセットアップ作業によって左右される。

前半では Racing Bulls 強固な基盤が築かれた。ローソンが最高位の成績を収め、リンドブラッドも着実にポイントを積み重ねた。二人の活躍により、チームは休憩時点で5位につけた。

両車とも5レースでポイントを獲得した。

Racing Bulls 両ドライバーとも5回のグランプリでポイントを獲得した。この記録は、出場選手全体にポイントを分散させた。また、トップ10入りした車が1台だけだった週末の影響も軽減した。

マイアミは、両ドライバーがポイントを獲得できなかった唯一の序盤戦だった。 Liam Lawson そのレースから引退したが、 Arvid Lindblad ポイント圏外でフィニッシュした。それ以外のラウンドはすべて、シーズン合計ポイントに少なくとも1ポイントを加算した。

予選通過における内部記録は依然として拮抗している。

ローソンは予選セッションで6対5とリードしている。決勝レースでは8対3で勝利している。これらの数字は最初の11レース週末を対象としており、直接対決のセッションは含まれていない。

リンドブラッドはベルギーGPで7番グリッドからスタートし、中断前の自己最高順位を記録した。ローソンはモナコGPとイギリスGPで6位に入賞した。この2つの結果は、同期間におけるチームの日曜日のレースでの最高成績となっている。

ローソンとリンドブラッドはそれぞれ異なるハイライトを提供した。

Liam Lawson モナコとイギリスGPで6位に入り、チーム史上最高のレース成績を収めた。 Arvid Lindblad ベルギーGPでは7番グリッドを獲得し、中断前としては最高のスタートポジションとなった。そのため、彼らの最高の成績は、異なるサーキットやレースウィークエンドの異なる時期に記録された。

Racing Bulls 69ポイントで5位となり、中断期間に入った。 Williams 124で4位につけ、 Alpine 続いて61点。8点差で Alpine ギャップよりも小さいまま Williamsザントフォールトで選手権が再開された後、残りは11ラウンドとなる。

最初の11ラウンドのうち10ラウンドでポイントを獲得した

この車はマイアミを除くすべてのラウンドで得点を獲得した。5週末にわたり、両ドライバーがトップ10入りを果たした。こうした着実な成績が、ローソンの2回の6位入賞とともに、チームの5位という順位を支えた。