16の伝説を表示
スティーブニッジのカート界の天才から、F1史上最も統計的に圧倒的なドライバーへと成長したハミルトン。2020年にはシューマッハの7度のタイトル獲得に並び、勝利数、ポールポジション獲得数、表彰台獲得数など、ほぼすべての歴代記録を塗り替えた。
フェラーリの現代王朝の立役者。2000年から2004年にかけて5年連続でタイトルを獲得し、弛まぬ努力とエンジニアリングの貢献によって、ドライバーとチームのパートナーシップが達成できることの限界を再定義した。
レース界ではスター選手が命を落とすことが珍しくなかった時代に、彼は4つの異なるメーカーで5つの世界タイトルを獲得した。1957年のニュルブルクリンクでの彼の走りは、残り10周で22秒差をつけられていたにもかかわらず、今なお史上最高のパフォーマンスとして語り継がれている。
史上最年少の18歳でレース優勝を果たしたフェルスタッペンは、荒削りな攻撃性を外科手術のような精密さへと昇華させた。2023年のRB19シーズンは、22戦中19勝という、記録上最も圧倒的な成績を残したシーズンとなった。
レッドブルで4年連続タイトルを獲得したベッテルは、史上最年少の4連覇王者となった。モータースポーツの歴史に対する百科事典並みの知識を持ち、その未来について率直な意見を述べる、古き良き時代のレーサーだ。
計算高くタイヤを温存するドライビングスタイルで3つのチームで4つのタイトルを獲得したことから、「教授」の異名を持つ。セナの直感的な走りとは対照的な、知的な存在だった。
予選ラップ1周を巡る神秘的な駆け引き、雨天時の猛威、そして国民全体の感情を揺さぶる熱狂。セナとプロストのライバル関係は、1994年のイモラでのレース以前の80年代後半のF1を象徴する出来事だった。
3度のチャンピオンに輝いた彼は、チームメイトのフランソワ・セベールの死後、引退レースを棄権した。その後50年間、サーキットの安全確保のために尽力した。
ニュルブルクリンクでの九死に一生を得た火災からわずか6週間後に復帰し、1976年のタイトル獲得を目指して戦った。不屈の精神を持つエンジニア兼ドライバーであり、後にメルセデスをハイブリッド時代の超強豪へと再建した。
シューマッハのフェラーリでの連覇を阻止し、ルノーで2年連続タイトルを獲得した後、3度目のタイトル獲得を目指して20年間を費やした。同世代のレーサーの中で最も完成度の高いドライバーとして、同業者から広く認められている。
軽々と、謙虚に、そして容赦なく速い走りを披露した。1965年のインディ500も例外ではない。1968年のホッケンハイムF2レースで事故死したが、彼の伝説はその後もますます大きくなっている。
ミハエル・シューマッハが最も尊敬するライバルとして公に名前を挙げた唯一のドライバー。マクラーレン・メルセデスで2度のチャンピオンに輝き、1995年のアデレードでの九死に一生を得たクラッシュは、彼の伝説の一部となっている。
口ひげを蓄え、家を抵当に入れたほどの決意を体現した男。1992年型ウィリアムズは、当時最も技術的に進んだ車だったが、マンセルはまるで盗んだ車のように乗りこなした。
2016年の忘れられないシーズンを通して、ハミルトンを戦術面でも闘志面でも凌駕し、優勝トロフィーを掲げたわずか5日後にF1を去った。F1史上最もクリーンな引退劇だった。
アイスマン。フェラーリ移籍初年度の2007年タイトル獲得、記録的なキャリア長、そしてパドックに二度と現れないであろう、飾らないカルト的人気を誇る人物。
2009年シーズン序盤の7レース中6勝という快挙により、ブラウンGPはチャンピオンシップ獲得という快挙を成し遂げた。同世代で最高のウェットコンディションでの感覚を持つ、滑らかなドライビングスタイルが持ち味だ。
「もし、存在する隙間を狙わなくなったら、あなたはもはやレーシングドライバーではない。」
「自分はまだ最高レベルのパフォーマンスを発揮できると感じているので、やめる理由はない。」
「私には崇拝する人はいません。私が尊敬するのは、仕事、献身、そして能力です。」
「記録は破られるためにある。」
「このスポーツを尊重しない人間には、付き合っている暇はない。」
「このゲームで何かを成し遂げるには、破滅の瀬戸際をあえて歩む覚悟が必要だ。」