ハミルトンはハンガリーGPで2度のペナルティを受け、5位でフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、2度のペナルティによりハンガリーGPで5位に終わった。予選での裁定によりフロントローからのスタート権を剥奪され、その後のピットレーンでのスピード違反によるペナルティでシャルル・ルクレールの後塵を拝することになった。

ハミルトンは5番手スタートから、オープニングラップで順位を一つ上げた。3回のピットストップ後もトップ集団に食らいついた。優勝はランド・ノリス、2位はマックス・フェルスタッペン、3位はキミ・アントネッリだった。

予選通過の事案により2位は除外される

ハミルトンは予選で2番目に速いタイムを記録した。ノリスとはわずか0.012秒差だった。もう一台のフェラーリのマシン、ルクレールは当初3位だった。

オスカー・ピアストリが関与したインシデントの後、順位が変動した。ハミルトンは第1コーナー付近のレーシングライン上で減速した。ピアストリは高速ラップで進入し、トラックリミットを越えた。

ピアストリはその試みを断念し、以前のタイムを維持した。ハミルトンはマクラーレンが近づいてくるのが見えなかったと語った。フェラーリからの警告が彼に届いた時には、ピアストリはすでにすぐ近くにいた。

審判員はビデオ映像、テレメトリーデータ、無線交信記録、車載カメラ映像を検証した結果、ハミルトンがピアストリの走行を不必要に妨害したと判断した。3グリッド降格のペナルティにより、フェラーリのハミルトンは5番グリッドに降格となった。

ノリスは今シーズン初のポールポジションを獲得した。ハミルトンは当初2位につけており、最終セッションは非常に接戦となった。ピアストリはアクシデントにより最後の走行を終え、5位となった。

ペナルティによって変更されたのはハミルトンのスタート位置のみだった。彼の予選タイムは公式セッション結果にそのまま反映された。したがってフェラーリは、マシンがフロントローを狙えるだけの真の速さを持っていることを認識していた。

2つのグリッドペナルティにより、先頭の行が修正されます

予選後にペナルティを受けたのはハミルトンだけではなかった。アントネッリもグリッド順位を3つ降格された。メルセデスのドライバーであるアントネッリは、イエローフラッグが出ている間に十分に減速しなかった。

ノリスはルクレールの隣でポールポジションを維持した。ピアストリは3番手に浮上し、フェルスタッペンがその隣となった。ハミルトンはジョージ・ラッセルに先んじて5番手からスタートした。

フェラーリはスタート時、両車ともソフトタイヤを選択した。マクラーレンの2台とフェルスタッペンはミディアムタイヤでスタートした。この違いがハミルトンに序盤から攻撃のチャンスを与えた。

ピアストリは序盤でルクレールを追い抜いた。ハミルトンもフェラーリのチームメイトを抜き、フェルスタッペンに次ぐ4位で1周目を終えた。

アントネッリは自身のペナルティにより7番グリッドからのスタートとなった。ラッセルは6番グリッドからスタートしたが、順位を大きく落とした。メルセデスドライバーのスタートは、失速防止装置の問題が原因だった。

ハミルトンは最初のスティントでフェルスタッペンに追従した。レッドブルはいくつかのコーナーでバランスを崩し、ハミルトンは追い抜きを成功させることなく、攻撃可能な距離まで接近した。

フェルスタッペンは最初のピットストップ後に追い抜いた。

ハミルトンは他のトップドライバーたちより先にピットインした。フェラーリは彼のソフトタイヤをハードタイヤに交換した。彼はアーヴィッド・リンドブラッドの後ろに戻ったが、すぐに彼を追い抜いた。

フェルスタッペンは1周後にピットインし、ハミルトンの後ろでコースに戻った。レッドブルのドライバーは最初のコーナーでアタックを仕掛け、パスを成功させて3位の座を取り戻した。

ハミルトンはレッドブルに肉薄したが、追い抜くことはできなかった。フェラーリは中盤のスティントで再びハミルトンをピットインさせた。ルクレールはその後も走行を続け、2回目のピットストップを行った。

マクラーレン勢は異なる展開を見せた。ピアストリはオープニングラップでノリスを抜き、トップに立った。その後、ノリスはクリアエアでのペースが速くなり、総合的なリードを奪った。

ピアストリはノリスより先に2度目のピットストップを行った。その後、トラフィックによってノリスの次の周回が遅れた。ノリスはオープンサーキットを利用して必要なマージンを確保した。

ハミルトンは2回目のピットストップのタイミングに疑問を呈した。彼はハードタイヤでの最終スティントが長くなると予想していた。フェラーリはその後、バーチャルセーフティカー導入中に再びピットストップの機会を得た。

ピアストリの引退により、閉場順が変わる

ピアストリはレース終盤、ギアボックスのトラブルと思われる症状でピットインした。レースコントロールは彼のマクラーレンのためにバーチャルセーフティカーを導入した。上位ドライバー数名が再びピットストップを行った。

ハミルトンとルクレールは、その期間中に両方とも新しいタイヤに交換した。ピットを出た直後、ハミルトンはアントネッリより先行しているように見えた。しかし、タイム計測ラインではアントネッリが先にラインに到達していたことが示された。

ハミルトンはポジションを取り戻し、メルセデスの後ろを走り続けた。彼は最終ラップでもメルセデスに肉薄した。ルクレールは2台目のフェラーリで両ドライバーの後ろに続いた。

ノリスは再スタートをコントロールし、リードを維持した。フェルスタッペンは中断中もコース上に留まり、2位でフィニッシュ。アントネッリは3位を守り切り、表彰台を飾った。

ピアストリのリタイアにより、マクラーレンのワンツーフィニッシュの可能性は潰えた。彼はすでにノリスに実質的なリードを奪われていた。そして、マシンが停止したことで、後続のタイヤ選択にも影響が出た。

フェルスタッペンとアントネッリは、中断直前にタイヤ交換を済ませていた。フェラーリが再びピットストップを行った際、2人はコース上に留まった。この判断により、両ドライバーは再スタート時に先行することになった。

ピットレーンでのスピード違反がフェラーリの順位を決定づける

ハミルトンはコース上でルクレールより先にチェッカーフラッグを受けた。その後、5秒のペナルティが科せられ、フェラーリの順位が変わった。スチュワードはハミルトンがピットレーンでスピード違反をしていたことを記録していた。

ルクレールは4位、ハミルトンは5位に順位を落とした。フェラーリの2人のドライバーは1秒差でフィニッシュした。ハミルトンは3列目からのスタートにもかかわらず、ポイントを獲得した。

予選ペナルティにより、ハミルトンは周回遅れの車列の後ろに位置していた。彼は最初のコーナーが終わる前に1つ順位を上げたが、その後フェルスタッペンのアンダーカットによってその序盤のアドバンテージは帳消しになった。

彼に対する2度目の制裁は、最終レース終了後に下された。この制裁によってハミルトンはトップ5から外されることはなかったが、フェラーリのどのドライバーが彼より上位でフィニッシュしたかは決定づけられた。

ハミルトンはブダペストで10ポイントを獲得し、ルクレールは4位に浮上して12ポイントを獲得した。フェラーリは両マシンとも好成績でポイントを獲得した。

週末にはハミルトンに関する2つの決定があった。1つは予選終盤におけるピアストリの走行状況に関するもの、もう1つはレース中のピットストップにおけるハミルトンのスピードに関するものだった。