Гамільтон фінішував п'ятим після двох штрафів на Гран-прі Угорщини

Льюїс Хемілтон фінішував п'ятим на Гран-прі Угорщини після двох окремих штрафів. Кваліфікаційне рішення позбавило його старту з першого ряду. Пізніший штраф за перевищення швидкості на піт-лейн відсунув його позаду Шарля Леклера.

Хемілтон стартував п'ятим і вирвався вперед на першому колі. Він залишався поруч із лідируючою групою протягом трьох піт-стопів. Ландо Норріс переміг, випередивши Макса Ферстаппена та Кімі Антонеллі.

Кваліфікаційний інцидент позбавляє команду другого місця

Хемілтон показав другий найшвидший час кваліфікації. Він фінішував лише на 0.012 секунди позаду Норріса. Спочатку Леклер фінішував третім на іншій Ferrari.

Порядок змінився після інциденту за участю Оскара Піастрі. Хемілтон сповільнився на гоночній траєкторії біля першого повороту. Піастрі прибув на швидке коло та виїхав за межі траси.

Піастрі відмовився від цієї спроби та зберіг свій попередній час. Хемілтон сказав, що не бачив, як McLaren наближається. Попередження Ferrari дійшло до нього, коли Піастрі вже був близько.

Стюарди переглянули відео, телеметричні, радіо- та бортові записи. Вони вирішили, що Хемілтон безпідставно перешкоджав Піастрі. Штраф у три позиції на стартовій решітці перемістив пілота Ferrari на п'яте місце.

Норріс здобув свою першу поул-позицію в сезоні. Початкове друге місце Хемілтона було результатом дуже тісної фінальної сесії. Піастрі фінішував п'ятим, оскільки інцидент завершив його останню спробу.

Штраф змінив лише стартову позицію Хемілтона. Його кваліфікаційний час залишився в офіційному результаті сесії. Тому Ferrari знала, що автомобіль має справжню швидкість у першому ряду.

Два штрафні сітки змінюють провідні ряди

Гамільтон був не єдиним провідним пілотом, якого оштрафували після кваліфікації. Антонеллі також опустився на три позиції. Пілот Mercedes не сповільнився достатньо, щоб отримати жовті прапори.

Таким чином, Норріс залишився на поул-позиції поруч із Леклером. Піастрі піднявся на третє місце, а Ферстаппен — поруч із ним. Хемілтон стартував п'ятим, випередивши Джорджа Рассела.

Ferrari на старті обрала м'які шини для обох автомобілів. Два McLaren та Ферстаппен стартували на середніх шинах. Ця різниця дала Хемілтону ранній шанс атакувати.

Піастрі обігнав Леклера на першій трасі. Хемілтон також випередив свого напарника по команді Ferrari. Він завершив перше коло четвертим, поступившись Ферстаппену.

Антонеллі стартував сьомим після власного санкційного схвалення. Рассел стартував шостим, але значно опустився в турнірній таблиці. Проблема з антизвакною системою спричинила невдалий старт пілота Mercedes.

Хемілтон їхав слідом за Ферстаппеном протягом першого відрізку. «Ред Булл» мав проблеми з балансом у кількох поворотах. Хемілтон досяг атакуючої дистанції, не завершивши жодного обгону.

Ферстаппен обганяє після перших зупинок

Хемілтон зупинився раніше за інших лідируючих пілотів. Феррарі замінив м'які шини на тверді. Він повернувся за Арвідом Ліндбладом і швидко його обігнав.

Ферстаппен зупинився колом пізніше та опинився позаду Хемілтона. Пілот Red Bull атакував на першому повороті. Він завершив обгін та повернув собі третє місце на трасі.

Хемілтон залишався близьким, але не зміг обігнати Red Bull. Ferrari знову викликав його на дистанцію в середині відрізку. Леклер продовжив їхати довше, перш ніж зробити свій другий зупинку.

Лідируючі McLaren рухалися в іншій послідовності. Піастрі вийшов уперед після обгону Норріса на першому колі. Пізніше Норріс здобув чисте лідерство завдяки кращому темпу на відкритій місцевості.

Піастрі зупинився вдруге перед Норрісом. Після цього рух транспорту затримав австралійця на наступному колі. Норріс скористався відкритою трасою, щоб створити необхідний відрив.

Хемілтон поставив під сумнів час свого другого зупину. Він очікував довгого фінального відрізку на твердих шинах. Пізніше Ferrari отримала ще одну можливість під віртуальним автомобілем безпеки.

Відхід Піастрі на пенсію змінює порядок закриття

Піастрі зупинився наприкінці гонки через очевидні проблеми з коробкою передач. Центр управління гонкою використав віртуальний автомобіль безпеки для свого McLaren. Кілька провідних пілотів зробили ще один піт-стоп.

Хемілтон і Леклер обидва отримали свіжі шини протягом цього періоду. Спочатку Хемілтон випередив Антонеллі після виїзду з боксів. Лінія часу показувала, що Антонеллі дістався її першим.

Хемілтон повернув собі позицію та продовжив слідувати за Mercedes. Він тримався поруч протягом останніх кіл. Леклер слідував за обома пілотами на другому Ferrari.

Норріс контролював рестарт і зберіг лідерство. Ферстаппен фінішував другим, залишившись поза грою під час перерви. Антонеллі захистив третє місце та завершив подіум.

Зхід Піастрі з дистанції завершив ймовірне перше друге місце для McLaren. Він уже втратив ефективну перевагу над Норрісом. Зупинка автомобіля вплинула на вибір шин позаду них.

Ферстаппен та Антонеллі нещодавно змінили шини перед перервою. Вони залишилися на трасі, поки Ferrari знову зупинилася. Це рішення вивело обох пілотів вперед перед рестартом.

Перевищення швидкості на піт-лейн вирішує порядок Ferrari

Хемілтон перетнув лінію випередивши Леклера на трасі. П'ятисекундний штраф потім змінив порядок Ferrari. Стюарди зафіксували перевищення швидкості Хемілтоном на піт-лейн.

Леклер посів четверте місце, а Хемілтон опустився на п'яте. Два пілоти Ferrari фінішували з різницею в одну секунду. Хемілтон все ж таки набрав очки, стартувавши з третього ряду.

Кваліфікаційний штраф відкинув Хемілтона позаду додаткового трафіку. Він відіграв одну позицію ще до закінчення першої серії поворотів. Потім андеркат Ферстаппена позбавив його раннього успіху.

Його друге покарання надійшло після фінальної гонки. Воно не виключило Хемілтона з п'ятірки лідерів. Воно вирішило, який пілот Ferrari фінішував попереду.

Хемілтон виїхав з Будапешта з десятьма очками чемпіонату. Леклер набрав дванадцять, посівши четверте місце. Таким чином, Ferrari використала обидва боліди, щоб отримати сильні очки.

Протягом вікенду було ухвалено два окремі рішення щодо Хемілтона. Одне стосувалося Піастрі протягом останніх хвилин кваліфікації. Інше стосувалося швидкості Хемілтона під час піт-стопу в гонці.