Хэмилтон финишировал пятым после двух штрафов на Гран-при Венгрии.

Льюис Хэмилтон финишировал пятым на Гран-при Венгрии после двух отдельных штрафов. Решение суда в квалификации лишило его старта с первого ряда. Позже штраф за превышение скорости на пит-лейне переместил его позади Шарля Леклера.

Хэмилтон стартовал пятым и отыграл позицию на первом круге. Он оставался в группе лидеров на протяжении трех пит-стопов. Победу одержал Ландо Норрис, опередив Макса Ферстаппена и Кими Антонелли.

Происшествие, дающее право на участие в соревнованиях, лишает второго места.

Хэмилтон показал второе лучшее время в квалификации. Он финишировал всего на 0.012 секунды позади Норриса. Леклер изначально занял третье место за рулем другого болида Ferrari.

Порядок изменился после инцидента с участием Оскара Пиастри. Хэмилтон замедлился на гоночной траектории возле первого поворота. Пиастри подъехал на быстром круге и выехал за пределы трассы.

Пиастри отказался от этой попытки и сохранил свое предыдущее время. Хэмилтон сказал, что не видел приближающегося McLaren. Предупреждение от Ferrari дошло до него, когда Пиастри уже был близко.

Стюарды просмотрели видеозаписи, телеметрию, радиосвязь и записи с бортовой камеры. Они пришли к выводу, что Хэмилтон неоправданно препятствовал Пиастри. Штраф в три позиции на стартовой решетке отбросил пилота Ferrari на пятое место.

Норрис завоевал свою первую поул-позицию в сезоне. Хэмилтон, изначально занимавший второе место, финишировал в очень напряженной заключительной сессии. Пиастри оказался пятым, поскольку инцидент прервал его последнюю попытку.

Штраф изменил только стартовую позицию Хэмилтона. Его квалификационное время осталось в результатах официальной сессии. Таким образом, в Ferrari знали, что машина действительно способна занять место в первом ряду стартовой решетки.

Два штрафных балла на стартовой решетке изменяют расстановку игроков в первых рядах.

Хэмилтон был не единственным ведущим гонщиком, получившим штраф после квалификации. Антонелли также опустился на три позиции на стартовой решетке. Пилот Mercedes не сбавил скорость достаточно, чтобы вызвать появление желтых флагов.

Таким образом, Норрис остался на поуле рядом с Леклером. Пиастри переместился на третье место, а Ферстаппен — рядом с ним. Хэмилтон стартовал пятым, опередив Джорджа Рассела.

Ferrari выбрала мягкие шины для обеих машин на старте. Два болида McLaren и Ферстаппен стартовали на шинах средней жесткости. Эта разница дала Хэмилтону раннюю возможность для атаки.

Пиастри обогнал Леклера на начальном этапе. Хэмилтон также опередил своего напарника по команде Ferrari. Первый круг он завершил на четвертом месте позади Ферстаппена.

Антонелли стартовал седьмым после собственного нарушения. Рассел стартовал шестым, но сильно отстал. Плохой старт пилота Mercedes был вызван проблемой с системой предотвращения сваливания.

Хэмилтон следовал за Ферстаппеном на протяжении первого отрезка гонки. Red Bull испытывал проблемы с балансом в нескольких поворотах. Хэмилтон приблизился на расстояние атаки, но так и не смог совершить обгон.

Ферстаппен обгоняет после первой остановки.

Хэмилтон остановился раньше остальных лидеров гонки. Феррари заменил его мягкие шины на жесткие. Он вернулся позади Арвида Линдблада и быстро обогнал его.

Верстаппен остановился на пит-стопе кругом позже и выехал позади Хэмилтона. Пилот Red Bull атаковал в первом повороте. Он завершил обгон и вернул себе третье место на трассе.

Хэмилтон держался близко, но не смог обогнать Red Bull. Ferrari снова вызвала его на пит-стоп во время среднего отрезка гонки. Леклер продолжил гонку дольше, прежде чем совершить свой второй пит-стоп.

Лидирующие болиды McLaren действовали по-другому. Пиастри возглавил гонку после обгона Норриса на первом круге. Позже Норрис вышел вперед благодаря более быстрому движению в свободном пространстве.

Пиастри остановился во второй раз перед Норрисом. Затем на следующем круге австралийца задержало движение. Норрис использовал свободный участок трассы, чтобы создать необходимый отрыв.

Хэмилтон усомнился в правильности своего второго пит-стопа. Он ожидал длительного заключительного отрезка на жестких шинах. Позже Ferrari получила еще одну возможность под виртуальным автомобилем безопасности.

Уход Пиастри на пенсию меняет порядок закрытия сделки.

Пиастри остановился на пит-стопе ближе к концу гонки из-за, по всей видимости, проблемы с коробкой передач. Руководство гонки вывело его McLaren на виртуальный пит-стоп. Несколько ведущих пилотов совершили еще один пит-стоп.

В этот период Хэмилтон и Леклер получили новые шины. После выезда из боксов Хэмилтон сначала казался впереди Антонелли. Однако хронометраж показал, что Антонелли прибыл к нему первым.

Хэмилтон вернул себе позицию и продолжил движение позади Mercedes. Он держался рядом на протяжении последних кругов. Леклер следовал за обоими пилотами на втором Ferrari.

Норрис контролировал рестарт и сохранил лидерство. Ферстаппен финишировал вторым, оставшись на трассе во время перерыва. Антонелли удержал третье место и замкнул тройку призёров.

Сойти с дистанции Пиастри поставило крест на вероятном двойном финише McLaren. Он уже фактически уступил лидерство Норрису. Затем остановившийся автомобиль изменил выбор шин для машины позади них.

Ферстаппен и Антонелли незадолго до остановки сменили шины. Они остались на трассе, в то время как Ferrari снова остановилась. Это решение позволило обоим гонщикам вырваться вперед перед рестартом.

Превышение скорости на пит-лейне решило исход встречи с Ferrari.

Хэмилтон пересек финишную черту впереди Леклера. Затем пятисекундный штраф изменил расстановку сил в команде Ferrari. Стюарды зафиксировали превышение скорости Хэмилтоном на пит-лейне.

Леклер финишировал четвёртым, а Хэмилтон — пятым. Разница между двумя пилотами Ferrari составила всего одну секунду. Хэмилтон, стартовавший с третьего ряда, всё же набрал очки.

Штраф за квалификацию отбросил Хэмилтона назад, создав дополнительное движение. Он отыграл одну позицию до конца первого поворота. Затем андеркат Ферстаппена свел на нет этот ранний успех.

Второе наказание он получил после заключительных заездов. Оно не исключило Хэмилтона из первой пятерки, но определило, кто из пилотов Ferrari финишировал впереди.

Хэмилтон покинул Будапешт с десятью очками в чемпионате. Леклер набрал двенадцать, поднявшись на четвертое место. Таким образом, Ferrari обеспечила обеим машинам высокие результаты в зачете.

В течение выходных было принято два отдельных решения относительно Хэмилтона. Одно касалось Пиастри в последние минуты квалификации. Другое касалось скорости Хэмилтона во время пит-стопа в гонке.