แฮมิลตันจบการแข่งขันในอันดับที่ 5 หลังจากถูกลงโทษสองครั้งในการแข่งขันฮังการี กรังด์ปรีซ์

ลูอิส แฮมิลตัน จบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการีในอันดับที่ 5 หลังจากโดนลงโทษสองครั้ง ครั้งแรกจากการตัดสินในรอบคัดเลือกทำให้เขาเสียตำแหน่งออกสตาร์ทแถวหน้า และครั้งที่สองจากการโดนลงโทษฐานขับรถเร็วเกินกำหนดในพิตเลน ทำให้เขาต้องไปอยู่หลังชาร์ลส์ เล็กเลอร์ก

แฮมิลตันออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 5 และแซงขึ้นมาได้หนึ่งตำแหน่งในรอบแรก เขารักษาตำแหน่งอยู่ในกลุ่มผู้นำตลอดการเข้าพิตทั้งสามครั้ง แลนโด นอร์ริสคว้าชัยชนะไปได้ โดยมีแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนและคิมิ อันโตเนลลีตามมาเป็นอันดับสองและสาม

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างรอบคัดเลือกทำให้ผู้ที่ได้อันดับสองถูกตัดสิทธิ์

แฮมิลตันทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับสองในการรอบคัดเลือก โดยตามหลังนอร์ริสเพียง 0.012 วินาทีเท่านั้น ส่วนเลclerc จากทีมเฟอร์รารี่อีกคันนั้น เดิมทีได้อันดับสาม

ลำดับการแข่งขันเปลี่ยนไปหลังจากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับออสการ์ ปิอาสตรี แฮมิลตันชะลอความเร็วบนเส้นทางการแข่งขันใกล้โค้งแรก ปิอาสตรีทำเวลาต่อรอบได้ดีและขับออกนอกเส้นทาง

ปิอาสตรีล้มเลิกความพยายามนั้นและใช้เวลาเดิมของเขาแทน แฮมิลตันกล่าวว่าเขาไม่เห็นรถแม็คลาเรนกำลังเข้ามาใกล้ คำเตือนของเฟอร์รารีมาถึงเขาเมื่อปิอาสตรีเข้าใกล้แล้ว

กรรมการได้ตรวจสอบวิดีโอ ข้อมูลทางไกล วิทยุ และภาพจากกล้องในรถ พวกเขาตัดสินว่าแฮมิลตันขัดขวางปิอาสตรีโดยไม่จำเป็น ส่งผลให้แฮมิลตันถูกลงโทษปรับตำแหน่งออกสตาร์ท 3 อันดับ ทำให้ไปอยู่อันดับที่ 5

นอร์ริสคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของฤดูกาลได้สำเร็จ ส่วนแฮมิลตันที่ได้อันดับสองจากการแข่งขันรอบสุดท้ายที่สูสีกันมาก ขณะที่ปิแอสตรีได้อันดับห้าเนื่องจากอุบัติเหตุทำให้การลงแข่งรอบสุดท้ายของเขาต้องยุติลง

บทลงโทษดังกล่าวเปลี่ยนเพียงตำแหน่งออกสตาร์ทของแฮมิลตันเท่านั้น เวลาในการควาลิฟายของเขายังคงอยู่ในผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ดังนั้นเฟอร์รารีจึงรู้ว่ารถของเขามีศักยภาพที่จะออกสตาร์ทแถวหน้าได้อย่างแท้จริง

การปรับกริดสองครั้งจะแก้ไขแถวนำหน้า

แฮมิลตันไม่ใช่เพียงนักขับชั้นนำคนเดียวที่ถูกลงโทษหลังรอบคัดเลือก อันโตเนลลีก็ถูกปรับลดอันดับสตาร์ทลง 3 ตำแหน่งเช่นกัน นักขับจากเมอร์เซเดสไม่ได้ลดความเร็วมากพอจนเกิดธงเหลือง

ดังนั้น นอร์ริสจึงยังคงครองตำแหน่งโพลโพซิชั่นเคียงข้างเลแคลร์ ปิอาสตรีขยับขึ้นมาอยู่อันดับสาม โดยมีเวอร์สแตปเปนอยู่ข้างๆ แฮมิลตันออกสตาร์ทในอันดับที่ห้า นำหน้าจอร์จ รัสเซลล์

เฟอร์รารีเลือกใช้ยางนุ่มสำหรับรถทั้งสองคันในช่วงเริ่มต้น ส่วนแม็คลาเรนทั้งสองคันและเวอร์สแตปเปนเริ่มต้นด้วยยางปานกลาง ความแตกต่างนี้ทำให้แฮมิลตันมีโอกาสโจมตีตั้งแต่ต้น

ปิอาสตรีแซงเลแคลร์ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แฮมิลตันก็แซงหน้าเพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารีของเขาเช่นกัน เขาจบการแข่งขันรอบแรกในอันดับที่สี่ตามหลังเวอร์สแตปเปน

อันโตเนลลีออกสตาร์ทในตำแหน่งที่เจ็ดหลังจากถูกลงโทษ ส่วนรัสเซลออกสตาร์ทในตำแหน่งที่หก แต่ตกลงไปอยู่อันดับต่ำกว่ามาก ปัญหาเกี่ยวกับระบบป้องกันเครื่องยนต์ดับทำให้การออกตัวของนักขับเมอร์เซเดสไม่ดี

แฮมิลตันขับตามเวอร์สแตปเปนตลอดช่วงแรกของการแข่งขัน รถเรดบูลของเขามีปัญหาเรื่องการทรงตัวในหลายโค้ง แฮมิลตันเข้าใกล้ระยะโจมตีได้แต่ก็ยังไม่สามารถแซงได้สำเร็จ

เวอร์สแตปเปนแซงขึ้นนำหลังจากหยุดพักครั้งแรก

แฮมิลตันหยุดรถก่อนนักขับคนอื่นๆ ที่อยู่กลุ่มนำ เฟอร์รารีเปลี่ยนยางนุ่มของเขาเป็นยางแข็ง เขาจึงกลับไปอยู่ข้างหลังอาร์วิด ลินด์แบลด และแซงเขาไปอย่างรวดเร็ว

เวอร์สแตปเปนเข้าพิตในรอบถัดมาและออกมาอยู่ด้านหลังแฮมิลตัน นักขับเรดบูลโจมตีในโค้งแรก เขาแซงได้สำเร็จและกลับมาอยู่ในอันดับที่สามอีกครั้ง

แฮมิลตันพยายามไล่ตามอย่างใกล้ชิดแต่ไม่สามารถแซงเรดบูลได้ เฟอร์รารีเรียกเขาเข้าพิตอีกครั้งในช่วงกลางของการแข่งขัน ส่วนเลclerc ขับต่อได้นานกว่าก่อนที่จะเข้าพิตครั้งที่สองเช่นกัน

รถแม็คลาเรนที่นำอยู่มีลำดับการออกตัวที่แตกต่างกัน ปิอาสตรีขึ้นนำหลังจากแซงนอร์ริสในรอบแรก ต่อมานอร์ริสก็กลับมาขึ้นนำได้ด้วยความเร็วที่มากกว่าในพื้นที่โล่ง

ปิแอสตรีหยุดรถเป็นครั้งที่สองก่อนนอร์ริส จากนั้นการจราจรก็ทำให้ชาวออสเตรเลียคนนี้เสียเวลาในรอบถัดไป นอร์ริสใช้สนามที่โล่งเพื่อสร้างระยะห่างที่ต้องการ

แฮมิลตันตั้งคำถามเกี่ยวกับจังหวะการหยุดพักครั้งที่สองของเขา เขาคาดว่าจะใช้ยางแข็งในช่วงสุดท้ายเป็นเวลานาน เฟอร์รารีได้รับโอกาสอีกครั้งในระหว่างที่รถเซฟตี้คาร์เสมือนจริงกำลังวิ่งอยู่

การเกษียณของปิอาสตรีทำให้ลำดับการปิดงานเปลี่ยนแปลงไป

ปิอาสตรีต้องหยุดรถเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ในช่วงท้ายของการแข่งขัน เจ้าหน้าที่ควบคุมการแข่งขันจึงใช้รถเซฟตี้คาร์เสมือนจริงสำหรับรถแม็คลาเรนของเขา นักแข่งชั้นนำหลายคนต้องเข้าพิตสต็อปอีกครั้ง

แฮมิลตันและเลแคลร์ต่างได้รับการเปลี่ยนยางใหม่ในช่วงเวลานั้น ในตอนแรกแฮมิลตันดูเหมือนจะนำหน้าอันโตเนลลีหลังจากออกจากพิต แต่เมื่อดูจากเส้นจับเวลาแล้ว อันโตเนลลีมาถึงก่อน

แฮมิลตันกลับมาอยู่ในตำแหน่งเดิมและขับตามหลังรถเมอร์เซเดสต่อไป เขาขับอยู่ใกล้ๆ ในช่วงรอบสุดท้าย เล็กเลอร์กขับตามหลังนักขับทั้งสองคนในรถเฟอร์รารีคันที่สอง

นอร์ริสควบคุมการแข่งขันในช่วงรีสตาร์ทและรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ เวอร์สแตปเปนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองหลังจากที่ไม่เสียจังหวะระหว่างการแข่งขัน ส่วนอันโตเนลลีรักษาอันดับสามไว้ได้เพื่อคว้าโพเดียม

การที่ปิอาสตรีต้องออกจากการแข่งขันทำให้แม็คลาเรนพลาดโอกาสคว้าอันดับหนึ่งและสองไป เขาเสียตำแหน่งผู้นำให้กับนอร์ริสไปแล้ว จากนั้นรถของเขาก็ทำให้การเลือกใช้ยางของทีมอื่นๆ เปลี่ยนไป

เวอร์สแตปเปนและอันโตเนลลีเพิ่งเปลี่ยนยางเสร็จก่อนที่การแข่งขันจะหยุดชั่วคราว พวกเขาจึงอยู่บนสนามต่อไปในขณะที่เฟอร์รารีหยุดอีกครั้ง การตัดสินใจครั้งนั้นทำให้ทั้งสองคนขึ้นนำเมื่อการแข่งขันเริ่มต้นใหม่

การเร่งความเร็วในพิตเลนส่งผลให้ลำดับของเฟอร์รารี่ถูกตัดสิน

แฮมิลตันเข้าเส้นชัยก่อนเลแคลร์บนทางตรง จากนั้นเฟอร์รารีถูกลงโทษปรับเวลา 5 วินาที ทำให้ลำดับเปลี่ยนไป กรรมการบันทึกภาพแฮมิลตันขับรถเร็วเกินกำหนดในพิตเลน

เลแคลร์ได้อันดับที่สี่ ขณะที่แฮมิลตันหล่นไปอยู่อันดับที่ห้า นักขับเฟอร์รารีทั้งสองคนเข้าเส้นชัยโดยมีระยะห่างกันเพียงหนึ่งวินาที แฮมิลตันยังคงเก็บแต้มได้แม้จะออกสตาร์ทจากแถวที่สาม

โทษปรับเวลาในรอบคัดเลือกทำให้แฮมิลตันต้องตามหลังรถคันอื่นอยู่ เขาสามารถแซงขึ้นมาได้หนึ่งตำแหน่งก่อนจบช่วงโค้งแรก แต่การแซงของเวอร์สแตปเปนทำให้เขาเสียตำแหน่งที่ได้เปรียบไป

บทลงโทษครั้งที่สองของเขาเกิดขึ้นหลังจากจบการแข่งขันรอบสุดท้าย บทลงโทษนี้ไม่ได้ทำให้แฮมิลตันหลุดจากห้าอันดับแรก แต่เป็นการตัดสินว่านักขับเฟอร์รารีคนใดเข้าเส้นชัยก่อน

แฮมิลตันออกจากบูดาเปสต์พร้อมคะแนนสะสม 10 คะแนน ส่วนเลแคลร์เก็บได้ 12 คะแนนหลังจากขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่สี่ ดังนั้นเฟอร์รารีจึงทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการเก็บคะแนนจากรถทั้งสองคัน

สุดสัปดาห์ที่ผ่านมามีการตัดสินใจเกี่ยวกับแฮมิลตันสองครั้ง ครั้งแรกเกี่ยวข้องกับปิอาสตรีในช่วงนาทีสุดท้ายของการรอบคัดเลือก ส่วนครั้งที่สองเกี่ยวข้องกับความเร็วของแฮมิลตันระหว่างการหยุดพักเข้าพิตในระหว่างการแข่งขัน