Хамилтън завършва пети след две наказания в Гран При на Унгария

Люис Хамилтън завърши пети в Гран При на Унгария след две отделни наказания. Квалификационно решение му отне старта от първа редица. По-късно наказание за превишена скорост в бокса го премести зад Шарл Льоклер.

Хамилтън стартира пети и спечели място още в първата обиколка. Той се задържа близо до водещата група през трите питстопа. Ландо Норис спечели пред Макс Верстапен и Кими Антонели.

Квалификационен инцидент отнема второто място

Хамилтън постигна второто най-бързо време по време на квалификацията. Той завърши само на 0.012 секунди зад Норис. Льоклер първоначално се класира трети за другото Ферари.

Редът се промени след инцидент с участието на Оскар Пиастри. Хамилтън намали скоростта на състезателната линия близо до първия завой. Пиастри пристигна с бърза обиколка и излезе извън границите на пистата.

Пиастри се отказа от този опит и запази по-ранното си време. Хамилтън каза, че не е видял Макларън да се приближава. Предупреждението на Ферари го достигна, когато Пиастри вече беше близо.

Стюардите прегледаха видео, телеметрични, радио и бордови записи. Те прецениха, че Хамилтън е възпрепятствал ненужно Пиастри. Наказание от три позиции на стартовата решетка премести пилота на Ферари на пето място.

Норис беше спечелил първата си пол позиция за сезона. Първоначалното второ място на Хамилтън беше завършено след много оспорвана последна сесия. Пиастри беше пети, защото инцидентът прекрати последния му опит.

Наказанието промени само стартовата позиция на Хамилтън. Квалификационното му време остана в официалния резултат от сесията. Следователно Ферари знаеше, че колата има истинска скорост на първа редица.

Две наказания на решетката променят водещите редове

Хамилтън не беше единственият водещ пилот, наказан след квалификацията. Антонели също отпадна с три позиции от стартовата решетка. Пилотът на Мерцедес не беше намалил достатъчно, за да получи жълти флагове.

Следователно Норис остана на полпозишън до Льоклер. Пиастри се изкачи на трето място, а Верстапен го доближи. Хамилтън стартира пети пред Джордж Ръсел.

Ферари избраха меки гуми и за двата автомобила на старта. Двамата Макларени и Верстапен започнаха със средни гуми. Тази разлика даде на Хамилтън ранен шанс за атака.

Пиастри изпревари Льоклер още в първата секция. Хамилтън също изпревари съотборника си от Ферари. Той завърши първата обиколка на четвърто място след Верстапен.

Антонели стартира седми след собствено наказание. Ръсел стартира шести, но падна много надолу в класацията. Проблем с антиблокиращата система причини лошия старт на пилота на Мерцедес.

Хамилтън следваше Верстапен през първия стинт. Ред Бул се бореше с баланса си в няколко завоя. Хамилтън достигна атакуваща дистанция, без да завърши подаване.

Верстапен изпреварва след първите спирки

Хамилтън спря преди останалите водещи пилоти. Ферари смени меките си гуми с твърди. Той се върна зад Арвид Линдблад и го изпревари бързо.

Верстапен спря една обиколка по-късно и се появи зад Хамилтън. Пилотът на Ред Бул атакува в първия завой. Той завърши изпреварването и си върна третото място на пътя.

Хамилтън остана близо, но не успя да изпревари Ред Бул. Ферари го взеха отново по време на средния стинт. Льоклер продължи по-дълго, преди да направи своя втори спирка.

Водещите Макларъни следваха различна последователност. Пиастри поведе, след като изпревари Норис в първата обиколка. По-късно Норис спечели нетното предимство благодарение на по-силно темпо на чиста повърхност.

Пиастри спря за втори път преди Норис. След това трафикът забави австралиеца по време на следващата му обиколка. Норис използва откритата писта, за да изгради необходимата преднина.

Хамилтън постави под въпрос времето на второто си спиране. Той очакваше дълъг последен престой на твърди гуми. По-късно Ферари получи още една възможност под виртуалната кола за сигурност.

Пенсионирането на Пиастри променя реда на приключване

Пиастри спря с очевиден проблем със скоростната кутия в края на състезанието. Състезателният контрол използва виртуална кола за сигурност за неговия McLaren. Няколко водещи пилоти направиха още един питстоп.

Хамилтън и Льоклер получиха нови гуми през този период. Хамилтън първоначално се появи пред Антонели след напускането на боксовете. Времевата линия показа, че Антонели е стигнал пръв до нея.

Хамилтън си върна позицията и продължи да играе зад Мерцедес. Той остана близо през последните обиколки. Льоклер следваше двамата пилоти във второто Ферари.

Норис контролираше рестарта и запази лидерството. Верстапен завърши втори, след като не успя да се откъсне от трасето поради прекъсването. Антонели защити третото място, за да завърши подиума.

Отпадането на Пиастри сложи край на вероятното финално първа и втора позиция за Макларън. Той вече беше загубил ефективната преднина пред Норис. Спрялата кола промени избора на гуми зад тях.

Верстапен и Антонели бяха сменили гуми наскоро преди прекъсването. Те останаха на пистата, докато Ферари спряха отново. Това решение постави и двамата пилоти напред за рестарта.

Превишаването на скоростта в боксовете решава реда на Ферари

Хамилтън пресече финалната линия пред Льоклер на трасето. Петсекундно наказание промени реда на Ферари. Стюардите бяха записали Хамилтън да превишава скоростта в боксовата лента.

Льоклер беше класиран четвърти, докато Хамилтън падна на пето място. Двамата пилоти на Ферари завършиха с разлика от една секунда. Хамилтън все пак събра точки, след като стартира от трета редица.

Квалификационното наказание постави Хамилтън зад допълнителен трафик. Той възстанови една позиция преди края на първата серия от завои. След това подрязването на Верстапен премахна това ранно предимство.

Втората му санкция дойде след последното състезание. Тя не отстрани Хамилтън от челната петица. Тя реши кой пилот на Ферари ще завърши по-напред.

Хамилтън напусна Будапеща с десет точки от шампионата. Льоклер събра дванадесет, след като се изкачи на четвърто място. По този начин Ферари превърна и двата автомобила в силни финали.

През уикенда бяха взети две отделни решения относно Хамилтън. Едното се отнасяше до Пиастри по време на последните минути от квалификацията. Другото се отнасяше до скоростта на Хамилтън по време на спиране в бокса.