হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে দুটি পেনাল্টির পর হ্যামিল্টন পঞ্চম স্থান অর্জন করেন।

দুটি পৃথক শাস্তির পর লুইস হ্যামিল্টন হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। কোয়ালিফাইংয়ের একটি সিদ্ধান্তের কারণে তিনি সামনের সারি থেকে শুরু করার সুযোগ হারান। পরবর্তীতে পিট-লেনে অতিরিক্ত গতির জন্য পাওয়া শাস্তির কারণে তিনি শার্ল লেক্লার্কের পেছনে চলে যান।

হ্যামিল্টন পঞ্চম স্থান থেকে শুরু করে প্রথম ল্যাপেই এক ধাপ এগিয়ে আসেন। তিনটি পিট স্টপের পরেও তিনি অগ্রগামী দলের কাছাকাছিই ছিলেন। ল্যান্ডো নরিস ম্যাক্স ভার্স্টাপেন এবং কিমি আন্তোনেলিকে পেছনে ফেলে জয়লাভ করেন।

যোগ্যতা অর্জনের একটি ঘটনা দ্বিতীয় স্থান থেকে বাদ দেয়

কোয়ালিফাইং পর্বে হ্যামিল্টন দ্বিতীয় দ্রুততম সময় করেন। তিনি নরিসের চেয়ে মাত্র ০.০১২ সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন। অন্য ফেরারিটির হয়ে লেক্লার্ক প্রথমে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন।

অস্কার পিয়াস্ট্রিকে নিয়ে একটি ঘটনার পর ক্রমটি বদলে যায়। হ্যামিল্টন প্রথম কর্নারের কাছে রেসিং লাইনে গতি কমিয়ে দেন। পিয়াস্ট্রি একটি দ্রুততম ল্যাপে এসে ট্র্যাকের সীমা অতিক্রম করে যান।

পিয়াস্ট্রি সেই প্রচেষ্টা ত্যাগ করেন এবং তার আগের সময়টিই ধরে রাখেন। হ্যামিল্টন বলেন, তিনি ম্যাকলারেনটিকে আসতে দেখেননি। পিয়াস্ট্রি যখন প্রায় কাছাকাছি চলে এসেছিলেন, ততক্ষণে ফেরারির সতর্কবার্তা তার কাছে পৌঁছায়।

স্টুয়ার্ডরা ভিডিও, টেলিমেট্রি, রেডিও এবং অনবোর্ড ফুটেজ পর্যালোচনা করেছেন। তারা রায় দিয়েছেন যে হ্যামিল্টন অপ্রয়োজনে পিয়াসট্রিকে বাধা দিয়েছিলেন। তিন-স্থানের গ্রিড পেনাল্টির কারণে ফেরারি চালকটি পঞ্চম স্থানে নেমে যান।

নরিস এই মৌসুমে তাঁর প্রথম পোল পজিশনটি অর্জন করেছিলেন। হ্যামিলটনের মূল দ্বিতীয় স্থানটি একটি অত্যন্ত প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ ফাইনাল সেশনের সমাপ্তি ঘটিয়েছিল। পিয়াসট্রি পঞ্চম হয়েছিলেন কারণ একটি দুর্ঘটনা তাঁর শেষ প্রচেষ্টাটি শেষ করে দিয়েছিল।

শাস্তিটি শুধুমাত্র হ্যামিল্টনের শুরুর অবস্থান পরিবর্তন করেছিল। আনুষ্ঠানিক সেশনের ফলাফলে তার কোয়ালিফাইংয়ের সময়টি অপরিবর্তিত ছিল। তাই ফেরারি জানত যে গাড়িটির প্রথম সারিতে থাকার মতো প্রকৃত গতি ছিল।

দুটি গ্রিড পেনাল্টি অগ্রবর্তী সারিগুলোকে সংশোধন করে।

কোয়ালিফাইংয়ের পর শাস্তি পাওয়া একমাত্র শীর্ষস্থানীয় ড্রাইভার হ্যামিল্টন ছিলেন না। আন্তোনেল্লিও গ্রিডে তিন ধাপ পিছিয়ে যান। হলুদ পতাকার জন্য মার্সিডিজের এই ড্রাইভার যথেষ্ট গতি কমাননি।

ফলে নরিস লেক্লার্কের পাশে পোল পজিশনেই থাকলেন। পিয়াস্ট্রি তৃতীয় স্থানে উঠে এলেন, এবং তার পাশে ছিলেন ভার্স্টাপেন। হ্যামিল্টন জর্জ রাসেলের আগে পঞ্চম স্থান থেকে রেস শুরু করেন।

শুরুতে ফেরারি দুটি গাড়ির জন্যই সফট টায়ার বেছে নিয়েছিল। দুটি ম্যাকলারেন এবং ভার্স্টাপেন মিডিয়াম টায়ার নিয়ে শুরু করেন। এই পার্থক্যটিই হ্যামিল্টনকে শুরুতেই আক্রমণ করার সুযোগ করে দেয়।

শুরুর দিকেই পিয়াস্ট্রি লেক্লার্ককে পেছনে ফেলেন। হ্যামিল্টনও তার ফেরারি সতীর্থকে ছাড়িয়ে যান। তিনি ভার্স্টাপেনের পেছনে থেকে চতুর্থ স্থানে প্রথম ল্যাপটি শেষ করেন।

নিজের নিষেধাজ্ঞার কারণে আন্তোনেলি সপ্তম স্থান থেকে রেস শুরু করেন। রাসেল ষষ্ঠ স্থান থেকে শুরু করলেও তালিকার অনেক নিচে চলে যান। একটি অ্যান্টি-স্টল সমস্যার কারণে মার্সিডিজ চালকের রেস শুরুটা ভালো হয়নি।

প্রথম স্পিন্টে হ্যামিল্টন ভার্স্টাপেনকে অনুসরণ করেন। বেশ কয়েকটি বাঁকে রেড বুলটি ভারসাম্য নিয়ে সমস্যায় পড়ে। কোনো পাস সম্পন্ন না করেই হ্যামিল্টন আক্রমণের দূরত্বে পৌঁছে যান।

প্রথম স্টপের পর ভার্স্টাপেনকে অতিক্রম করতে দেখা যায়।

অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় চালকদের আগেই হ্যামিল্টন থেমে যান। ফেরারি তার সফট টায়ার বদলে হার্ড টায়ার লাগিয়ে দেয়। তিনি আর্ভিড লিন্ডব্লাডের পেছনে ফিরে আসেন এবং দ্রুত তাকে অতিক্রম করেন।

এক ল্যাপ পরে ভার্স্টাপেন থামেন এবং হ্যামিল্টনের পিছনে চলে আসেন। রেড বুলের এই চালক প্রথম কর্নারে আক্রমণ করেন। তিনি পাসটি সম্পন্ন করেন এবং রেসে তৃতীয় স্থান পুনরুদ্ধার করেন।

হ্যামিল্টন কাছাকাছিই ছিলেন কিন্তু রেড বুলকে অতিক্রম করতে পারেননি। মাঝপথে ফেরারি তাকে আবার ডেকে পাঠায়। লেক্লার্ক নিজের দ্বিতীয় স্টপ নেওয়ার আগে আরও কিছুক্ষণ চালিয়ে যান।

অগ্রগামী ম্যাকলারেনগুলো একটি ভিন্ন ধারা অনুসরণ করেছিল। প্রথম ল্যাপেই নরিসকে পেছনে ফেলে পিয়াস্ট্রি এগিয়ে যান। পরে, বাধাহীন বাতাসে আরও শক্তিশালী গতির মাধ্যমে নরিস চূড়ান্তভাবে এগিয়ে যান।

নরিসের আগে পিয়াস্ট্রি দ্বিতীয়বারের মতো থামেন। এরপর পরবর্তী ল্যাপে যানজটের কারণে অস্ট্রেলিয়ান চালকটির দেরি হয়। ফাঁকা সার্কিটের সুযোগ নিয়ে নরিস প্রয়োজনীয় ব্যবধান গড়ে তোলেন।

হ্যামিল্টন তার দ্বিতীয় স্টপের সময় নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন। তিনি হার্ড টায়ারে একটি দীর্ঘ ফাইনাল স্টিন্ট আশা করেছিলেন। পরে ভার্চুয়াল সেফটি কারের অধীনে ফেরারি আরও একটি সুযোগ পেয়েছিল।

পিয়াস্ট্রির অবসরের ফলে সমাপনী ক্রমে পরিবর্তন এসেছে।

রেসের শেষ দিকে গিয়ারবক্সের সমস্যার কারণে পিয়াস্ট্রিকে থামতে হয়। রেস কন্ট্রোল তার ম্যাকলারেনের জন্য একটি ভার্চুয়াল সেফটি কার ব্যবহার করে। বেশ কয়েকজন শীর্ষস্থানীয় চালক আরও একবার পিট স্টপ নেন।

ওই সময়ে হ্যামিল্টন এবং লেক্লার্ক দুজনেই নতুন টায়ার পেয়েছিলেন। পিট থেকে বের হওয়ার পর প্রাথমিকভাবে হ্যামিল্টনকে আন্তোনেল্লির আগে দেখা গিয়েছিল। টাইমিং লাইন থেকে দেখা যায় যে আন্তোনেল্লিই প্রথমে সেখানে পৌঁছেছিলেন।

হ্যামিল্টন তার অবস্থান পুনরুদ্ধার করে মার্সিডিজের পিছনে থাকতে থাকেন। শেষ কয়েকটি ল্যাপে তিনি কাছাকাছিই ছিলেন। দ্বিতীয় ফেরারিটিতে থাকা লেক্লার্ক উভয় চালককেই অনুসরণ করছিলেন।

পুনরায় রেস শুরু হওয়ার পর নরিস নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখে তার লিড ধরে রাখেন। রেসে বিঘ্ন ঘটার পরেও ভার্স্টাপেন রেসে টিকে থেকে দ্বিতীয় হন। আন্তোনেলি তৃতীয় স্থান ধরে রেখে পোডিয়াম সম্পন্ন করেন।

পিয়াস্ট্রির সরে দাঁড়ানোর ফলে ম্যাকলারেনের সম্ভাব্য প্রথম ও দ্বিতীয় স্থান অর্জনের সম্ভাবনা শেষ হয়ে যায়। তিনি এর মধ্যেই নরিসের কাছে কার্যকর অগ্রগামিতা হারিয়েছিলেন। এরপর থেমে যাওয়া গাড়িটি তাদের পেছনের টায়ারের ধরনেও পরিবর্তন আনে।

বিরতির ঠিক আগে ভার্স্টাপেন এবং আন্তোনেলি টায়ার পরিবর্তন করেছিলেন। ফেরারি আবার থামলেও তাঁরা সার্কিটেই থেকে যান। এই সিদ্ধান্তের ফলে পুনরায় রেস শুরু হলে উভয় চালকই এগিয়ে যান।

পিট-লেনে অতিরিক্ত গতির কারণে ফেরারির ক্রম নির্ধারিত হয়।

রেসের পথে হ্যামিল্টন লেক্লার্কের আগে লাইন অতিক্রম করেন। এরপর পাঁচ সেকেন্ডের পেনাল্টি ফেরারির ক্রম পরিবর্তন করে দেয়। স্টুয়ার্ডরা পিট লেনে হ্যামিল্টনের অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানোর বিষয়টি রেকর্ড করেছিলেন।

লেকলার্ক চতুর্থ স্থান অর্জন করেন, আর হ্যামিল্টন পঞ্চমে নেমে যান। ফেরারির এই দুই চালক এক সেকেন্ডের ব্যবধানে রেস শেষ করেন। তৃতীয় সারি থেকে শুরু করেও হ্যামিল্টন পয়েন্ট সংগ্রহ করেন।

কোয়ালিফাইং পেনাল্টির কারণে হ্যামিল্টনকে অতিরিক্ত গাড়ির পেছনে পড়তে হয়েছিল। প্রথম কর্নার পর্ব শেষ হওয়ার আগেই তিনি এক ধাপ এগিয়ে যান। কিন্তু ভার্স্টাপেনের আন্ডারকাট সেই প্রাথমিক সুবিধাটুকু নষ্ট করে দেয়।

চূড়ান্ত রেসিং পর্বের পর তার ওপর দ্বিতীয় নিষেধাজ্ঞাটি আসে। এর ফলে হ্যামিল্টন শীর্ষ পাঁচ থেকে বাদ পড়েননি। তবে, ফেরারি দলের কোন চালক এগিয়ে থাকবেন, তা এই নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমেই নির্ধারিত হয়েছিল।

হ্যামিল্টন দশটি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট নিয়ে বুদাপেস্ট ত্যাগ করেন। চতুর্থ স্থানে উঠে এসে লেক্লার্ক বারোটি পয়েন্ট সংগ্রহ করেন। ফলে ফেরারি উভয় গাড়িকেই পয়েন্টের দিক থেকে শক্তিশালী অবস্থানে নিয়ে যেতে সক্ষম হয়।

সপ্তাহান্তে হ্যামিল্টনকে নিয়ে দুটি পৃথক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি ছিল কোয়ালিফাইং পর্বের শেষ কয়েক মিনিটে পিয়াস্ট্রিকে নিয়ে। অন্যটি ছিল রেসের পিট স্টপের সময় হ্যামিল্টনের গতি নিয়ে।