Hamilton finaliza quinto tras dos penalizaciones en el Gran Premio de Hungría.

Lewis Hamilton terminó quinto en el Gran Premio de Hungría tras recibir dos penalizaciones. Una decisión en la clasificación le impidió salir desde la primera fila. Una posterior penalización por exceso de velocidad en el pit lane lo relegó por detrás de Charles Leclerc.

Hamilton partió quinto y ganó una posición durante la primera vuelta. Se mantuvo cerca del grupo de cabeza durante las tres paradas en boxes. Lando Norris se llevó la victoria por delante de Max Verstappen y Kimi Antonelli.

Un incidente que provocó la eliminación del segundo puesto.

Hamilton marcó el segundo mejor tiempo durante la clasificación. Terminó a tan solo 0.012 segundos de Norris. Leclerc había quedado tercero originalmente con el otro Ferrari.

El orden cambió tras un incidente protagonizado por Oscar Piastri. Hamilton redujo la velocidad en la trazada ideal cerca de la primera curva. Piastri llegó en una vuelta rápida y se salió de los límites de la pista.

Piastri abandonó ese intento y mantuvo su tiempo anterior. Hamilton dijo que no vio acercarse al McLaren. La advertencia de Ferrari le llegó cuando Piastri ya estaba cerca.

Los comisarios revisaron el vídeo, la telemetría, la radio y las imágenes a bordo. Determinaron que Hamilton había obstaculizado innecesariamente a Piastri. Una penalización de tres puestos en la parrilla relegó al piloto de Ferrari al quinto lugar.

Norris había conseguido su primera pole position de la temporada. El segundo puesto original de Hamilton culminó una sesión final muy reñida. Piastri terminó quinto porque el incidente puso fin a su último intento.

La penalización solo modificó la posición de salida de Hamilton. Su tiempo de clasificación se mantuvo en el resultado oficial de la sesión. Por lo tanto, Ferrari sabía que el coche tenía un ritmo real para estar en la primera fila.

Dos penalizaciones en la parrilla modifican las primeras filas.

Hamilton no fue el único piloto puntero penalizado tras la clasificación. Antonelli también recibió una penalización de tres puestos en la parrilla. El piloto de Mercedes no redujo la velocidad lo suficiente como para evitar las banderas amarillas.

Por lo tanto, Norris se mantuvo en la pole junto a Leclerc. Piastri ascendió al tercer puesto, con Verstappen a su lado. Hamilton partió quinto, por delante de George Russell.

Ferrari optó por neumáticos blandos para ambos coches al inicio. Los dos McLaren y Verstappen comenzaron con neumáticos medios. Esa diferencia le dio a Hamilton una oportunidad temprana para atacar.

Piastri adelantó a Leclerc durante la secuencia inicial. Hamilton también superó a su compañero de equipo en Ferrari. Completó la primera vuelta en cuarta posición, por detrás de Verstappen.

Antonelli partió séptimo tras su propia sanción. Russell salió sexto, pero cayó bastante en la clasificación. Un problema con el sistema anti-calado provocó la mala salida del piloto de Mercedes.

Hamilton siguió a Verstappen durante el primer stint. El Red Bull tuvo problemas de equilibrio en varias curvas. Hamilton llegó a distancia de ataque sin completar ningún pase.

Verstappen pasa después de las primeras paradas

Hamilton se detuvo antes que los demás pilotos punteros. Ferrari le cambió los neumáticos blandos por unos duros. Volvió a colocarse detrás de Arvid Lindblad y lo adelantó rápidamente.

Verstappen se detuvo una vuelta más tarde y salió detrás de Hamilton. El piloto de Red Bull atacó en la primera curva. Completó el adelantamiento y recuperó la tercera posición.

Hamilton se mantuvo cerca, pero no pudo adelantar al Red Bull. Ferrari lo llamó a boxes de nuevo durante la parte intermedia de la carrera. Leclerc continuó durante más tiempo antes de realizar su segunda parada.

Los McLaren que lideraban la carrera siguieron una secuencia diferente. Piastri tomó la delantera tras adelantar a Norris en la primera vuelta. Posteriormente, Norris se hizo con el liderato gracias a un mejor ritmo en pista libre.

Piastri se detuvo por segunda vez antes que Norris. El tráfico retrasó al australiano durante su siguiente vuelta. Norris aprovechó el circuito abierto para conseguir la ventaja necesaria.

Hamilton cuestionó el momento de su segunda parada. Esperaba una tanda final larga con neumáticos duros. Posteriormente, Ferrari tuvo otra oportunidad bajo el coche de seguridad virtual.

La jubilación de Piastri cambia el orden de cierre.

Piastri tuvo que detenerse al final de la carrera debido a un aparente problema en la caja de cambios. La dirección de carrera activó el coche de seguridad virtual para su McLaren. Varios pilotos punteros realizaron otra parada en boxes.

Hamilton y Leclerc recibieron neumáticos nuevos durante ese período. Inicialmente, Hamilton parecía estar por delante de Antonelli tras salir de boxes. Sin embargo, la línea de tiempo indicaba que Antonelli había llegado primero.

Hamilton recuperó la posición y se mantuvo detrás del Mercedes. Se mantuvo cerca durante las últimas vueltas. Leclerc seguía a ambos pilotos en el segundo Ferrari.

Norris controló la reanudación y mantuvo el liderato. Verstappen finalizó segundo tras permanecer en pista durante la interrupción. Antonelli protegió el tercer puesto para completar el podio.

El abandono de Piastri puso fin a un probable doblete de McLaren. Ya había perdido el liderato efectivo frente a Norris. El coche detenido influyó entonces en la elección de neumáticos de los demás equipos.

Verstappen y Antonelli habían cambiado neumáticos poco antes de la interrupción. Permanecieron en pista mientras Ferrari volvía a detenerse. Esa decisión colocó a ambos pilotos en cabeza para la reanudación.

El exceso de velocidad en el pit lane decide el orden de Ferrari

Hamilton cruzó la línea de meta por delante de Leclerc. Una penalización de cinco segundos cambió entonces el orden de Ferrari. Los comisarios habían registrado que Hamilton excedió la velocidad permitida en el pit lane.

Leclerc terminó cuarto, mientras que Hamilton cayó al quinto puesto. Los dos pilotos de Ferrari finalizaron con una diferencia de menos de un segundo. Hamilton aun así sumó puntos tras haber salido desde la tercera fila.

La penalización en la clasificación había relegado a Hamilton a una posición desfavorable debido al tráfico. Recuperó una posición antes de que terminara la primera secuencia de curvas. Sin embargo, la estrategia de Verstappen de adelantar en boxes anuló esa ventaja inicial.

Su segunda sanción llegó tras la última carrera. No eliminó a Hamilton de los cinco primeros puestos, pero sí determinó qué piloto de Ferrari terminó por delante.

Hamilton se marchó de Budapest con diez puntos para el campeonato. Leclerc sumó doce tras ascender a la cuarta posición. Por lo tanto, Ferrari logró que ambos coches consiguieran buenos resultados en cuanto a puntos.

El fin de semana se tomaron dos decisiones distintas relacionadas con Hamilton. Una se refería a Piastri durante los últimos minutos de la clasificación. La otra, a la velocidad de Hamilton durante una parada en boxes durante la carrera.