Hamilton termine cinquième après deux pénalités au Grand Prix de Hongrie

Lewis Hamilton a terminé cinquième du Grand Prix de Hongrie après deux pénalités distinctes. Une pénalité en qualifications l'a privé de sa place en première ligne. Une autre pénalité pour excès de vitesse dans les stands l'a relégué derrière Charles Leclerc.

Hamilton, parti cinquième, a gagné une place dès le premier tour. Il est resté près du groupe de tête malgré trois arrêts aux stands. Lando Norris a remporté la course devant Max Verstappen et Kimi Antonelli.

Un incident qualificatif élimine la deuxième place

Hamilton a réalisé le deuxième meilleur temps des qualifications. Il a terminé à seulement 0.012 seconde de Norris. Leclerc, initialement troisième pour l'autre Ferrari, a réalisé le meilleur temps.

L'ordre a changé après un incident impliquant Oscar Piastri. Hamilton a ralenti sur la trajectoire idéale à l'approche du premier virage. Piastri, arrivé en tour rapide, a franchi les limites de la piste.

Piastri a renoncé à cette tentative et a conservé son temps précédent. Hamilton a déclaré qu'il n'avait pas vu la McLaren approcher. L'avertissement de Ferrari lui est parvenu alors que Piastri était déjà tout près.

Les commissaires ont examiné les vidéos, les données télémétriques, les communications radio et les enregistrements des caméras embarquées. Ils ont conclu que Hamilton avait indûment gêné Piastri. Une pénalité de trois places sur la grille de départ a relégué le pilote Ferrari à la cinquième position.

Norris avait décroché sa première pole position de la saison. Hamilton, initialement deuxième, a conclu une dernière séance très serrée. Piastri a terminé cinquième, son dernier essai ayant été interrompu par un incident.

La pénalité n'a modifié que la position de départ d'Hamilton. Son temps de qualification est resté inchangé dans le résultat officiel de la séance. Ferrari savait donc que la voiture avait un réel potentiel pour la première ligne.

Deux pénalités sur la grille modifient le classement des premières lignes.

Hamilton n'était pas le seul pilote de tête pénalisé après les qualifications. Antonelli a également écopé d'une pénalité de trois places sur la grille de départ. Le pilote Mercedes n'avait pas suffisamment ralenti pour provoquer un drapeau jaune.

Norris conservait donc la pole position aux côtés de Leclerc. Piastri remontait en troisième position, avec Verstappen à ses côtés. Hamilton s'élançait de la cinquième place, devant George Russell.

Ferrari a opté pour des pneus tendres pour ses deux monoplaces au départ. Les deux McLaren et Verstappen ont pris le départ en pneus médiums. Cette différence a permis à Hamilton de se porter rapidement à l'attaque.

Piastri a dépassé Leclerc dès les premiers tours. Hamilton a également pris l'avantage sur son coéquipier Ferrari. Il a bouclé le premier tour en quatrième position, derrière Verstappen.

Antonelli s'élança septième après sa propre sanction. Russell, parti sixième, chuta lourdement dans le classement. Un problème d'anti-calage provoqua un mauvais départ pour le pilote Mercedes.

Hamilton a suivi Verstappen durant le premier relais. La Red Bull a eu des difficultés d'équilibre dans plusieurs virages. Hamilton s'est retrouvé en position d'attaque sans parvenir à dépasser.

Verstappen dépasse après les premiers arrêts

Hamilton s'est arrêté avant les autres pilotes de tête. Ferrari a remplacé ses pneus tendres par des pneus durs. Il est repassé derrière Arvid Lindblad et l'a rapidement dépassé.

Verstappen s'est arrêté un tour plus tard et est ressorti derrière Hamilton. Le pilote Red Bull a attaqué au premier virage. Il a réussi le dépassement et a repris la troisième place.

Hamilton est resté au contact de la Red Bull, mais n'a pas réussi à la dépasser. Ferrari l'a rappelé aux stands en milieu de relais. Leclerc a prolongé son relais avant d'effectuer son deuxième arrêt.

Les McLaren de tête ont suivi une chronologie différente. Piastri a pris la tête après avoir dépassé Norris dès le premier tour. Norris a ensuite repris l'avantage grâce à un meilleur rythme en piste dégagée.

Piastri s'est arrêté une seconde fois avant Norris. Le trafic a ensuite ralenti l'Australien lors de son tour suivant. Norris a profité de la piste dégagée pour creuser l'écart nécessaire.

Hamilton s'est interrogé sur le moment choisi pour son deuxième arrêt. Il s'attendait à un long dernier relais en pneus durs. Ferrari a ensuite bénéficié d'une nouvelle opportunité sous régime de voiture de sécurité virtuelle.

Le départ à la retraite de Piastri modifie l'ordre de clôture

Piastri a dû abandonner en fin de course, apparemment à cause d'un problème de boîte de vitesses. La direction de course a déployé une voiture de sécurité virtuelle pour sa McLaren. Plusieurs pilotes de tête ont effectué un nouvel arrêt aux stands.

Hamilton et Leclerc ont tous deux chaussé des pneus neufs durant cette période. Hamilton est initialement apparu devant Antonelli après sa sortie des stands. Le chronomètre a cependant indiqué qu'Antonelli l'avait franchi en premier.

Hamilton a repris sa position et est resté dans le sillage des Mercedes. Il est resté proche d'elles jusqu'aux derniers tours. Leclerc suivait les deux pilotes au volant de la seconde Ferrari.

Norris a maîtrisé le redémarrage et a conservé la tête. Verstappen a terminé deuxième après être resté en piste pendant l'interruption. Antonelli a protégé la troisième place pour compléter le podium.

L'abandon de Piastri a mis fin à un probable doublé McLaren. Il avait déjà perdu la tête du classement au profit de Norris. L'arrêt de la voiture a ensuite modifié les choix de pneumatiques des concurrents derrière eux.

Verstappen et Antonelli avaient changé de pneus peu avant l'interruption. Ils sont restés en piste tandis que Ferrari s'est arrêtée à nouveau. Cette décision a permis aux deux pilotes de se retrouver en tête au moment du redémarrage.

L'excès de vitesse dans les stands détermine l'ordre des Ferrari

Hamilton a franchi la ligne d'arrivée devant Leclerc. Une pénalité de cinq secondes a ensuite modifié le classement des Ferrari. Les commissaires avaient constaté un excès de vitesse d'Hamilton dans la voie des stands.

Leclerc a terminé quatrième, tandis que Hamilton a chuté à la cinquième place. Les deux pilotes Ferrari ont franchi la ligne d'arrivée en moins d'une seconde. Hamilton a tout de même marqué des points après être parti de la troisième ligne.

La pénalité infligée en qualifications avait relégué Hamilton dans un trafic plus dense. Il a regagné une place avant la fin du premier virage. L'undercut de Verstappen a ensuite annulé cet avantage initial.

Sa deuxième sanction est intervenue après la dernière course. Elle n'a pas empêché Hamilton de terminer dans le top 5, mais a déterminé quel pilote Ferrari l'avait devancé.

Hamilton a quitté Budapest avec dix points au championnat. Leclerc en a récolté douze après avoir terminé quatrième. Ferrari a donc permis à ses deux voitures de marquer des points.

Le week-end a été marqué par deux décisions distinctes concernant Hamilton. La première concernait Piastri lors des dernières minutes des qualifications. La seconde portait sur la vitesse de Hamilton lors d'un arrêt au stand en course.