Hamilton slutar femma efter två utvisningar från Ungerns Grand Prix

Lewis Hamilton slutade femma i Ungerns Grand Prix efter två separata utvisningar. Ett kvalificeringsbeslut satte honom ur första raden. Ett senare fortkörningsbestraff i depån placerade honom bakom Charles Leclerc.

Hamilton startade femma och tog en plats under det första varvet. Han höll sig nära tätgruppen genom tre depåstopp. Lando Norris vann före Max Verstappen och Kimi Antonelli.

En kvalificerande incident tar bort andraplatsen

Hamilton satte den näst snabbaste tiden under kvalet. Han slutade bara 0.012 sekunder efter Norris. Leclerc placerade sig ursprungligen trea för den andra Ferrarin.

Ordningen ändrades efter en incident med Oscar Piastri. Hamilton saktade ner vid tävlingslinjen nära första kurvan. Piastri kom fram på ett snabbt varv och körde utanför banans gränser.

Piastri avbröt det försöket och behöll sin tidigare tid. Hamilton sa att han inte såg McLaren närma sig. Ferraris varning nådde honom när Piastri redan var nära.

Tävlingsledningen granskade video, telemetri, radio och ombordbilder. De beslutade att Hamilton hade hindrat Piastri i onödan. En straff på tre platser i startfältet flyttade Ferrariföraren till femte plats.

Norris hade tagit sin första pole position för säsongen. Hamiltons ursprungliga andraplats hade avslutat en mycket jämn sista omgång. Piastri låg femma eftersom incidenten satte stopp för hans sista försök.

Straffet ändrade bara Hamiltons startposition. Hans kvaltid fanns kvar i det officiella resultatet. Ferrari visste därför att bilen hade ett genuint toppfart.

Två rutnätsstraff reviderar de ledande raderna

Hamilton var inte den enda ledande föraren som fick straff efter kvalet. Antonelli fick också en treplacering i startfältet. Mercedesföraren hade inte saktat ner tillräckligt för att få gula flaggor.

Norris låg därför kvar på pole position bredvid Leclerc. Piastri flyttade sig till tredje plats, med Verstappen bredvid sig. Hamilton startade femma före George Russell.

Ferrari valde mjuka däck till båda bilarna från starten. De två McLarens och Verstappen startade med mediumdäck. Den skillnaden gav Hamilton en tidig chans att attackera.

Piastri körde om Leclerc under den första sekvensen. Hamilton tog sig också före sin Ferrari-teamkamrat. Han avslutade första varvet på fjärde plats bakom Verstappen.

Antonelli startade som sjua efter sin egen sanktion. Russell startade som sjätte men föll långt ner i startordningen. Ett problem med anti-stall orsakade Mercedesförarens dåliga start.

Hamilton följde Verstappen under första stinten. Red Bull-bilen hade svårt med balansen i flera kurvor. Hamilton nådde attackavstånd utan att fullfölja en enda omkörning.

Verstappen passerar efter de första stoppen

Hamilton stannade före de andra ledande förarna. Ferrari bytte ut sina mjuka däck mot hårda. Han återvände bakom Arvid Lindblad och passerade honom snabbt.

Verstappen stannade ett varv senare och kom ut bakom Hamilton. Red Bull-föraren attackerade i första kurvan. Han fullföljde omkörningen och återtog tredjeplatsen på vägen.

Hamilton höll sig nära men kunde inte köra om Red Bull. Ferrari kallade in honom igen under mittperioden. Leclerc fortsatte längre innan han gjorde sitt eget andra stopp.

De ledande McLarens följde en annan sekvens. Piastri ledde efter att ha passerat Norris på det första varvet. Norris tog senare nettoledningen genom starkare fart i klarluften.

Piastri stannade för andra gången före Norris. Trafiken försenade sedan australiern under hans nästa varv. Norris utnyttjade den öppna banan för att bygga upp den marginal som krävdes.

Hamilton ifrågasatte tidpunkten för sitt andra stopp. Han förväntade sig en lång sista period på hårda däck. Ferrari fick senare ytterligare en möjlighet under den virtuella säkerhetsbilen.

Piastris pensionering ändrar stängningsordningen

Piastri stannade sent i loppet med ett uppenbart växellådsproblem. Tävlingsledningen använde en virtuell säkerhetsbil för hans McLaren. Flera ledande förare gjorde ytterligare ett depåstopp.

Både Hamilton och Leclerc fick nya däck under den perioden. Hamilton dök inledningsvis upp före Antonelli efter att ha lämnat depån. Tidtagningen visade att Antonelli hade nått dit först.

Hamilton återtog positionen och fortsatte bakom Mercedesen. Han höll sig nära under de sista varven. Leclerc följde båda förarna i den andra Ferrarin.

Norris kontrollerade omstarten och behöll ledningen. Verstappen slutade tvåa efter att ha hållit sig borta under avbrottet. Antonelli försvarade tredjeplatsen och slutförde pallplatsen.

Piastris avhopp satte stopp för en trolig McLaren-placering med ett avbrott. Han hade redan förlorat den effektiva ledningen till Norris. Den stillastående bilen ändrade sedan däckvalen bakom dem.

Verstappen och Antonelli hade nyligen bytt däck innan avbrottet. De stannade kvar på banan medan Ferrari stannade igen. Det beslutet placerade båda förarna i ledningen inför omstarten.

Forskörning i depån avgör Ferrari-ordningen

Hamilton korsade mållinjen före Leclerc på vägen. En femsekundersstraff ändrade sedan Ferraris ordning. Tävlingsledningen hade registrerat Hamiltons fortkörning i depån.

Leclerc placerades fyra, medan Hamilton sjönk till femte plats. De två Ferrari-förarna slutade inom en sekund. Hamilton samlade ändå poäng efter att ha startat från tredje raden.

Kvalstraffet hade placerat Hamilton bakom extra trafik. Han återhämtade sig en position innan den första kurvan var slut. Verstappens underkörning tog sedan bort den tidiga vinsten.

Hans andra sanktion kom efter den sista racingen. Den tog inte bort Hamilton från topp fem. Den avgjorde vilken Ferrariförare som slutade före.

Hamilton lämnade Budapest med tio mästerskapspoäng. Leclerc samlade tolv efter att ha placerat sig fyra. Ferrari konverterade därför båda bilarna till starka poängplaceringar.

Helgen innehöll två separata beslut om Hamilton. Det ena gällde Piastri under de sista kvalminuterna. Det andra gällde Hamiltons hastighet under ett depåstopp.