Hamilton termină pe locul cinci după două penalizări la Marele Premiu al Ungariei

Lewis Hamilton a terminat pe locul cinci în Marele Premiu al Ungariei după două penalizări separate. O hotărâre de calificare i-a anulat startul din primul rând. O penalizare ulterioară pentru viteză pe linia boxelor l-a mutat în spatele lui Charles Leclerc.

Hamilton a început pe locul cinci și a câștigat o poziție în primul tur. A rămas aproape de grupul fruntaș pe parcursul a trei opriri la boxe. Lando Norris a câștigat, devansându-i pe Max Verstappen și Kimi Antonelli.

Un incident calificativ elimină locul al doilea

Hamilton a stabilit al doilea cel mai rapid timp în timpul calificărilor. A terminat la doar 0.012 secunde în spatele lui Norris. Leclerc s-a clasat inițial pe locul trei pentru celălalt Ferrari.

Ordinea s-a schimbat după un incident în care l-a implicat pe Oscar Piastri. Hamilton a încetinit pe linia de start, în apropierea primului viraj. Piastri a sosit într-un tur rapid și a depășit limitele pistei.

Piastri a abandonat încercarea și și-a păstrat timpul anterior. Hamilton a spus că nu a văzut McLaren-ul apropiindu-se. Avertismentul lui Ferrari l-a ajuns când Piastri era deja aproape.

Comisarii au analizat înregistrările video, telemetrice, radio și de la bord. Au decis că Hamilton l-a deranjat în mod inutil pe Piastri. O penalizare de trei locuri pe grila de start l-a mutat pe pilotul Ferrari pe locul cinci.

Norris obținuse prima sa pole position a sezonului. Locul doi obținut inițial de Hamilton a fost finalul unei sesiuni finale foarte strânse. Piastri a fost al cincilea, deoarece incidentul a pus capăt ultimei sale încercări.

Penalizarea a schimbat doar poziția de start a lui Hamilton. Timpul său în calificări a rămas în rezultatul oficial al sesiunii. Prin urmare, Ferrari știa că mașina avea un ritm real pentru primul rând.

Două penalizări la grilă modifică rândurile din față

Hamilton nu a fost singurul pilot de top penalizat după calificări. Antonelli a fost penalizat și cu trei locuri pe grila de start. Pilotul Mercedes nu încetinise suficient pentru a primi steaguri galbene.

Prin urmare, Norris a rămas pe pole position alături de Leclerc. Piastri s-a mutat pe locul trei, cu Verstappen alături de el. Hamilton a început pe locul cinci, în fața lui George Russell.

Ferrari a ales anvelope moi pentru ambele mașini la start. Cei doi McLaren și Verstappen au început cu anvelope medii. Această diferență i-a oferit lui Hamilton o șansă timpurie de a ataca.

Piastri l-a depășit pe Leclerc în prima secvență. Hamilton l-a depășit și el pe coechipierul său de la Ferrari. El a terminat primul tur pe locul patru, în spatele lui Verstappen.

Antonelli a început pe locul șapte după propria sancțiune. Russell a început pe locul șase, dar a căzut mult în spate în clasament. O problemă la sistemul anti-întrerupere a cauzat lansarea slabă a pilotului Mercedes.

Hamilton l-a urmat pe Verstappen în prima rundă. Red Bull și-a făcut probleme cu echilibrul în mai multe viraje. Hamilton a ajuns la distanță de atac fără a finaliza o depășire.

Verstappen depășește după primele opriri

Hamilton s-a oprit înaintea celorlalți piloți din frunte. Ferrari și-a înlocuit anvelopele moi cu unele dure. A revenit în spatele lui Arvid Lindblad și l-a depășit rapid.

Verstappen s-a oprit un tur mai târziu și a ieșit în spatele lui Hamilton. Pilotul Red Bull a atacat în primul viraj. A finalizat depășirea și a recuperat locul trei pe cursa deplasată.

Hamilton a rămas aproape, dar nu a putut depăși pilotul Red Bull. Ferrari l-a chemat din nou în timpul turei de start. Leclerc a continuat mai mult înainte de a face propria sa a doua oprire.

McLaren-ii din frunte au urmat o secvență diferită. Piastri a condus după ce l-a depășit pe Norris în primul tur. Norris a preluat ulterior conducerea netă datorită unui ritm mai rapid în condiții de aer liber.

Piastri s-a oprit pentru a doua oară înaintea lui Norris. Traficul l-a întârziat apoi pe australian în următorul tur. Norris a folosit circuitul deschis pentru a-și construi marja necesară.

Hamilton a pus la îndoială momentul celei de-a doua opriri. Se aștepta la un ultim tur lung cu pneuri dure. Ferrari a primit ulterior o altă oportunitate sub mașina de siguranță virtuală.

Retragerea lui Piastri schimbă ordinea de închidere

Piastri s-a oprit din cauza unei probleme aparente la cutia de viteze spre finalul cursei. Controlul cursei a folosit o mașină de siguranță virtuală pentru McLaren-ul său. Mai mulți piloți de top au efectuat o altă oprire la boxe.

Atât Hamilton, cât și Leclerc au primit anvelope noi în acea perioadă. Hamilton a apărut inițial în fața lui Antonelli după ce a ieșit din boxe. Linia de cronometrare a arătat că Antonelli o ajunsese primul.

Hamilton a revenit pe poziție și a continuat în spatele Mercedes-ului. A rămas aproape în ultimele tururi. Leclerc i-a urmat pe ambii piloți în al doilea Ferrari.

Norris a controlat reluarea cursei și a menținut conducerea. Verstappen a terminat pe locul doi după ce a rămas în afara cursei în timpul întreruperii cursei. Antonelli și-a protejat locul trei pentru a completa podiumul.

Retragerea lui Piastri a pus capăt unei probabile duble clasări pentru McLaren. El pierduse deja conducerea efectivă în fața lui Norris. Mașina oprită a modificat apoi alegerea anvelopelor în spatele lor.

Verstappen și Antonelli schimbaseră recent anvelopele înainte de întrerupere. Aceștia au rămas pe circuit în timp ce Ferrari s-a oprit din nou. Această decizie i-a plasat pe ambii piloți în frunte pentru reluarea cursei.

Excederea excesivă pe linia boxelor stabilește ordinea pentru Ferrari

Hamilton a trecut linia de sosire înaintea lui Leclerc pe șosea. O penalizare de cinci secunde a schimbat apoi ordinea cursei Ferrari. Comisarii îl observaseră pe Hamilton depășind limita de viteză pe banda boxelor.

Leclerc s-a clasat pe locul patru, în timp ce Hamilton a coborât pe locul cinci. Cei doi piloți Ferrari au terminat la o secundă distanță. Hamilton a acumulat totuși puncte după ce a pornit din rândul al treilea.

Penalizarea din calificări l-a plasat pe Hamilton în urma traficului suplimentar. Acesta a recuperat o poziție înainte de sfârșitul primului viraj. Umflarea lui Verstappen a eliminat apoi această creștere timpurie.

A doua sa sancțiune a venit după ultima cursă. Nu l-a scos pe Hamilton din top cinci. A decis însă care pilot Ferrari a terminat în frunte.

Hamilton a plecat de la Budapesta cu zece puncte în campionat. Leclerc a acumulat douăsprezece după ce a urcat pe locul patru. Prin urmare, Ferrari a transformat ambele mașini în locuri puternice în puncte.

Weekendul a inclus două decizii separate cu privire la Hamilton. Una a vizat-o pe Piastri în ultimele minute de calificări. Cealaltă a vizat viteza lui Hamilton în timpul unei opriri la boxe în cursă.