লিওনার্দো ফোরনারোলি ম্যাকলারেনের সাথে ফর্মুলা ১ অভিজ্ঞতা অর্জন করছেন

লিওনার্দো ফরনারোলি ম্যাকলারেনের সাথে তার ফর্মুলা ১ কাজের প্রথম মাসগুলোর বর্ণনা দিয়েছেন। বর্তমান ফর্মুলা ২ চ্যাম্পিয়ন ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে দলটির উন্নয়ন কর্মসূচিতে যোগ দেন।

তার কর্মসূচিতে ব্যক্তিগত পরীক্ষা, সিমুলেটর সেশন এবং দুটি আনুষ্ঠানিক শুক্রবারের অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি কাজ ফর্মুলা ১ প্রস্তুতির একটি ভিন্ন দিকের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে।

বার্সেলোনা প্রথম ব্যক্তিগত পরীক্ষা প্রদান করেছিল।

ফোরনারোলি মার্চ মাসে বার্সেলোনায় প্রথম একটি পুরোনো ম্যাকলারেন ফর্মুলা ১ গাড়ি চালান। এই ব্যক্তিগত সেশনটি তাকে গ্রাঁ প্রি-র সময়সূচি ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইল, ব্রেকিং ফোর্স এবং কাজের রুটিন শিখতে সাহায্য করেছিল। একটি আধুনিক ফর্মুলা ১ গাড়ি চালকের ঘাড় এবং শরীরের উপরের অংশে বেশি চাপ সৃষ্টি করে। দ্রুতগতির বাঁকগুলো তথ্য প্রক্রিয়াকরণের জন্য উপলব্ধ সময়ও কমিয়ে দেয়। ব্যক্তিগতভাবে গাড়ি চালানোর ফলে ফোরনারোলি বেশ কয়েকটি ল্যাপ ধরে সেই ছন্দটি গড়ে তোলার সময় পেয়েছিলেন। তিনি প্রতিটি ল্যাপের মাঝে পদ্ধতিগুলো পুনরাবৃত্তি করতে এবং প্রকৌশলীদের সাথে প্রতিটি পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা করতে পারতেন।

এই পরীক্ষাটি ছিল ম্যাকলারেনের অনুমোদিত কর্মসূচির অংশ, যা তাদের আগের একটি গাড়ির জন্য করা হয়েছিল। এটি তাকে এমন সব দায়িত্বের জন্য প্রস্তুত করেছিল যা পরবর্তীতে পুরো রেস দলের সামনে পালন করতে হবে। ফোরনারোলি পরপর দুই মৌসুমে ফর্মুলা ৩ এবং ফর্মুলা ২ জেতার পর এই কর্মসূচিতে যোগ দেন। এই রেকর্ডটি দুটি ভিন্ন গাড়ি এবং চ্যাম্পিয়নশিপ ফরম্যাটে তার ধারাবাহিকতার প্রমাণ দেয়। ফর্মুলা ১-এর কাজ এতে আরেকটি মাত্রা যোগ করেছে, কারণ প্রতিটি রানেই বিস্তারিত ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ থাকে। প্রতিটি রানে নির্দিষ্ট নির্দেশাবলীর সাথে অধিক গতি এবং শারীরিক পরিশ্রমের সমন্বয় ঘটে। বার্সেলোনায় নিয়ন্ত্রণের মৌলিক ক্রমটি শেখার জন্য যথেষ্ট নিরবচ্ছিন্ন সময় পাওয়া গিয়েছিল। এরপর ইঞ্জিনিয়াররা তার মন্তব্যগুলোকে রেকর্ড করা স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং থ্রটল ডেটার সাথে তুলনা করতে পারতেন। সেই ব্যক্তিগত সেশনে একটি শিরোনাম-যোগ্য সময়ের চেয়ে বারবার ল্যাপ দেওয়াটা বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

এই পরীক্ষাটি বর্তমান ম্যাকলারেন নিয়ে পরবর্তী কাজের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য সূচনা বিন্দু তৈরি করেছিল।

তার প্রথম শুক্রবারের অনুশীলনটি স্পেনে হয়েছিল।

জুনে স্প্যানিশ গ্রাঁ প্রি-র উদ্বোধনী অনুশীলনের জন্য ম্যাকলারেন ফরনারোলিকে নির্বাচিত করেছিল। তিনি বর্তমান গাড়িতেই সেশনটি সম্পন্ন করেন এবং টাইমশিটে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। ব্যক্তিগত পরীক্ষার চেয়ে শুক্রবারের অনুশীলনের চাপ ভিন্ন ধরনের হয়। সেশনটি এক ঘণ্টা ধরে চলে, যানজট অনেক ল্যাপকে প্রভাবিত করে এবং রেসের চালকদের সপ্তাহান্তের বাকি সময়ের জন্য দরকারি তথ্যের প্রয়োজন হয়। তাই ফরনারোলিকে একটি নির্দিষ্ট কর্মসূচী অনুসরণ করার পাশাপাশি শিখতে হয়েছিল। তার কাজের মধ্যে ছিল যন্ত্রাংশ স্থাপন পরীক্ষা, টায়ার প্রস্তুত করা এবং গাড়ির ভারসাম্য সম্পর্কে মতামত গ্রহণ। পঞ্চম দ্রুততম সময়টি প্রমাণ করে যে তিনি দ্রুত মানিয়ে নিয়েছিলেন, যদিও অনুশীলনের অবস্থান কখনোই চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট নির্ধারণ করে না। ম্যাকলারেন সম্পন্ন করা ল্যাপ এবং স্পষ্ট প্রযুক্তিগত মন্তব্যগুলোকে গুরুত্ব দিয়েছিল। বার্সেলোনায় তার প্রথম অনুশীলনে প্রথম এক ঘণ্টা ল্যান্ডো নরিসের গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল। ফরনারোলিকে রেসের সপ্তাহান্তের জন্য দরকারি তথ্যসহ গাড়িটি ফেরত দিতে হয়েছিল। যানজট, পরিবর্তনশীল গ্রিপ এবং সীমিত টায়ার ব্যক্তিগত পরীক্ষার স্বাধীনতা কমিয়ে দিয়েছিল। তিনি পরিকল্পিত অনুশীলন সম্পন্ন করেন এবং এমন একটি বাধা এড়িয়ে যান যা ম্যাকলারেনের ট্র্যাকের সময় নষ্ট করত। টাইমশিটে পঞ্চম স্থান মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, কিন্তু দলটি প্রতিটি দীর্ঘতর ক্রমও পরীক্ষা করে দেখেছিল। ধারাবাহিক মতামত প্রকৌশলীদের বুঝতে সাহায্য করেছিল যে তিনি ভারসাম্যের পরিবর্তনগুলো কতটা দ্রুত শনাক্ত করতে পারেন। সেশনটি দেখিয়েছে যে তার প্রস্তুতি একটি বাস্তব গ্রাঁ প্রি পরিবেশে কার্যকর হয়েছে। এটি নিয়মিত চালকদের একই গাড়িটিকে একটি নতুন প্রেক্ষাপটে আলোচনা করার সুযোগও করে দিয়েছে।

হাঙ্গেরিতে প্রথম অনুশীলনের সময় ফোরনারোলি ম্যাকলারেনের বর্তমান গাড়িতে ফিরে আসেন। দ্বিতীয়বার উপস্থিত হয়ে তিনি আগে থেকেই পরিচিত পদ্ধতিগুলো দিয়েই শুরু করেন। হাঙ্গারোরিং-এ অনেকগুলো সংযুক্ত বাঁক রয়েছে এবং দীর্ঘ বিরতির সুযোগ খুব কম। একটি বাঁকে সামান্য ভুলও ল্যাপের পরবর্তী অংশে যাওয়ার পথকে ব্যাহত করতে পারে।

তিনি আবারও দলের টেস্ট প্ল্যানের সাথে ব্যক্তিগত শিক্ষার ভারসাম্য রক্ষা করেছেন। এই দায়িত্বটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি রেস উইকেন্ডে প্রতিটি টায়ারের সেট এবং প্রতিটি মিনিটেরই মূল্য রয়েছে। দুটি অনুশীলন পর্ব ম্যাকলারেনকে একটি বৃহত্তর তুলনার সুযোগও দেয়। এই ডেটাগুলো আলাদা সার্কিট, পরিস্থিতি এবং গাড়ির সেটিংসকে অন্তর্ভুক্ত করে।

হাসের সাথে কাজ করার ফলে পরিধি বিস্তৃত হয়েছিল।

ফোরনারোলি জেরেজে হাসের সাথে একটি ব্যক্তিগত পরীক্ষাও সম্পন্ন করেন। এই সুযোগটি তাকে আরেকটি ফর্মুলা ১ পরিবেশে নিয়ে যায় এবং একটি ভিন্ন প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ভিন্ন ভিন্ন দলের গাড়িগুলো ঠিক একই রকম আচরণ করে না। কন্ট্রোল লেআউট, ব্রেকিংয়ের অনুভূতি এবং যোগাযোগের পদ্ধতিও গ্যারেজভেদে ভিন্ন হতে পারে। জেরেজের এই অনুশীলন ম্যাকলারেনে তার ভূমিকায় কোনো পরিবর্তন আনেনি। এটি তার জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা যোগ করেছিল, যখন দলটি বর্তমান ড্রাইভার এবং অন্যান্য উন্নয়ন সদস্যদের নিয়ে তাদের নিজস্ব কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছিল।

দুটি ভিন্ন কর্মপরিবেশে কাজ করার অভিজ্ঞতা মতামতকে আরও সুনির্দিষ্ট করে তুলতে পারে। ফোরনারোলি প্রতিটি গাড়িকে তার নিজস্ব আঙ্গিকে বর্ণনা করেন এবং সাধারণ পারফরম্যান্সের তুলনা এড়িয়ে চলেন। হাঙ্গারোরিং-এ প্রথম অনুশীলনের সময় ফোরনারোলি অস্কার পিয়াস্ট্রির স্থলাভিষিক্ত হন। পরিচিত কন্ট্রোলগুলো সময় বাঁচিয়েছিল, কিন্তু সার্কিটটি বার্সেলোনার চেয়ে ভিন্ন ছন্দের দাবি করেছিল। এর মধ্যবর্তী অংশটি বেশ কয়েকটি বাঁককে সংযুক্ত করে, যেখানে গাড়িকে পুনরায় সেট করার সুযোগ খুব কম থাকে। বাঁকের শীর্ষবিন্দু (এপেক্স) ধরতে না পারলে তা টায়ারের তাপমাত্রা এবং পরবর্তী ব্রেকিং পয়েন্টকে প্রভাবিত করতে পারে। ম্যাকলারেনও কিছু আপডেট এনেছিল, তাই প্রোগ্রামটিতে দলের জন্য দরকারি তুলনামূলক কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফোরনারোলি একটিমাত্র দ্রুততম ল্যাপের পেছনে না ছুটে পরিকল্পিত ক্রমটি অনুসরণ করেন। ইঞ্জিনিয়াররা নিয়মিত জুটির বাইরের একজন ড্রাইভারের কাছ থেকে আরও এক ঘণ্টার ডেটা পেয়েছেন। দুটি আনুষ্ঠানিক অনুশীলন এখন তাদেরকে ভিন্ন ভিন্ন লেআউট এবং গ্রীষ্মকালীন পরিস্থিতি থেকে প্রমাণ সরবরাহ করছে।

ইভেন্টগুলোর মাঝে সিমুলেটরের কাজ চলতে থাকে।

ট্র্যাকে উপস্থিতি ফোরনারোলির কর্মসূচির একটি অংশ মাত্র। তিনি সিমুলেটরে ম্যাকলারেনকে সমর্থন করেন এবং নির্বাচিত রেস উইকেন্ডের আগে সেটিংস প্রস্তুত করতে সাহায্য করেন। সিমুলেটর সেশনগুলোতে আসল টায়ার বা সার্কিটে সময় কাটানো ছাড়াই বিভিন্ন দিক পরীক্ষা করা হয়। ধারাবাহিক ল্যাপগুলো এই তুলনাগুলোকে কার্যকর রাখে। আসল গাড়িগুলো চলতে শুরু করার পরেও শুক্রবারের এই সমর্থন অব্যাহত থাকতে পারে। সার্কিট থেকে পাওয়া নতুন তথ্য সিমুলেটরে যোগ করা হয়, যেখানে শনিবারের আগে আরেকটি সেটআপ যাচাই করে নেওয়া যায়।

এই কাজটি ফোরনারোলিকে শেখায় যে টেলিভিশন ক্যামেরার আড়ালে একটি ফর্মুলা ওয়ান উইকেন্ড কীভাবে এগোয়। এটি ম্যাকলারেনকে দীর্ঘ টেকনিক্যাল সেশন চলাকালীন তার একাগ্রতা যাচাই করার সুযোগও দেয়। রেসে অংশগ্রহণের সুযোগ না পেলেও রিজার্ভ ড্রাইভারের দায়িত্ব পালনের জন্য প্রস্তুতির প্রয়োজন হয়। ফোরনারোলি বিভিন্ন পদ্ধতি অধ্যয়ন করেন, ইঞ্জিনিয়ারিং ব্রিফিংয়ে অংশ নেন এবং যেকোনো অপ্রত্যাশিত অনুরোধের জন্য প্রস্তুত থাকেন। সিমুলেটরের কাজ গভীর রাত পর্যন্ত চলতে পারে, কারণ শুক্রবার জুড়েই সার্কিটের ডেটা আসতে থাকে। ভার্চুয়াল গাড়িটি এমনভাবে সমন্বয় করা হয় যাতে শনিবারের আগে অন্য একটি দিক পরীক্ষা করা যায়। কার্যকর সিমুলেটর তুলনা নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে বারবার ল্যাপ পুনরাবৃত্তির ওপর। বড় ধরনের তারতম্য থাকলে, সেটআপের পরিবর্তনটি আসলেই মডেলটির উন্নতি করেছে কিনা তা বোঝা যায় না। ট্র্যাকে সীমিত উপস্থিতির পাশাপাশি ফোরনারোলি এই শৃঙ্খলাটিও শিখছেন। ম্যাকলারেন ভবিষ্যতের আসনের বিষয়ে কোনো প্রতিশ্রুতি না দিয়েই তার প্রযুক্তিগত কাজের বিচার করতে পারে। সম্পন্ন করা টেস্ট, অনুশীলন এবং নির্ভরযোগ্য সমর্থনের মাধ্যমে তার অগ্রগতি দৃশ্যমান থাকে।

রিজার্ভ ভূমিকা পরবর্তী ধাপের পথ খোলা রাখে।

ম্যাকলারেন ২০২৬ মৌসুমের জন্য ফরনারোলিকে একজন রিজার্ভ ড্রাইভার হিসেবে তালিকাভুক্ত করেছে। তিনি নির্বাচিত কিছু ইভেন্টে অংশ নেন এবং দলের অতিরিক্ত সহায়তার প্রয়োজন হলে উপলব্ধ থাকেন। টিম চিফ জ্যাক ব্রাউন তার জুনিয়র পর্যায়ের ফলাফলের প্রশংসা করেছেন এবং বলেছেন যে ফর্মুলা ওয়ানের জন্য তিনি বিবেচনার যোগ্য। এই সমর্থনটি একটি নিশ্চিত রেস সিটের সমান নয়।

ফোরনারোলি জনসমক্ষে টেস্টিং, অনুশীলন সেশন এবং সিমুলেটরের কাজের উপরই মনোযোগ রেখেছেন। ভবিষ্যতে পদটি খালি হওয়ার ভবিষ্যদ্বাণীর চেয়ে, আরও বেশি অভিজ্ঞতা তার কাজের পক্ষে জোরালো প্রমাণ দেয়। পরবর্তী ফর্মুলা ১ রাউন্ড হলো ২১ থেকে ২৩ আগস্ট অনুষ্ঠিতব্য ডাচ গ্রাঁ প্রি। গ্রীষ্মকালীন বিরতির পর চ্যাম্পিয়নশিপ পুনরায় শুরু হলে ম্যাকলারেন তাদের উন্নয়ন পরিকল্পনা চালিয়ে যেতে পারবে।