レオナルド・フォルナローリは、マクラーレンでのF1参戦最初の数ヶ月について語った。現F2チャンピオンである彼は、2025年12月に同チームの開発プログラムに参加した。
彼のプログラムには、プライベートテスト、シミュレーターセッション、そして2回の公式金曜練習走行が含まれていた。それぞれの課題は、F1準備の異なる側面を紹介するものであった。
バルセロナは初の民間試験を実施した
フォルナローリは3月にバルセロナで初めて旧型のマクラーレンF1マシンを運転した。このプライベートセッションでは、グランプリのスケジュールに縛られることなく、ステアリング操作、ブレーキング、作業手順などを学ぶことができた。現代のF1マシンは、ドライバーの首や上半身に大きな負荷をかける。また、高速コーナーでは情報処理に使える時間も短くなる。プライベート走行のおかげで、フォルナローリは数周にわたってそのリズムを掴むことができた。彼は手順を繰り返し、走行の合間にエンジニアと変更点について話し合うことができた。
このテストは、マクラーレンが以前のマシンで許可したプログラムの一環でした。これは、後にフルレースチームの前で行われる任務に備えるためのものでした。フォルナロリは、フォーミュラ3とフォーミュラ2で連続して優勝した後、このプログラムに参加しました。この記録は、2つの異なるマシンと選手権形式にわたって一貫性を示していました。フォーミュラ1の仕事は、各走行に詳細なエンジニアリング作業が含まれるため、さらに複雑なものになりました。各走行は、設定された指示に加えて、より高い速度と身体的負荷を伴います。バルセロナでは、基本的なコントロールのシーケンスを学ぶのに十分な中断のない時間が与えられました。エンジニアは、彼のコメントを記録されたステアリング、ブレーキ、スロットルのデータと比較することができました。このプライベートセッションでは、繰り返しのラップが、1つのトップタイムよりも重要でした。
このテストは、現在のマクラーレンでの今後の作業のための信頼できる出発点となった。
彼が初めて金曜日の練習を行ったのはスペインだった。
マクラーレンは6月のスペインGPの初日の練習走行にフォルナロリを選出した。彼は現行マシンでセッションを完了し、タイムシートで5位となった。金曜日の練習走行はプライベートテストとは異なるプレッシャーがかかる。セッションは1時間で、多くの周回がトラフィックの影響を受け、レースドライバーは週末の残りの時間に役立つ情報が必要となる。そのため、フォルナロリは決められたプログラムに従いながら学習する必要があった。彼の作業には、インストールチェック、タイヤの準備、マシンのバランスに関するフィードバックが含まれていた。5番目に速いタイムは、彼がすぐに適応したことを示しているが、練習走行の順位がチャンピオンシップポイントを決定づけることはない。マクラーレンは完了した周回と明確な技術的コメントを高く評価した。バルセロナでの練習走行デビューでは、最初の1時間、ランド・ノリスのマシンを使用した。フォルナロリはレースウィークエンドに役立つ情報を持ってマシンを返却する必要があった。トラフィック、変化するグリップ、限られたタイヤはプライベートテストで利用できる自由度を制限した。彼は計画された走行を完了し、マクラーレンのトラック時間を無駄にすることになる中断を回避した。タイムシートで5位になったことは注目を集めたが、チームはすべての長いシーケンスも検証した。継続的なフィードバックのおかげで、エンジニアたちは彼がバランスの変化をいかに迅速に認識できるかを理解できた。このセッションは、彼の準備が実際のグランプリの環境で活かされることを示した。また、レギュラードライバーたちが新たな基準で同じマシンについて議論する機会にもなった。
フォルナローリはハンガリーでの最初の練習走行でマクラーレンの現行マシンに復帰した。2度目の走行となるため、既に慣れ親しんだ手順からスタートすることができた。ハンガロリンクは連続するコーナーが多く、長い休憩区間は少ない。あるコーナーで少しでもミスをすると、次のコーナーへの進入に支障をきたす可能性がある。
彼は再び、個人的な学習とチームのテスト計画のバランスを取った。レースウィークエンドでは、タイヤ1セット1分1分が貴重なので、その責任は重要だ。2回の練習走行は、マクラーレンにとってより幅広い比較を可能にする。データは、異なるサーキット、コンディション、車両設定を網羅している。
ハースとの共同作業により参考文献が広がった
フォルナロリはヘレスでハースとのプライベートテストも実施した。この機会により、彼は別のF1環境に身を置き、異なる技術的な基準を得ることができた。異なるチームのマシンは全く同じように動作するわけではない。コントロールレイアウト、ブレーキのフィーリング、コミュニケーション方法などもガレージによって異なる場合がある。ヘレスでの走行は、マクラーレンでの彼の役割を変えるものではなかった。チームが既存のドライバーや他の開発メンバーと独自のスケジュールを継続する中で、この走行は貴重な走行距離を稼ぐ機会となった。
2 つの作業環境での経験は、フィードバックをより正確にすることができます。フォルナロリは各車を独自の基準で説明し、単純なパフォーマンス比較は避けています。ハンガロリンクでは、フォルナロリは最初のプラクティスでオスカー・ピアストリに代わって走行しました。慣れた操作で時間を節約できましたが、このサーキットはバルセロナとは異なるリズムを要求しました。中間セクターは、車をリセットする機会がほとんどない複数のコーナーをつないでいます。エイペックスを逃すと、タイヤの温度と次のブレーキングポイントに影響します。マクラーレンもアップデートを導入したため、プログラムにはチームにとって有益な比較作業が含まれていました。フォルナロリは、1 回の速いラップを追い求めるのではなく、計画されたシーケンスに従いました。エンジニアは、通常のペアリング以外のドライバーからさらに 1 時間分のデータを受け取った。2 つの公式プラクティスにより、異なるレイアウトと夏のコンディションからの証拠が得られました。
イベントの合間にシミュレーターの作業が続けられる
フォルナロリの業務は、サーキット走行だけにとどまりません。彼はシミュレーターでマクラーレンをサポートし、特定のレース週末に先立ってセッティングの準備を手伝います。シミュレーターセッションでは、実際のタイヤやサーキット走行時間を使わずに、様々な方向性をテストします。安定したラップタイムは、こうした比較を有効なものにします。金曜日のサポートは、実車が走行を開始した後も継続されます。サーキットからの新しい情報がシミュレーターに追加され、土曜日の前に別のセッティングを確認することができます。
この仕事を通して、フォルナロリはテレビカメラの映らないところでF1の週末がどのように展開していくかを学ぶ。また、マクラーレンは長時間のテクニカルセッションにおける彼の集中力を評価することもできる。リザーブドライバーとしての任務は、レースに出場できない場合でも準備が必要だ。フォルナロリは手順を研究し、エンジニアリングブリーフィングに出席し、予期せぬ要求に備えている。サーキットデータは金曜日を通して届くため、シミュレーター作業は遅くまで続くことがある。仮想車両は調整され、土曜日までに別の方向性をテストできる。シミュレーターでの比較は、狭い範囲内で周回を繰り返すことで有効になる。大きなばらつきがあると、セットアップの変更が実際にモデルを改善したかどうかが分からなくなる。フォルナロリは限られた走行機会の中で、こうした規律を学んでいる。マクラーレンは将来のシートを約束することなく、彼の技術的な仕事ぶりを評価できる。彼の進歩は、完了したテスト、練習走行、そして信頼できるサポートを通して明らかになる。
控え選手としての役割は、次のステップの可能性を残しておく。
マクラーレンは、2026年シーズンのリザーブドライバーとしてフォルナロリを登録している。彼は選抜されたイベントに参加し、チームが追加のサポートを必要とする場合にはいつでも対応できる体制を整えている。チーム代表のザック・ブラウンは、彼のジュニア時代の成績を高く評価し、F1参戦の検討に値すると述べている。しかし、こうしたサポートは、レースシートの確保を意味するものではない。
フォルナロリ氏は、公の場ではテスト、練習走行、シミュレーター作業に重点を置き続けている。走行距離を重ねることは、将来の空席に関する予測よりも、彼にとってより確かな証拠となる。次のF1レースは8月21日から23日に開催されるオランダグランプリだ。マクラーレンは、選手権が夏の休止期間から再開すれば、開発計画を継続できる。
コメントはありません