Leonardo Fornaroli je opisal prve mesece svojega dela v Formuli 1 z McLarnom. Aktualni prvak Formule 2 se je razvojnemu programu ekipe pridružil decembra 2025.
Njegov program je vključeval zasebna testiranja, vadbe na simulatorju in dva uradna petkova treninga. Vsaka naloga je predstavila drugačen del priprav na Formulo 1.
Barcelona je zagotovila prvi zasebni test
Fornaroli je marca v Barceloni prvič vozil starejši dirkalnik Formule 1 McLaren. Zasebna vožnja mu je omogočila, da se je naučil uporabljati volan, zavorne sile in delovno rutino brez urnika za Veliko nagrado. Sodoben dirkalnik Formule 1 bolj obremenjuje voznikov vrat in zgornji del telesa. Hitri ovinki prav tako skrajšajo čas, ki je na voljo za obdelavo informacij. Zasebna vožnja je Fornaroliju dala čas, da si je v več krogih zgradil ta ritem. Med vožnjami je lahko ponavljal postopke in se z inženirji pogovoril o vsaki spremembi.
Test je bil del McLarenovega dovoljenega programa s prejšnjim avtomobilom. Pripravil ga je na naloge, ki jih je kasneje opravljal pred celotno dirkaško ekipo. Fornaroli je v program prišel po tem, ko je v zaporednih sezonah zmagal v Formuli 3 in Formuli 2. Ta rekord je pokazal doslednost med dvema različnima avtomobiloma in formatoma prvenstev. Delo v Formuli 1 je dodalo še eno plast, saj vsaka vožnja vsebuje podrobne inženirske naloge. Vsaka vožnja združuje določena navodila z večjo hitrostjo in fizično obremenitvijo. Barcelona je ponudila dovolj neprekinjenega časa za učenje osnovnega zaporedja krmiljenja. Inženirji so nato lahko njegove komentarje primerjali s posnetimi podatki o krmiljenju, zaviranju in plinu. Ponavljajoči se krogi so bili pomembni več kot en čas na glavni vlogi med tem zasebnim treningom.
Test je ustvaril zanesljivo izhodišče za kasnejše delo s trenutnim McLarnom.
Njegov prvi petkov trening je bil v Španiji
McLaren je Fornarolija izbral za uvodni trening na Veliki nagradi Španije junija. Trening je opravil z obstoječim strojem in končal na petem mestu na časovnem listu. Petkov trening prinaša drugačen pritisk kot zasebni testi. Trening traja eno uro, promet vpliva na številne kroge in dirkači potrebujejo koristne informacije za preostanek vikenda. Fornaroli se je zato moral učiti po ustaljenem programu. Njegovo delo je vključevalo preverjanje namestitve, pripravo pnevmatik in povratne informacije o uravnoteženosti avtomobila. Peti najhitrejši čas je pokazal, da se je hitro prilagodil, čeprav položaji na treningu nikoli ne odločajo o točkah za prvenstvo. McLaren je cenil opravljene kroge in jasne tehnične komentarje. Na svojem debiju v Barceloni je prvo uro treninga uporabljal avtomobil Landa Norrisa. Fornaroli je moral avtomobil vrniti s koristnimi informacijami za dirkaški vikend. Promet, spreminjajoči se oprijem in omejene pnevmatike so zmanjšali svobodo, ki je bila na voljo pri zasebnih testih. Opravil je načrtovano vožnjo in se izognil prekinitvi, ki bi McLaren stala časa na stezi. Peto mesto na časovnem listu je pritegnilo pozornost, vendar je ekipa pregledala tudi vsako daljše zaporedje. Dosledne povratne informacije so inženirjem pomagale razumeti, kako hitro je prepoznal spremembe v uravnoteženosti. Trening je pokazal, da se je njegova priprava prenesla v okolje Velike nagrade v živo. Prav tako je omogočilo rednim voznikom, da razpravljajo o istem avtomobilu z novo referenco.
Fornaroli se je med prvim treningom na Madžarskem vrnil v McLarenov trenutni dirkalnik. Drugi nastop mu je omogočil, da je začel s postopki, ki so bili že znani. Hungaroring ima veliko povezanih ovinkov in malo dolgih premorov. Majhna napaka v enem ovinku lahko zmoti približevanje naslednjemu delu kroga.
Ponovno je uskladil osebno učenje z načrtom testiranj ekipe. Ta odgovornost je pomembna, saj ima vsak komplet pnevmatik in vsaka minuta med dirkaškim vikendom vrednost. Dva treninga McLarenu omogočata tudi širšo primerjavo. Podatki zajemajo ločena dirkališča, pogoje in nastavitve dirkalnika.
Sodelovanje s Haasom je razširilo referenco
Fornaroli je v Jerezu opravil tudi zasebne teste s Haasom. Ta priložnost ga je postavila v drugo okolje Formule 1 in mu dala drugačno tehnično referenco. Avtomobili različnih ekip se ne obnašajo povsem enako. Razporeditev krmilnih elementov, občutek pri zaviranju in načini komunikacije se lahko med garažami razlikujejo. Testiranje v Jerezu ni spremenilo njegove vloge pri McLarenu. Dodalo je koristne prevožene kilometre, medtem ko je ekipa nadaljevala svoj urnik s trenutnimi dirkači in drugimi člani razvoja.
Izkušnje v dveh delovnih okoljih lahko pripomorejo k natančnejšim povratnim informacijam. Fornaroli opisuje vsak avtomobil po svoje in se izogiba preprostim primerjavam zmogljivosti. Na Hungaroringu je Fornaroli med prvim treningom zamenjal Oscarja Piastrija. Znane kontrole so prihranile čas, vendar je dirkališče od Barcelone zahtevalo drugačen ritem. Njegov srednji sektor povezuje več ovinkov z malo možnosti za ponastavitev avtomobila. Zgrešen vrh lahko vpliva na temperaturo pnevmatik in točko zaviranja, ki sledi. McLaren je uvedel tudi posodobitve, zato je program vključeval koristno primerjalno delo za ekipo. Fornaroli je sledil načrtovanemu zaporedju, namesto da bi lovil en sam hiter krog. Inženirji so prejeli še eno uro podatkov od voznika zunaj redne dvojice. Dva uradna treninga jim zdaj zagotavljata dokaze iz ločenih postavitev in poletnih razmer.
Delo na simulatorju se nadaljuje med dogodki
Nastopi na stezi so le del Fornarolijevega programa. McLarenu pomaga v simulatorju in pri pripravi nastavitev pred izbranimi dirkalnimi vikendi. Seje na simulatorju preizkušajo več smeri brez uporabe fizičnih pnevmatik ali časa na stezi. Dosledni krogi omogočajo uporabnost teh primerjav. Podpora v petek se lahko nadaljuje tudi po tem, ko se pravi avtomobili začnejo voziti. Nove informacije s steze se dodajo v simulator, kjer je mogoče pred soboto preveriti še eno nastavitev.
To delo uči Fornarolija, kako se odvija vikend Formule 1 zunaj televizijskih kamer. McLarenu omogoča tudi, da oceni svojo koncentracijo med dolgimi tehničnimi sejami. Rezervne naloge zahtevajo pripravo, tudi če ni na voljo nobenega dirkalnega štarta. Fornaroli preučuje postopke, se udeležuje inženirskih sestankov in je pripravljen na nepričakovane zahteve. Delo na simulatorju se lahko nadaljuje pozno, ker podatki o dirkališču prihajajo ves petek. Virtualni dirkalnik se prilagodi, tako da se lahko pred soboto preizkusi druga smer. Koristne primerjave simulatorjev so odvisne od krogov, ki se ponavljajo v ozkem razponu. Velika odstopanja bi prikrila, ali je sprememba nastavitev dejansko izboljšala model. Fornaroli se te discipline uči ob svojih omejenih nastopi na stezi. McLaren lahko oceni njegovo tehnično delo, ne da bi dajal obljube o prihodnjem sedežu. Njegov napredek ostaja viden skozi opravljene teste, treninge in zanesljivo podporo.
Rezervna vloga ohranja naslednje korake odprte
McLaren Fornarolija navaja kot rezervnega dirkača za sezono 2026. Udeležuje se izbranih dirk in je na voljo, če ekipa potrebuje dodatno podporo. Vodja ekipe Zak Brown je pohvalil njegove mladinske rezultate in dejal, da si zasluži pozornost v Formuli 1. Ta podpora ni enaka potrjenemu dirkaškemu sedežu.
Fornaroli se je v javnosti še naprej osredotočal na testiranje, treninge in delo na simulatorju. Večja kilometrina mu daje močnejše dokaze kot napovedi o prihodnji prosti mesti. Naslednja dirka Formule 1 je Velika nagrada Nizozemske od 21. do 23. avgusta. McLaren lahko nadaljuje razvojni načrt, ko se prvenstvo vrne po poletnem premoru.
Brez komentarja