Leonardo Fornaroli opísal prvé mesiace svojej práce vo Formule 1 s McLarenom. Úradujúci šampión Formuly 2 sa pripojil k rozvojovému programu tímu v decembri 2025.
Jeho program zahŕňal súkromné testovanie, simulátorové tréningy a dva oficiálne piatkové tréningy. Každý test predstavil inú časť prípravy na Formulu 1.
Barcelona poskytla prvý súkromný test
Fornaroli prvýkrát šoféroval starší monopost McLaren Formuly 1 v Barcelone v marci. Súkromné tréningy mu umožnili naučiť sa ovládať volant, brzdné sily a pracovný postup bez harmonogramu Veľkej ceny. Moderný monopost Formuly 1 kladie väčšiu záťaž na krk a hornú časť tela jazdca. Rýchle zákruty tiež skracujú čas dostupný na spracovanie informácií. Súkromné tréningy poskytli Fornarolimu čas na vybudovanie si tohto rytmu počas niekoľkých kôl. Mohol opakovať postupy a medzi jazdami prediskutovať každú zmenu s inžiniermi.
Test bol súčasťou povoleného programu McLarenu s predchádzajúcim autom. Pripravil ho na úlohy, ktoré neskôr vykonával pred celým pretekárskym tímom. Fornaroli prišiel do programu po víťazstve vo Formule 3 a Formule 2 v dvoch po sebe nasledujúcich sezónach. Tento rekord ukázal konzistentnosť naprieč dvoma rôznymi autami a formátmi majstrovstiev. Práca vo Formule 1 pridala ďalšiu vrstvu, pretože každá jazda obsahuje detailné inžinierske úlohy. Každá jazda kombinuje stanovené pokyny s vyššou rýchlosťou a fyzickou záťažou. Barcelona poskytla dostatok neprerušeného času na naučenie sa základnej postupnosti ovládacích prvkov. Inžinieri potom mohli porovnať jeho komentáre so zaznamenanými údajmi o riadení, brzdení a škrtiacej klapke. Opakované kolá mali počas tejto súkromnej jazdy význam viac ako len jeden hlavný čas.
Test vytvoril spoľahlivý východiskový bod pre neskoršiu prácu so súčasným McLarenom.
Jeho prvý piatkový tréning sa konal v Španielsku.
McLaren si vybral Fornaroliho na úvodný tréning na Veľkej cene Španielska v júni. Tréning absolvoval na súčasnom stroji a v časovom výkaze skončil piaty. Piatkový tréning so sebou prináša iný tlak ako súkromné testovanie. Tréning trvá jednu hodinu, premávka ovplyvňuje veľa kôl a pretekári potrebujú užitočné informácie po zvyšok víkendu. Fornaroli sa preto musel učiť podľa pevne stanoveného programu. Jeho práca zahŕňala kontrolu montáže, prípravu pneumatík a spätnú väzbu o vyvážení vozidla. Piaty najrýchlejší čas ukázal, že sa rýchlo adaptoval, hoci tréningové pozície nikdy nerozhodujú o bodoch v šampionáte. McLaren si cenil odbehnuté kolá a jasné technické komentáre. Pri svojom debute v tréningu v Barcelone použil auto Landa Norrisa na úvodnú hodinu. Fornaroli musel vrátiť stroj s užitočnými informáciami na pretekársky víkend. Premávka, meniaca sa priľnavosť a obmedzené pneumatiky znížili slobodu dostupnú v súkromnom testovaní. Dokončil plánovaný beh a vyhol sa prerušeniu, ktoré by McLaren stálo čas na trati. Piate miesto v časovom výkaze pritiahlo pozornosť, ale tím preskúmal aj každú dlhšiu sekvenciu. Konzistentná spätná väzba pomohla inžinierom pochopiť, ako rýchlo rozpoznal zmeny vo vyvážení. Tréning ukázal, že jeho príprava sa preniesla do živého prostredia Veľkej ceny. To tiež umožnilo bežným vodičom diskutovať o tom istom aute s novým referenčným bodom.
Fornaroli sa počas prvého tréningu v Maďarsku vrátil do súčasného auta McLarenu. Druhý štart mu umožnil začať s postupmi, ktoré už mal zaužívané. Hungaroring má veľa prepojených zákrut a málo dlhých prestávok. Malá chyba v jednej zákrute môže narušiť prístup k ďalšej časti kola.
Opäť vyvážil osobné učenie s testovacím plánom tímu. Táto zodpovednosť je dôležitá, pretože každá sada pneumatík a každá minúta má počas pretekárskeho víkendu hodnotu. Dva tréningy tiež poskytujú McLarenu širšie porovnanie. Dáta pokrývajú samostatné okruhy, podmienky a nastavenia auta.
Spolupráca so spoločnosťou Haas rozšírila referencie
Fornaroli absolvoval aj súkromný test s Haasom v Jereze. Táto príležitosť ho dostala do iného prostredia Formuly 1 a poskytla mu odlišné technické referencie. Autá z rôznych tímov sa nesprávajú úplne rovnako. Rozloženie ovládacích prvkov, brzdný pocit a spôsoby komunikácie sa tiež môžu medzi garážami líšiť. Jazda v Jereze nezmenila jeho úlohu v McLarene. Pridala užitočnú kilometre, zatiaľ čo tím pokračoval vo svojom vlastnom rozvrhu so súčasnými jazdcami a ďalšími členmi vývojového tímu.
Skúsenosti v dvoch pracovných prostrediach môžu spresniť spätnú väzbu. Fornaroli opisuje každé auto vlastnými pojmami a vyhýba sa jednoduchému porovnávaniu výkonu. Na Hungaroringu Fornaroli nahradil Oscara Piastriho počas prvého tréningu. Známe ovládacie prvky šetrili čas, no okruh si od Barcelony vyžadoval iný rytmus. Jeho stredný sektor spája niekoľko zákrut s malou možnosťou na resetovanie auta. Neminutý vrchol môže ovplyvniť teplotu pneumatík a následný brzdný bod. McLaren tiež zaviedol aktualizácie, takže program zahŕňal pre tím užitočné porovnávacie práce. Fornaroli dodržal plánovanú postupnosť namiesto toho, aby sa naháňal za jedným rýchlym kolom. Inžinieri dostali ďalšiu hodinu údajov od jazdca mimo bežnej dvojice. Dva oficiálne tréningy im teraz poskytujú dôkazy z oddelených rozložení a letných podmienok.
Práca na simulátore pokračuje medzi udalosťami
Účasť na trati je len jednou časťou Fornaroliho programu. Podporuje McLaren v simulátore a pomáha s prípravou nastavení pred vybranými pretekárskymi víkendmi. Simulátorové tréningy testujú niekoľko smerov bez použitia fyzických pneumatík alebo času na okruhu. Konzistentné kolá umožňujú užitočné porovnania. Piatková podpora môže pokračovať aj po tom, čo sa začnú preháňať skutočné autá. Do simulátora sa pridávajú nové informácie z okruhu, kde je možné pred sobotou skontrolovať ďalšie nastavenie.
Táto práca učí Fornaroliho, ako sa vyvíja víkend Formuly 1 mimo televíznych kamier. McLarenu tiež umožňuje posúdiť jeho sústredenie počas dlhých technických tréningov. Rezervné povinnosti si vyžadujú prípravu, aj keď nie je k dispozícii žiadny štart do pretekov. Fornaroli študuje postupy, zúčastňuje sa inžinierskych brífingov a zostáva pripravený na neočakávané požiadavky. Práca na simulátore môže pokračovať dlhšie, pretože údaje o okruhu prichádzajú počas celého piatku. Virtuálne auto sa upravuje, aby sa pred sobotou dal otestovať iný smer. Užitočné porovnania simulátorov závisia od kôl opakovaných v úzkom rozsahu. Veľké odchýlky by zakryli, či zmena nastavenia skutočne zlepšila model. Fornaroli sa učí tejto disciplíne popri svojich obmedzených vystúpeniach na trati. McLaren môže posúdiť svoju technickú prácu bez toho, aby dával sľuby o budúcom mieste. Jeho pokrok zostáva viditeľný prostredníctvom absolvovaných testov, tréningov a spoľahlivej podpory.
Rezervná úloha necháva ďalšie kroky otvorené
McLaren uvádza Fornaroliho ako rezervného jazdca počas sezóny 2026. Zúčastňuje sa vybraných podujatí a zostáva k dispozícii, ak tím potrebuje dodatočnú podporu. Šéf tímu Zak Brown pochválil jeho juniorské výsledky a povedal, že si zaslúži pozornosť vo Formule 1. Táto podpora nie je to isté ako potvrdené miesto v pretekoch.
Fornaroli sa naďalej zameriava na testovanie, tréningy a prácu na simulátore. Viac najazdených kilometrov mu dáva silnejšie dôkazy o budúcom voľnom mieste ako predpovede. Ďalším kolom Formuly 1 je Veľká cena Holandska od 21. do 23. augusta. McLaren môže pokračovať v rozvojovom pláne, keď sa šampionát vráti z letnej prestávky.
Bez komentára